Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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Le cockpit du MH434
Non, mais dans le genre, les F4U Corsair, à partir de la série F4U-4, disposaient d'un cendrier sur le côté. C'était une attention délicate quand il fallait patrouiller pendant 6 heures au-dessus du Pacifique. A ces occasions, les réservoirs, dont le réservoir avant, presque sur les genoux du pilote, étaient chargés à bloc d'essence à 110 d'octane...
Et sur les P-51, notamment les versions équipées pour les escortes à long rayon d'action, il y avait carrément dans le cockpit un entonnoir relié à un tuyau qui sortait en dessous de l'avion, pour que le pilote puisse se soulager tranquillement
Cette petite plaque à trous est un socle qui permet de ranger 3 ampoules de rechange pour le collimateur.
Le collimateur est en fait basé sur un jeu de miroirs et de vitrages, qui retransmet la lumière de cette ampoule sur la vitre supérieure oblique. Au cours de la guerre, ces systèmes très complexes et sensibles à l'époque, ont évolué et intégré un gyroscope permettant à cette petite croix lumineuse de se déplacer sur la vitre oblique en fonction des mouvements de l'avion, permettant au pilote de prendre en compte la déflexion avant de tirer.
Au hasard, moi
Spot the difference.
Sur l'image du haut, le manche est une poignée ronde, jugée plus ergonomique qu'une simple poignée droite par les ingénieurs anglais. Le bouton marron est le déclencheur des 8 mitrailleurs Browning des Spitfire, générations MkI et MkII. Derrière ce bouton, il y a un autre contacteur qu'on ne voit pas ici, qui actionne le micro de la radio.
Sur l'image du bas, celle avec les ampoules du collimateur, le bouton rond disparaît à partir des Mk V et suivantes au profit de cet espèce de bloc gris. Ce bouton s'appelle le "BBC". C'est un bouton basculant monté sur ressort, qui permet 3 actions différentes. En appuyant en haut, le bouton actionne les 4 mitrailleuses Browning. En bas, le bouton actionne les 2 canons Hispano. Au milieu, le bouton envoie toute la batterie de cuisine en même temps. Le bouton de radio est le bouton noir en dessous.
Pourquoi BBC? Parce que "Browning, Both, Cannons".
Au milieu du cercle du manche, enfin, on distingue un levier gris, ressemblant à un frein de vieux vélo. Cherchez pas plus loin, c'est la même chose ici
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 8 ans
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
En même temps, si tu fais pas de radada avec ces zincs, à quoi bon les faire voler ?
Et le bruit du Merlin bordel !!!!!
Et le bruit du Merlin bordel !!!!!
Chris Kazvon
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sonicsnap
89977
Posteur haute vélocité
Membre depuis 19 ans
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Les Breitling Fighters étaient une escadrille de Warbirds sponsorisée par Breitling, mais mise en oeuvre par la mythique Old Flying Machine Company, création de Ray Hanna et son fils Mark, tous deux ex-pilotes de la RAF, Ray ayant même été leader des Red Arrows.
L'OFMC, basée à Duxford a notamment participé au tournage de nombreux films mettant en scène des warbirds, en fournissant avions et pilotes, par exemple Memphis Belle, L'empire du Soleil ("P-51 Cadillac of the Skies!") et "Il faut sauver le soldat Ryan". Aujourd'hui, l'OFMC n'opère qu'un seul avion, vous allez voir plus bas.
Dans la vidéo:
- Le Corsair a été livré en 1945 à la Royal NEw Zealand AF et a volé également au Canada et aux USA après sa carrière militaire. De retour au pays, il a été restauré et vole désormais à nouveau en Nouvelle Zélande, après avoir sillonné les meetings en Europe.
Le P-40E Kittyhawk a suivi à peu près le même chemin, il a suivi son copain le Corsair en Nouvelle-Zélande, et changé de livrée pour une décoration chinoise:
Le P-51 Mustang a été livré à l'origine au Canada en 1947 et a également parcouru les meetings et les tournages dans le monde entier. On le voit dans Memphis Belle en 1989 (dont il porte encore les couleurs dans la vidéo) et dans l'Empire du Soleil, aux mains de Mark Hanna:
Il a ensuite été restauré aux couleurs du magnifique "Ferocious Frankie" et vole désormais en Turquie depuis 2017:
Ici en photo avec...
- MH434, le plus célèbre des Spitfire encore en vol dans le monde, et celui de la vidéo.
