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Il y a deux moyens d’oublier les tracas de la vie : la musique et les chats. Albert Schweitzer
-Liam-
4817
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 16 ans
1888Posté le 27/07/2011 à 08:22:49
Sympa, carrément. Les sièges semblent faits en Meccano, ça a l'air hyper confortable
0
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
1889Posté le 27/07/2011 à 09:09:58
Djadja: derrière chacun des sièges des pilotes, il y a des entrées (très petites) dans le sol. Derière le siège de gauche on distingue même la gapette d'un officier.
- le premier point déjà c'est que le travail des enquêteurs n'est pas facile : comme le regrette le BEA, les boites noires ne contiennent pas d'images de la cabine ni du tableau de bord, et il manque aussi des infos non pas sur la situation de l'avion mais sur ce que les écrans présentent aux pilotes.
- il n'est pas facile pour les pilotes de faire le tri parmi les infos "bizarres" dont ils sont témoins, d'identifier les infos erronées (la vitesse), les infos parfois non disponibles qui entrainent des infos apparemment erronées (quand l'alarme de décrochage s'arrête, ce n'est pas que le décrochage cesse mais que la valeur d'incidence n'est plus mesurable)... Difficile donc de comprendre la situation dans laquelle ils sont.
- le pilotage manuel à haute vitesse est manifestement assez délicat.
- après la désactivation du pilote auto, la première réaction du PF est de cabrer fortement. Je n'arrive pas à comprendre ce qui l'a amené à faire ça. Il doit pourtant y avoir une raison.
- les articles du Monde, les réactions des lecteurs, et surtout des associations (pilotes et familles) me font penser que la plupart de ceux qui commentent ce rapport ne l'ont pas lu !