Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Le bruit intérieur est inférieur à celui des avions à turbopropulseurs classiques, car les hélices et l'échappement des gaz se trouvent derrière la cabine. Piaggio cite 68 dB(A). Cependant, en raison du flux fortement perturbé dans lequel fonctionnent les hélices propulsives, le bruit extérieur est plus élevé. Il a été démontré que le niveau de bruit extérieur et ses caractéristiques sonores plus aiguës résultaient principalement de l'interaction entre les flux d'échappement des turbomachines et les hélices propulsives à cinq pales (est. +9 dB)[2]. Le bruit du P180 a fait l'objet de plaintes aux États-Unis comme à l'aéroport du comté d'Aspen-Pitkin au Colorado[3] et l'aéroport municipal de Naples, en Floride, où cette autorité a déterminé qu'il s'agissait de l'avion le plus bruyant[4]. Alan Parker, président du comité technique de l'administration municipale de l'aéroport de Naples, a qualifié l'Avanti de « fortement irritant » et a comparé le son aigu de l’appareil « à ceux des ongles sur un tableau »[5].

Mais puisqu'on te dit que dedans il est très silencieux, tu t'en fous des pauvres qui habitent près des aéroports

"Garde ma bière"

Ivre, après avoir perdu un pari dans un bar de New York, Thomas Fitzpatrick a volé un avion et l'a posé devant le bar.

2 ans après, dans un autre bar, toujours ivre, il raconte son exploit mais personne ne le croit. Et il a recommencé :

J'aime bien ce genre de dingo!

Oui ya un site d'essais de la DGA dans le coin.

Citation de Projacks :

Oui ya un site d'essais de la DGA dans le coin.

Le transit dans les zones de Cazaux Biscarrosse est soumis à autorisation du contrôle militaire, et à certaines heures car c'est un centre d'essais et de lancement de missiles avec contournement obligatoire généralement par l'est. On peut parfois négocier le transit côtier (magnifique) lorsque la zone n'est pas activée, mais même là, faut demander gentiment !

le DR400 que j'ai vu passer bien bas sur la dune du Pyla a dû demander très gentiment