Son histoire est limpide. Assemblé en 1943, il a été certifié bon de vol par le pilote d'essais Alex Henshaw, incroyable pilote qui a battu un grand nombre de records. MH434 a été versé au combat en 1943 et a remporté 7 victoires aériennes au cours de sa carrière aérienne. Il a ensuite volé pour l'armée Hollandaise et l'armée Belge avant de rejoindre les collections aériennes en 1956. A partir de la commence sa longue carrière cinématographique, comprenant entre autres Operation Crossbow, Le Jour le Plus Long, la Bataille d'Angleterre, et plusieurs autres productions et documentaires.
La grande particularité de ce magnifique avion, en plus d'être magnifique, est qu'il n'a jamais été restauré en fond. Hormis la peinture extérieure et des opérations d'entretien et de maintenance régulière, c'est une capsule temporelle unique au monde, complètement dans son jus.
C'est aujourd'hui le seul avion opéré par l'OFMC; il a repris ses couleurs d'origine du Sqn 222.
L'OFMC opérait également un Hispano HA1112 Buchon (production espagnole sous licence du Messerschmitt 109 et motorisée par un Rolls-Royce Merlin).
Tragiquement, cet avion s'est écrasé en 1999 en Espagne au cours d'un vol de préparation à un meeting, suite à un décrochage proche du sol. Mark Hanna, aux commandes, ne survit pas à l'accident, provoquant une vague de deuil incommensurable dans le monde des warbirds, dont il était l'une des icônes.
L'OFMC, basée à Duxford a notamment participé au tournage de nombreux films mettant en scène des warbirds, en fournissant avions et pilotes, par exemple Memphis Belle, L'empire du Soleil ("P-51 Cadillac of the Skies!") et "Il faut sauver le soldat Ryan". Aujourd'hui, l'OFMC n'opère qu'un seul avion, vous allez voir plus bas.
Dans la vidéo:
- Le Corsair a été livré en 1945 à la Royal NEw Zealand AF et a volé également au Canada et aux USA après sa carrière militaire. De retour au pays, il a été restauré et vole désormais à nouveau en Nouvelle Zélande, après avoir sillonné les meetings en Europe.
Le P-40E Kittyhawk a suivi à peu près le même chemin, il a suivi son copain le Corsair en Nouvelle-Zélande, et changé de livrée pour une décoration chinoise:
Le P-51 Mustang a été livré à l'origine au Canada en 1947 et a également parcouru les meetings et les tournages dans le monde entier. On le voit dans Memphis Belle en 1989 (dont il porte encore les couleurs dans la vidéo) et dans l'Empire du Soleil, aux mains de Mark Hanna:
Il a ensuite été restauré aux couleurs du magnifique "Ferocious Frankie" et vole désormais en Turquie depuis 2017:
Ici en photo avec...
- MH434, le plus célèbre des Spitfire encore en vol dans le monde, et celui de la vidéo.
Son histoire est limpide. Assemblé en 1943, il a été certifié bon de vol par le pilote d'essais Alex Henshaw, incroyable pilote qui a battu un grand nombre de records. MH434 a été versé au combat en 1943 et a remporté 7 victoires aériennes au cours de sa carrière aérienne. Il a ensuite volé pour l'armée Hollandaise et l'armée Belge avant de rejoindre les collections aériennes en 1956. A partir de la commence sa longue carrière cinématographique, comprenant entre autres Operation Crossbow, Le Jour le Plus Long, la Bataille d'Angleterre, et plusieurs autres productions et documentaires.
La grande particularité de ce magnifique avion, en plus d'être magnifique, est qu'il n'a jamais été restauré en fond. Hormis la peinture extérieure et des opérations d'entretien et de maintenance régulière, c'est une capsule temporelle unique au monde, complètement dans son jus.
C'est aujourd'hui le seul avion opéré par l'OFMC; il a repris ses couleurs d'origine du Sqn 222.
L'OFMC opérait également un Hispano HA1112 Buchon (production espagnole sous licence du Messerschmitt 109 et motorisée par un Rolls-Royce Merlin).
Tragiquement, cet avion s'est écrasé en 1999 en Espagne au cours d'un vol de préparation à un meeting, suite à un décrochage proche du sol. Mark Hanna, aux commandes, ne survit pas à l'accident, provoquant une vague de deuil incommensurable dans le monde des warbirds, dont il était l'une des icônes.
[ Dernière édition du message le 03/11/2020 à 14:57:56 ]
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 8 ans
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Oui, c’est excellent ! 
Par contre pense à uploader les images chez AF, là il y en a qui ne s’affichent pas (mais ça peut varier selon les gens et les moments).
Par contre pense à uploader les images chez AF, là il y en a qui ne s’affichent pas (mais ça peut varier selon les gens et les moments).
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Ah oui effectivement. J’y penserai pour la prochaine fois.
