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Ok darinze si je te dis que je ne comprends que dalle à ta verbalisation , notamment sur le glanding certified , est-que tu peux essayer de me remettre sur la voie , parce que là , je suis paumé , ou alors pas franchement branché sur la même longueur d'onde ! Merci !
Ok Skel , excuse moi , j'arrive d'une autre dimension, mais j'adore !
1 réaction
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
04 Octobre 2018 à 20:42
#4754
putain mais ces chaussettes
Anonyme
4295
04 Octobre 2018 à 20:44
#4755
yeap, tavé tué le thread dès le premier post
sqoqo
7050
Je poste, donc je suis
Membre depuis 18 ans
05 Octobre 2018 à 00:06
#4756
Tiens retombé sur cette tof prise cet été en pensant à XB...
C'est plus gros qu'un moteur de solex...
1 réaction
kosmix
53948
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
05 Octobre 2018 à 00:20
#4757
Et encore il n'est pas énorme celui-là.
Citation de Dr :
Ça n’a rien de compliqué, et ça a le mérite d’offrir beaucoup plus de liaisons avec beaucoup moins d’avions.
Oui dit comme ça effectivement je comprends mieux
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Anonyme
27133
05 Octobre 2018 à 09:53
#4758
Citation :
je ne comprends que dalle à ta verbalisation
You are not a true AFien.
On t'a donné l'explication du Quality Glanding, du coup je n'ai qu'à rajouter que le "à son as, pas si belle" signifie "as soon as possible".
Et oui, le critère principal du Quality Glanding est de faire apparaître ton (ou tes) pieds sur la tof en lieu et place de ta tête.
You are not a true AFien.
On t'a donné l'explication du Quality Glanding, du coup je n'ai qu'à rajouter que le "à son as, pas si belle" signifie "as soon as possible".
Et oui, le critère principal du Quality Glanding est de faire apparaître ton (ou tes) pieds sur la tof en lieu et place de ta tête.
Ok DaRinze , alors vraiment , je ne pouvais pas poster une photo prise en pilotant sur "Quality Glanding", car être aux commandes d'un avion est l'exemple type de l'anti Glanding. Pour faire simple , tu as les deux pieds occupés sur les palonniers , à corriger les effets du vent relatif lorsque tu es en l'air ( centrer la bille ) , ou donner la trajectoire au sol pendant le roulage, la main gauche se trouve sur le manche de contrôle de la machine ,le pouce de la main gauche va permettre les liaisons radio avec le contrôle grâce au bouton ptt qui déclenche l'émission , la main droite s'occupe elle , de la commande de gaz ,du réglage des fréquences radio ,du réglage du transpondeur suivant les ordres du contrôle , du réglage du trim de profondeur suivant la phase de vol, de la rentrée ou de la sortie des volets hypersustentateurs , de la rentrée ou sortie du train ,du réglage de la mixture selon l'altitude, les yeux eux , sont occupés à la surveillance des paramètres de vol , paramètres moteur et consommation essence ,le suivi de la navigation sur la carte et au GPS, et de l'environnement , la voix est occupée à collationner les ordres du contrôle, et le cerveau est en alerte pour retenir et exécuter les ordres de la tenue de caps ,assurer au contrôle les points de passages, d'altitudes, ou d'éléments d'alertes concernant d'autres trafics dans ton environnement proche. Faut avouer que pour les forcenés du farniente , c'est franchement pas la solution d'avenir !
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
05 Octobre 2018 à 14:17
#4763
Citation :
Ok DaRinze , alors vraiment , je ne pouvais pas poster une photo prise en pilotant sur "Quality Glanding", car être aux commandes d'un avion est l'exemple type de l'anti Glanding.
Fake ! Ragnotti a déjà fait des photos avec les deux pieds par la fenêtre de sa voiture de rally !
Bon il a fini dans le ravin. Mais quand même, si on veut, on peut.
Alors si Ragnotti l'a fait , au prochain vol , calé au niveau 100 et pilote automatique engagé , j'essayerais de faire une photo pieds sur la casquette de tableau , de la poster , et dans la foulée de me faire sucrer les licences pour comportement inadapté aux commandes d'un aéronef, et une injonction d'aller me faire radiographier les boyaux de la tête .
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
05 Octobre 2018 à 14:45 (modifié le 05 Octobre 2018 à 14:46)
#4765
Citation :
j'essayerais de faire une photo pieds sur la casquette de tableau
Ce sera la classe, et tous les pilotes te l’environt.
Insolite:Il perd sa licence de pilote à cause d'une bande de gros débiles sur internet
1 réaction
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
05 Octobre 2018 à 15:22
#4767
Citation :
Insolite 2: le président de la FFA, impressionné par un tel Quality Glanding, fait Malac Membre d'Honneur de la Fédération, lui rend en personne sa licence et l'éxonère à vie des cotisations
Insolite6: Il la reperd encore (avant de l'avoir regagnée (oui il la reperd un coup d'avance, quoi, une sorte de permis à non-points...)) en se crashant à 80km/h juste après avoir quitté accidentellement le sol.
Hohoho les sandales en cuir + chaussettes! Tu pilotes un avion allemand au moins?
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 8 ans
07 Octobre 2018 à 15:48
#4775
Citation de tihouss :
Hohoho les sandales en cuir + chaussettes! Tu pilotes un avion allemand au moins?
La réponse à tes questions est beaucoup plus terre à terre. Les sandales , c'est pour le confort à prévoir pour un vol de 5 heures, les chaussettes , c'est pour éviter de se cailler les pinceaux lorsque l'isotherme 0° est à 8000 pieds , et que tu croises entre 12 et 13000 pieds , soit entre moins 8 et moins 10° extérieur. Y'a le chauffage cockpit évidemment , qu'on évite d'activer à cause de l'effet soporifique que ça apporte !
putain mais ces chaussettes 
You are not a true AFien.
