Les questions auxquelles on n'a pas les réponses mais un AFien peut les avoir
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Number-6

Voilà un topic qui sert à s'informer, à poser des questions pour resoudre les tracas du quotidien.
J'inaugure avec :
J'ai cuit des oeufs un peu façon omelette, conservés entre 36 et 48h au frigo, je les ai réchauffé et là je sens mon bide trop chelou.
Quelqu'un sait combien de temps ça se garde sans risque ?

Lonewolf


Anonyme



Dr Pouet

Citation : La sécurité c'est vraiment à chier ? Genre la tole se plie et toi tu te retrouves tel un kebab ?
Dans une même catégorie (taille + génération), il n'y aura pas beaucoup de différences. Les gens aiment se tourner des films que la qualité allemande et autres légendes urbaines, mais c'est du flan. Par contre, dès qu'il y a 5 ou 10 ans d'écart, il y a des progrès à cause des normes plus strictes ; d'ailleurs les caisses s'alourdissent.
Sur de vieilles voitures c'est surtout l'entretien qui va jouer : freins en bon état, réparations "aux normes"... (par exemple des gens ont remplacés des capots par des modèles non homologués. Le problème c'est en cas d'accident, au lieu de se plier, ledit capot est rentré dans la voiture, faisant office de guillotine pour les occupants.) Pneus pas trop vieux aussi, sinon attention à l'aqua-planning...
Bref, si ya des factures, des révisions régulières, divers indices de sérieux dans l'entretien, c'est mieux !

fritesgrec


Lonewolf


fritesgrec


Lonewolf


tu peux espérer le millon de kilomètres sans trop de soucis


fritesgrec


khaledo



Anonyme


khaledo



Anonyme



ibraz

Citation : J'ai enmené une zx à 400000 km puis mon oncle l'a vendue à des gitans qui roulent encore avec
pareil avec une r5 à 450000 et une r19 à 550000 sans toucher au moteur...et puis je confirme pour la zx et la R21 c'est vraiment de la bonne caisse increvable! et puis la 21 a des freins assistés qui fonctionnent vraiment pas mal! sinon éviter les r19 qui pour un grand nombre d'entre elles ne ratrapent pas l'usure des freins arrière, donc au bout de 5000 bornes ne freinent que de l'avant... pas toujours sécurisant.
sinon t'as la fiat uno...

Lonewolf


Number-6

Je vous kif les fissss !

J'aurai surkiffé une R17 mais effectivement, vintage = cher.
Sinon la BX je trouve que quelque part ça a du style, tout est cyclique, passé un certain seuil de ringardise, un truc devient stylé.
Bon donc je retiens la R21, ça a l'air pile poil a tout point de vue (surtout niveau prix).
Mais après, j'y connais que dalle aux différentes versions, laquelle est la plus interessante ?

fritesgrec


Lonewolf




Nan la meilleure 21 ça va être la 2.1l diesel en phase 2 (celle de la toph plus haut c'est une phase 1, les phares sont carré).
Evite les modèles avec clim, sur les bagnoles de cet age elles ont souvent besoin d'être completement refaites (genre t'as des champis qui sortent des aérateurs), et en plus là tu sens vraiment la baisse de puissance et la surconso.
Aprés le modèle a hayon est peut-être un poil plus pratique que la 3 volumes.

Dr Pouet

Citation : vintage = cher
Surtout : vintage = source d'emmerdes (et cher à l'entretien + réparations), du genre pièces difficiles à trouver, pas dépannable n'importe où etc.
Citation : Nan la meilleure 21 ça va être la 2.1l diesel
Ca a un moteur très mou, mais c'est indestructible.
Tu peux même faire des cascades avec


:parents n'ayant pas vus travaux:

Number-6

Merci les mecs


Lonewolf

Citation : Ca a un moteur très mou
Tu rigoles, bien reglé ça turbine méchement pour un mazout athmo.
Aprés les différence entre la phase 1 et 2, déjà évidement la 2 est plus récente, le design des phares et de la calandre change, les suspentions sont retouchées et de meilleure qualité, l'habitacle est plus confortable (plus de réglages et de petites options pratiques).
Et seule la phase 2 existe en version hayon.

Number-6

Je savais pas ce que c'était, je viens de check sur wikipedia.


fritesgrec


Dom Janvier


Dom Janvier

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