Pour l’historique que je fournis, j’ai en mémoire les grandes lignes et je vais à la pêche aux infos plus précises. Mais pour le coup les Breitling Fighters je les ai vus à la Ferté en 98 je crois, et l’année suivante au Bourget. L’été 99, j'étais en vacances à Hardelot et j’ai vu passer au dessus de la plage le Buchon et le Mustang en route vers un meeting quelque part en France. Probablement Mark Hanna était aux commandes du pointu Buchon, donc à peine quelques semaines avant sa mort
Pour l’historique que je fournis, j’ai en mémoire les grandes lignes et je vais à la pêche aux infos plus précises. Mais pour le coup les Breitling Fighters je les ai vus à la Ferté en 98 je crois, et l’année suivante au Bourget. L’été 99, j'étais en vacances à Hardelot et j’ai vu passer au dessus de la plage le Buchon et le Mustang en route vers un meeting quelque part en France. Probablement Mark Hanna était aux commandes du pointu Buchon, donc à peine quelques semaines avant sa mort
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Le cockpit du MH434
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
kosmix
51730
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
Superbes ces avions, et merci pour les explications
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
kosmix
51730
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
Facile : c'est un porte-cigares
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 8 ans
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Citation de kosmix :
Facile : c'est un porte-cigares
Non, mais dans le genre, les F4U Corsair, à partir de la série F4U-4, disposaient d'un cendrier sur le côté. C'était une attention délicate quand il fallait patrouiller pendant 6 heures au-dessus du Pacifique. A ces occasions, les réservoirs, dont le réservoir avant, presque sur les genoux du pilote, étaient chargés à bloc d'essence à 110 d'octane...
Et sur les P-51, notamment les versions équipées pour les escortes à long rayon d'action, il y avait carrément dans le cockpit un entonnoir relié à un tuyau qui sortait en dessous de l'avion, pour que le pilote puisse se soulager tranquillement
Javier Guante Hermoso
47326
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Membre depuis 20 ans
Rifki
16849
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Cette petite plaque à trous est un socle qui permet de ranger 3 ampoules de rechange pour le collimateur.
Le collimateur est en fait basé sur un jeu de miroirs et de vitrages, qui retransmet la lumière de cette ampoule sur la vitre supérieure oblique. Au cours de la guerre, ces systèmes très complexes et sensibles à l'époque, ont évolué et intégré un gyroscope permettant à cette petite croix lumineuse de se déplacer sur la vitre oblique en fonction des mouvements de l'avion, permettant au pilote de prendre en compte la déflexion avant de tirer.
[ Dernière édition du message le 04/11/2020 à 17:51:47 ]
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Personnellement je ne risquais pas de trouver !
La forme circulaire en haut du manche me surprend aussi. Est-ce que toi ou quelqu’un d’autre sait pourquoi il est comme ça ?
La forme circulaire en haut du manche me surprend aussi. Est-ce que toi ou quelqu’un d’autre sait pourquoi il est comme ça ?
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 8 ans
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Citation de Dr :
La forme circulaire en haut du manche me surprend aussi. Est-ce que toi ou quelqu’un d’autre sait pourquoi il est comme ça ?
Au hasard, moi
Spot the difference.
Sur l'image du haut, le manche est une poignée ronde, jugée plus ergonomique qu'une simple poignée droite par les ingénieurs anglais. Le bouton marron est le déclencheur des 8 mitrailleurs Browning des Spitfire, générations MkI et MkII. Derrière ce bouton, il y a un autre contacteur qu'on ne voit pas ici, qui actionne le micro de la radio.
Sur l'image du bas, celle avec les ampoules du collimateur, le bouton rond disparaît à partir des Mk V et suivantes au profit de cet espèce de bloc gris. Ce bouton s'appelle le "BBC". C'est un bouton basculant monté sur ressort, qui permet 3 actions différentes. En appuyant en haut, le bouton actionne les 4 mitrailleuses Browning. En bas, le bouton actionne les 2 canons Hispano. Au milieu, le bouton envoie toute la batterie de cuisine en même temps. Le bouton de radio est le bouton noir en dessous.
Pourquoi BBC? Parce que "Browning, Both, Cannons".
Au milieu du cercle du manche, enfin, on distingue un levier gris, ressemblant à un frein de vieux vélo. Cherchez pas plus loin, c'est la même chose ici
[ Dernière édition du message le 04/11/2020 à 18:41:59 ]
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
kosmix
51730
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
Polaroil
13791
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 17 ans
Peuh, on voit que tu ne pilotes pas souvent des avions, toi 
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
kosmix
51730
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
J'avoue
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
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