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Sujet Xavier Belmoufles chouettes coucous land

  • 6 085 réponses
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Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
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2281
Si, le train avant pivote, l'empennage il sert à rien à 10km/h. Par contre pour le retour en ligne droite je pense que le retour n'est pas aussi franc que sur une voiture, c'est du à la géométrie du train ça.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

2282
Surtout que le train avant et l'empennage, en principe, se pilotent aux pieds. Si tu veux aller à droite, il faut pousser le pied droit.
2283
Ouais, en général le train avant et la gouverne de direction (verticale) sont conjugués, sauf sur le DHC Twin Otter dont le taxiage se contrôle manuellement grâce à un levier que l'on verrouille en ligne droite quand on est sur l'axe de décollage. La roulette avant n'est dés lors plus directionnelle au moment du décollage, mais le souffle des hélices agit quasi instantanément sur la gouverne de direction qui devient alors prioritaire dans le suivit de l'axe, grâce aux palonniers .
2284
sur les gros porteur, le débatement du train avant avec seulement les pédales est trop faible pour le roulage, ils ont un levier dédié qui permet de tourner jusqu'a 70°, le "tiller".

c'est les volant à l'extérieur des mini manches dans le cockpit d'un airbus.

une mise en situation:


jano

[ Dernière édition du message le 10/07/2012 à 09:56:01 ]

2285
Effectivement l'usage du tiller permet au roulage de pouvoir suivre les jaunes parfois tortueuses des taxiways , mais une fois la fonction verrouillée, il reste encore quelques degrés d'amplitude sous les palonniers pour pouvoir corriger via la roulette avant la trajectoire qui peut être altérée par les effets d'un vent traversier,jusqu'à ce que la dérive de direction devienne efficace, tandis que sur un Twin Otter , tu verrouilles la roulette avant dans le sens du décollage, sans possibilité de la déverrouiller pour éventuellement corriger un mauvais cap pendant l'accélération , si ce n'est au travers de la dérive de direction . Sur piste en dur, le train avant couine dans les premiers mètres en cas d'altération de cap à l'accélération évidemment !
2286
Reproduction d'un Rolls Royce Trent 1000 (choix de moteur du Boeing 787) en Lego

152 000 pièces.
2287
:aime: ^2
2288

Incroyable! Quel travail démentiel.. Qu'est-ce qui peut pousser à se lancer dans un truc pareil? Un contrat avec le fabricant de réacteurs? Ou simplement une passion sans borne pour ce genre de moteur? Dans tous les cas, chapeau!

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

2289

Citation :

 Rolls-Royce—who presented their Lego engine yesterday at the Farnborough International Airshow—

 

Une commande donc.

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

2290

J'avais pas vu. La performance est quand même respectable..

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!