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Mécano-FANZINE

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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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2826
J'ai échapper au démontage de boite, pfiou. Merci pour la traduction et les infos en tout cas. :bravo:

[ Dernière édition du message le 03/12/2014 à 20:36:26 ]

2827
Comment peut on vérifier le niveau d'huile d'une boite de vitesse ?
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
2828
Le bouchon par là où tu remplis, c'est le niveau. Du coup tu remplis jusqu'à ce que ça déborde, et c'est bon (ne marche pas pour les boîtes auto).
C'est cool parce que c'est simple, mais du coup tu peux pas vraiment faire le niveau avec un cric, faut un pont.

Daimebag : bien ouej!! Jparle pour moi mais c'est sans doute le cas de beaucoup : les ptites conneries ça arrive tout le temps, l'important c'est que ça n'ait pas trop de conséquences et que tu persévérer!! :bravo:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

2829
Ouai mais fait chier, j'ai reçu les pièces aujourd'hui mais j'ai la crève. icon_facepalm.gif

Ça attendra demain.
2830
rifki> en complément de la très bonne explication de titi, je dirais que certaines boites ont besoin d'une jauge spécifique pour vérifier leur niveau. cette jauge est un outil que l'on trouve uniquement chez le concessionnaire.
Tu possèdes la RTA de ta voiture ou pas?

[ Dernière édition du message le 04/12/2014 à 21:28:09 ]

2831
Bon journée de merde.

Récepteur retiré, impossible de remettre le nouveau. J'ai essayé de remettre la butée dans l'axe pour monter le récepteur, impossible, j'ai une voiture qui roule pas, le garage me propose de faire ça lundi, sauf que je suis à 2h de chez moi et que Lundi je bosse, déjà que j'ai posé deux jours supplémentaire pour pouvoir réparer la caisse.

Bref tout me fait chier.

[ Dernière édition du message le 05/12/2014 à 18:23:55 ]

2832
Citation de Seth :
rifki> en complément de la très bonne explication de titi, je dirais que certaines boites ont besoin d'une jauge spécifique pour vérifier leur niveau. cette jauge est un outil que l'on trouve uniquement chez le concessionnaire.
Tu possèdes la RTA de ta voiture ou pas?


Non.

Mais hier j'ai vérifié avec un collègue parce que j'ai comme un bruit de pignon et ça viendrait plutôt du côté du turbo et pas la boîte.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
2833
Bon allez, aujourd'hui je vais démonter le tunnel de la boite de vitesse. Une fois ça fait, le montage du récepteur sera possible, puis de toute manière j'ai rien à perdre à le faire, puisque si je suis bloqué, le garagiste devra intervenir dessus Lundi. Au mieux je réinstalle tout aujourd'hui et on en parle plus.
2834
Sauf si tu découvres plein de rouille, c'est ce qui nous est arrivé, elle est en morceaux depuis deux ans et demi!
2835
Sauf qu'il faut absolument que je monte chez moi pour bosser. Donc rouillé ou pas, si elle roule, elle monte, on s'occupera de la rouille quand je serais chez moi.
2836
:-D
2837
En changeant la batterie de la RX8, j'ai une clé plate de 10 qui a glissé entre le compartiment batterie et le réservoir de refroidissement liquide. Elle est invisible. Elle est sur le cache de protection moteur.

Est-ce que ça craint si je démarré et roule avec ?

J'ai bien tenté de la récupérer en essayant de démonter le casier batterie. Sauf que celui-ci ne voulait pas sortir. Il y a une vis au fond du bac mais ça semble clipsé sur les côtes.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
2838
si elle est posée sur le cache dessous la voiture, je pense amha que tu peux rouler comme ça. mais il vaudrait mieux l'enlever.
as tu essayé le combo ficelle+aimant?
2839
Non je n'ai pas tenté.

