Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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Mabrev
2857
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Dr Pouet
52037
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Membre depuis 20 ans
Ouais, original ! Le tableau de bord est surprenant aussi.
Ça me fait penser qu'il n'y a pas si longtemps j'ai assisté à une brève démo d'un banc FMS (je crois que c'est le nom) d'A320. C'est sympa et bien fichu ces écrans et IHMs !
Un tel banc n'est pas un simu : pas de manche ni palonnier... Mais la factorisation des infos sur les 2 écrans d'un A320, la gestion de la navigation avec le FMS, tout ça est bien organisé tout de même.
Il y a un écran, le Primary Flight Display, qui affiche tout ce qui est nécessaire au pilotage, hormis navigation, donc : horizon, vitesse, altimètre, variomètre (variation d'altitude)...
http://www.oaviao.com/pesquisa_codigo_empresas/manuais_voo/performance_airbus/images/11.gif
L'autre est le Navigation Display:
Il permet de voir quelle trajectoire va suivre l'avion, en fonction des points qu'on entre dans le FMS (sorte de calculatrice avec écran clavier).
Le FMS:
http://www.plugnfly.com/images/fms_front.gif
C'est moins joli / vintage que la multitude de cadrans d'autrefois, mais c'est impressionnant de voir tout tenir en 2 écrans ! Bon ya plus besoin d'ILS, VOR, DME aussi...
Les écrans du Cirrus semblent encore plus étonnants !
Ça me fait penser qu'il n'y a pas si longtemps j'ai assisté à une brève démo d'un banc FMS (je crois que c'est le nom) d'A320. C'est sympa et bien fichu ces écrans et IHMs !
Un tel banc n'est pas un simu : pas de manche ni palonnier... Mais la factorisation des infos sur les 2 écrans d'un A320, la gestion de la navigation avec le FMS, tout ça est bien organisé tout de même.
Il y a un écran, le Primary Flight Display, qui affiche tout ce qui est nécessaire au pilotage, hormis navigation, donc : horizon, vitesse, altimètre, variomètre (variation d'altitude)...
http://www.oaviao.com/pesquisa_codigo_empresas/manuais_voo/performance_airbus/images/11.gif
L'autre est le Navigation Display:
Il permet de voir quelle trajectoire va suivre l'avion, en fonction des points qu'on entre dans le FMS (sorte de calculatrice avec écran clavier).
Le FMS:
http://www.plugnfly.com/images/fms_front.gif
C'est moins joli / vintage que la multitude de cadrans d'autrefois, mais c'est impressionnant de voir tout tenir en 2 écrans ! Bon ya plus besoin d'ILS, VOR, DME aussi...
Les écrans du Cirrus semblent encore plus étonnants !
Anonyme
22808
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Mabrev
2857
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 15 ans
Je ne sais pas si ce tableau de bord Cirrus épuré est bon pour la législation européenne; d'après ce que je me rappelle il y a toujours obligation d'un horizon artificiel, d'un altimètre et d'un indicateur de vitesse classiques (et peut-être d'autres).
Pas besoin de louer un A320 pour profiter du tout-en-un; certain p'tits avions ont déjà leur glass cockpit; c'est un vrai plaisir! D'ailleurs, le FMS fait bien vintage à côté :p
Par exemple, le Entegra ex5000:
Pour la navigation: une directe sur un VOR? La fréquence, un clic, prendre le cap, et voilà
Couplé au GPS, il indique non seulement le cap mais aussi la route (car il prend alors le vent en compte), suffit de superposer la route à la radiale et hop ^^
Pareil pour une route GPS. On peut switcher sur différents modes de navigation (GPS, VOR, ADF,..) et les combiner.
Avec tout ça, on a le regard dehors beaucoup plus longtemps, on évite le stress du "'tain ça ressemble pas à la carte", .. Bref c'est un gros plus pour la sécurité.
Sur le MFD (Multi-Fonction Display), à droite, tu peux avoir non seulement la route mais aussi le carburant, la carte du GPS, une recherche rapide des aéroports les plus proches ainsi que leur piste, ...
(les commandes de vol sont toujours analogiques, j'attends avec impatience le premier palonnier midi
)
Petite précision: ce Cirrus possède un RUDDERVATOR, si ça fait pas viril ça?
Pas besoin de louer un A320 pour profiter du tout-en-un; certain p'tits avions ont déjà leur glass cockpit; c'est un vrai plaisir! D'ailleurs, le FMS fait bien vintage à côté :p
Par exemple, le Entegra ex5000:
Pour la navigation: une directe sur un VOR? La fréquence, un clic, prendre le cap, et voilà
Couplé au GPS, il indique non seulement le cap mais aussi la route (car il prend alors le vent en compte), suffit de superposer la route à la radiale et hop ^^
Pareil pour une route GPS. On peut switcher sur différents modes de navigation (GPS, VOR, ADF,..) et les combiner.
Avec tout ça, on a le regard dehors beaucoup plus longtemps, on évite le stress du "'tain ça ressemble pas à la carte", .. Bref c'est un gros plus pour la sécurité.
Sur le MFD (Multi-Fonction Display), à droite, tu peux avoir non seulement la route mais aussi le carburant, la carte du GPS, une recherche rapide des aéroports les plus proches ainsi que leur piste, ...
(les commandes de vol sont toujours analogiques, j'attends avec impatience le premier palonnier midi
)Petite précision: ce Cirrus possède un RUDDERVATOR, si ça fait pas viril ça?
Dr Pouet
52037
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Mabrev
2857
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