Le Pub de l'écologie

Des mecs dévelloppent le stockage d'energie solaire sous forme d'énergie cinétique :
https://www.franceculture.fr/emission-science-publique-va-t-on-enfin-parvenir-a-stocker-l-energie-solaire-2015-09-11
http://www.usine-digitale.fr/annuaire-start-up/levisys,206355
 
Quand y'a soleil, une dynamo fait tourner le volant d'inertie (un cylindre de carbone en lévitation magnétique dans le vide  ), quand y'a pas soleil, le volant d'inertie fait tourner la dynamo. 
Simple, brillant, contre intuitif. 

Merci pour cette intéressante émission, la disponibilité chaque jour croissante d'électricité produite par des sources renouvelables qui sont fatalement perdues si non utilisées rend le stockage lui aussi chaque jour plus désirable, ce sujet est capital et il est à retravailler souvent car ce domaine est en pleine effervescence.

D'où à l'écoute de cette émission mon étonnement : vous ne parlez pas du tout des super-condensateurs.
Cette voie technologique est récente mais elle se prouve par des réalisations performantes de plus en plus nombreuses et variées. Les volants d'inertie sont peut être prometteurs, mais à 10kWh par mètre cube, ils sont déjà bien moins performants que les super-condensateurs en terme de volume et de puissance. Par ailleurs le prix des super-condensateurs a été divisé par 10 dans les 4 dernières années, et cela continue, rendant son usage irrésistible. Ce n'est pas le cas du stockage inertiel qui est lui borné dans son progrès par les performances mécaniques des matériaux disponibles auxquels on a déjà presque fait donner le maximum

Les supercondensateurs sont particulièrement intéressants pour les autobus qui font des arrêts fréquents et qui peuvent être équipés de gros supercondensateurs pour récupérer l'énergie du freinage. En mars 2013, la RATP a commandé 15 autobus hybrides diesel/supercondensateur permettant d'économiser jusqu'à 30 % de carburant[7]. En Chine, des autobus 100% électriques à supercondensateur circulent depuis 2009. Ils se rechargent à chaque arrêt de bus à l'aide d'un pantographe (comme pour un tramway). 30 secondes suffisent pour recharger le bus à 50 % et il faut 80 secondes pour le recharger à 100 %. En février 2013, le département des transports publics de Shanghai a décidé de s'équiper de 200 bus électriques dotés à la fois d'une batterie et de supercondensateurs[8].