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Sujet Xavier Belmoufles chouettes coucous land

  • 6 085 réponses
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  • 80 followers
Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
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2321
Je ne pense pas que les ballons sondes entrent dans la catégorie aéronautique, de même que les avions en papier qui ne sont pas pilotables. Les montgolfières entrent quand même dans cette appellation , alors que lors des atterrissages, le "pilote" lui-même serre les fesses.
Quand au lest d'un ballon sonde, lui,il arrive à "l'atterrissage" en pièces détachées !
2322

https://www.capital.fr/a-la-une/actualites/exclusif-l-enregistrement-des-appels-de-detresse-des-avions-ryanair-748825

Citation :

 Le 26 juillet dernier, trois avions Ryanair ont été contraints de demander des atterrissages d'urgence pour manque de kérosène.

 hu hu hu !

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

2323
En fait, la gestion carburant était parfaitement dans les clous, consommation prévue pour le vol + une heure et demi de réserve. Les appareils se sont retrouvés en circuit d'attente sur Valencia alors qu'ils s'étaient déjà déroutés de Madrid, soit 20 à 25 mn de vol en sup. Quand t'es en hippodrome d'attente depuis une heure et plus, à l'écoute d'une autorisation et que tu commences à sucer le fond de réservoirs, le stress monte et le pilote demande alors tout à fait normalement une priorité à l'atterrissage !
A savoir que les contrôleurs ont un pouvoir de nuisance assez développé dans certains cas, et dans ce cas là, ça ressemble bien à une grève du zèle, la grève qui ne dit pas son nom, mais qui casse bien les noix à tout le monde .
2324

need> Les ballons-sondes c'est pas de l'aéronautique mais ça vole (mal en descente, certes), ça permet de voir la météo qui est quand même le truc qui intéresse le plus les pilotes après leur avion et avant leur femme, et ça fait flipper mon pote CDB chez Régional qui a toujours peur de s'en manger une à l'approche de LFBD.

 

Citation :

les contrôleurs ont un pouvoir de nuisance assez développé dans certains cas,

 J'entendais pas plus tard que ce WE deux pilotes sur 123.45 qui se plaignaient d'être forcés par le contrôle de Bordeaux de suivre une route pas directe et qui trouvaient ça abusé. Le premier demandait au deuxième de le soutenir dans une démarche administrative contre eux.

Il y a deux moyens d’oublier les tracas de la vie : la musique et les chats.
Albert Schweitzer

[ Dernière édition du message le 23/08/2012 à 12:52:35 ]

2325
Hello J-Luc
Je pense quand même que les labos embarqués sous les ballons sont équipés au moins d'un transpondeur pour ne pas interférer avec le trafic non ?
Les relevés effectués par ces ballons sont plutôt à l'usage des compagnies, avec les repérages de jet stream , températures et pressions pour affiner les niveaux de vols. En ce qui concerne les vols privés VFR, les stations météo ferment les unes après les autres au profit de stations automatiques bien moins fiables qu'un météorologue qui a sont écran devant lui avec des infos avec images directes satellites et ses yeux pour voir à l'extérieur. Plus moyen d'avoir un prévisionniste en ligne pour éclaircir une situation compliquée, ou te donner une fenêtre météo, des infos sur la navigation prévue, les vitesses de déplacement d'un front etc...
Il me semble bien que LFBD soit aussi équipé d'une station automatique à l'usage des privés, comme LFBL, LFOA, LFBG et bien d'autres !

2326
Un petit docu bien sympa avant hier sur arte sur le super constellation et la luftansa, avec des temoignages d'hotesses de l'air et de pilotes qui ont vu l'évolution des vols transatlantiques depuis l'après guerre jusqu'à l'arrivée des 747, pour finir sur une équipe de passionnés suisses qui écumaient les cimetières d'avions pour en restaurer un et le ramener en suisse, où il vole toujours.

voila le lien de l'émission sur le site de Arte.
Très sympa, à voir!

http://videos.arte.tv/fr/videos/un_super_constellation_reprend_du_service-6869344.html

[ Dernière édition du message le 23/08/2012 à 12:47:38 ]

2327

Citation :

Je pense quand même que les labos embarqués sous les ballons sont équipés au moins d'un transpondeur pour ne pas interférer avec le trafic non ?

Nan, ni réflecteur radar ni transpondeur (trop cher pour une sonde destinée à la déchetterie), seulement un émetteur de télémesures sur 404MHz.

Citation :

Les relevés effectués par ces ballons sont plutôt à l'usage des compagnies,

 Les relevés bruts sont d'ailleurs publics.

Il y a deux moyens d’oublier les tracas de la vie : la musique et les chats.
Albert Schweitzer

2328
Kahlron, bon réflexe d'avoir glissé le lien sur cet excellent reportage du mythique super constellation !
J-Luc , 123.45 est le jardin secret des pilotes pour se parler entre quatre oreilles, sachant qu'ils sont écouté par tous. C'est vrai qu'il y a parfois des explications assez joufflues après clôture d'un vol , là haut, dans la tour, mais en général ça se termine par l'acquisition d'un numéro de téléphone supplémentaire sur ton agenda pour aller se faire une bouffe un de ces jours. Les contrôleurs sont aussi des pilotes ayant le privilège d'avoir à leurs dispositions des heures de vols annuellement offertes !
Si je comprends bien, le mini labo sous ballon sonde est largué sans contrôle à ultra haute altitude ? C'est un peu assimilé à un attentat à l'aveugle non ?
Il me semble quand même que si tu te prends une simple caillasse de 200 gr sur le haut du crane ,larguée du niveau 300, elle te ressort par le fondement dans la seconde qui suit, mais alors qu'est-ce qu'il en est des mini-labos! Y'a beaucoup de pertes en vies humaines dans ta région, ou ça rentre dans les quotas , en tous cas, fait pas bon picniquer sans son casque lourd dans ton secteur !

2329

Arf, quand la sonde tombe, elle descend à moins de 3m/s... si le parachute fonctionne. Mais la télémétrie en descente montre parfois des trucs comme une descente à 15m/s quand la jupe en plastique rouge a pété en même temps que le ballon à l’hélium... heureusement c'est rare. Pour info le ballon en question est en caoutchouc naturel, le morceau que j'ai récupéré accroché au parachute sent la tétine de bébé.

La sonde passe la majorité de son temps au delà de 12000m où les avions sont déjà rares : la montée se fait à vitesse quasi constante de 5-6m/s.

Renseignements pris, il semblerait que les contrôleurs reçoivent l'info de la position GPS transmise en télémesure par le ballon.

Il y a deux moyens d’oublier les tracas de la vie : la musique et les chats.
Albert Schweitzer

[ Dernière édition du message le 23/08/2012 à 15:55:09 ]

2330
Ils ont des tonnelles blindées dans les campings là bas :bave: