C'est quand-même pas très concluant. Des fois il vaudrait mieux ne pas s'obstiner.
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
oryjen
17492
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
24 Septembre 2018 à 06:14
#4705
Cependant, et jusque très tard dans la seconde guerre mondiale, de nombreux avions très connus et excellents étaient aussi faits en bois (au moins partiellement).
Oh oui les airplane recognition schemes pour les artilleurs de DCA
Anonyme
4295
26 Septembre 2018 à 07:53 (modifié le 26 Septembre 2018 à 07:56)
#4715
Citation :
airplane recognition schemes
ah tu veux dire les schémas d'identification d'avions!
ça devait pas être facile quand même à distinguer, entre un bombardier US et Allemand.
Pas mal de double dérive/ double queues chez le Reich
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
26 Septembre 2018 à 09:59 (modifié le 26 Septembre 2018 à 10:00)
#4716
Dans les faits, les quadrimoteurs allemands, hormis quelques FW200 Condor au dessus de l'Atlantique, y'en avait pas en Europe. Et les bimoteurs double-dérives allemands étaient sensiblement plus petits que les Américains.
Par contre la confusion était notoire entre le FW190 et le Hawker Typhoon, ce qui a valu aux Typhoon des bandes d'identification spécifiques à partir de 1942:
A ne pas confondre avec les fameuses Invasion stripes spécifiques au débarquement de Normandie:
Et le plus souvent peintes à l'arrache sur le terrain, au balai ou à l'éponge, quelques jours avant le D-Day.
On a continué dans la Royal Navy et les autres armées du Commonwealth à utiliser ces marques de reconnaissance pendant quelques années après guerre, notamment sur les Sea Fury
qu'on pouvait confondre avec les derniers Lavochkine à hélice
Et en France, pendant la crise de Suez notamment, sur les Corsair:
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trash-o
1261
AFicionado·a
Membre depuis 18 ans
26 Septembre 2018 à 12:47
#4717
Merci pour les détails
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
26 Septembre 2018 à 15:58
#4718
Tirer sur un Sea Fury parce qu'on le confond avec la version russe, c'était pas du frienfly fire dans les deux cas ? La guerre froide était déjà si avancée ?
Les Sea Fury ont combattu pendant la guerre de Corée, certains abattant des Mig15
1 réaction
kosmix
53974
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
26 Septembre 2018 à 18:27
#4720
Ah le Sea Fury j'ai eu la chance d'en voir un voler chez moi, quel zinc !
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
26 Septembre 2018 à 18:35 (modifié le 26 Septembre 2018 à 18:36)
#4721
Genre celui ci?
kosmix
53974
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
26 Septembre 2018 à 20:11
#4722
C'est bien possible, il était effectivement bleu marine, je ne me souviens pas du reste, j'avais les yeux tellement écarquillés et le cerveau dans le ciel que je n'ai pas relevé son immatriculation
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
26 Septembre 2018 à 20:27
#4723
Ben celui ci est basé à Dijon.
Il y a celui ci en Allemagne
Et quelques autres en Angleterre. Un ou deux comme celui à rayures de mon précédent post. Puis un biplace couleur alu et un aux couleurs du prototype.
kosmix
53974
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
27 Septembre 2018 à 00:58 (modifié le 27 Septembre 2018 à 00:59)
#4724
Il ressemblait plus à celui-ci (couleur sombre) et il me semble qu'il avait bien le carénage rouge sur l'hélice.
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 8 ans
28 Septembre 2018 à 15:22
#4725
Citation de kosmix :
C'est quand-même pas très concluant. Des fois il vaudrait mieux ne pas s'obstiner.
Qu'est-ce qui te fait dire que le bois n'est pas approprié à la construction aéronautique? Il faut apporter des arguments à tes propos.Tu as déjà volé à vitesse égale avec un "tout bois" et un tout carbone ? Moi Oui !
Et ben un tout carbone doit impérativement réduire sa vitesse dans la "tabasse" alors que le tout bois passe sans se cogner la tête sur la verrière. De plus , le bois n'émet pas de fréquence quand il est sous contrainte , alors que le carbone transmet une fréquence vibratoire spécifique genre infrasons, de celles qui font se rapprocher instinctivement le sachet vomitoire de ta bouche. Ce ne sont pas tous les appareils carbone qui sont en cause, mais y'en a pas mal. Je parle là de conditions de vol limites. De plus , on domine depuis longtemps les règles de vieillissement à la fatigue du bois (y'a encore du Stearman ou du Stampe qui volent), mais beaucoup plus mal celles du carbone ou des alliages d'aluminium . J'ai volé et je vole fréquemment aux commandes sur du tout carbone d'amis, et plus ça va , et moins c'est mon truc !
d’ailleurs