Le bac de la batterie est derrière le petit réservoir blanc sur la photo (la en l'occurrence il en manque une partie).

http://nsa02.casimages.com/img/2008/09/29/080929061053690382.jpg

Il est en deux parties. Je dois d'abord ôter une première vis qui maintien la partie haute. Puis ensuite appuyer pour le declipser de la partie basse. Cette partie basse semble posée sur un support. Si c'est le cas, alors, la clé doit être à cet endroit.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
2840
Bon j'avais acheté ce kit sur Betaset:
http://www.betaset.fr/kit-commande-embrayage-1.html

Bref premier problème constaté, pédale molle qui va pas jusqu'au bout, même pendant la purge.

En fait la tige de l'ancien émetteur est plus longue, et la course de son maitre-cylindre aussi.

J'ai donc remis l'ancien, pendant la purge la course de la pédale revient à la normale, mais une fois la vis de purge fermé, la pédale ne va plus jusqu'au bout.

J'ai peur que ce soit maintenant le récepteur qui ai une course trop courte.

A part les renvoyer je peux rien faire? Pas de réglage?

[ Dernière édition du message le 07/12/2014 à 15:56:08 ]

2841

salut, les mecanos-fanziniens,

j'aurait une petite question, j'ai un opel vivaro, et l'étrier de frein arriere gauche est grippé,(le cable du frein a main a été changé il y a peu, je vérifierais demain qu'il coulisse bien..) il m'a déjà fait ca et le père d'un pote me l'avait débloqué.

bon la pour le coup je voudrais carrément le changer, pensez-vous que c'est faisable par moi-même?(je bricole pas mal, mais rarement sur ma tuture) et est-ce que prendre un étrier en casse est viable?

 

voilà voilà merci d'avance a vous!

"vous ne pouvez passer flamme d'Udûn!"
2842
comment sais tu que ton étrier est grippé? la roue est bloquée?
sinon pour changer un étrier arrière, c'est pas super compliqué.
tu vas avoir 4 vis à défaire ( étrier + chape ).
par contre au remontage c'est purge du circuit obligatoire.
le seul soucis que tu pourras avoir c'est si tu prends un étrier d'occase ( déjà vérifie qu'il soit en bon état au niveau des caoutchoucs etc...) c'est qu'il va falloir rentrer le piston. ca se fait pas comme sur les étriers avant où il suffit de le repousser. pour les arrières il te faut un outil du genre:
coffret-repousse-piston.jpg
2843
Citation de Seth :
comment sais tu que ton étrier est grippé? la roue est bloquée?


Et aussi : es-tu certain de t'attaquer à la bonne roue ? (expérience perso inside).

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

2844
icon_facepalm.gif:bave::-D
2845

salut, déjà merci de ces tuyaux, bravo

alors je sais que l'étrier est grippé, car ca siffle, et le mécanisme ne revient pas en place au desserrement du frein a main, (mais le cable lui se relache bien) de plus après avoir entendu ce sifflement, j'ai fait le tour des disques: un seul était tiède et c'est celui dont le mécanisme ne revient pas....

donc je suis relativement sur de mon coup. 

seth, c'est qu'il faut que ca tourne en même tps, c'est ca??

"vous ne pouvez passer flamme d'Udûn!"
2846
Questions aux gens qui savent : un vieux diesel qui a besoin qu'on enfonce l'accélérateur à fond pendant qu'on met un long coup de démarreur, à chaud comme à froid, ça vous évoquerait pas une pompe à mazout faiblarde ?

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

2847
t'as changer tes filtres a gasoil y'a longtemps j-master ? avant d'aller checker la pompe vérifie la propreté des filtres :)

Guitariste en chambre avec du matos de stade.

Si vous voulez rigoler un peu, allez écouter mes essais guitaristiques: https://soundcloud.com/zorglub28

Ou mes reprises de guitares : Chaine de Zorglub28

2848
Citation de alexmi :

seth, c'est qu'il faut que ca tourne en même tps, c'est ca??


yep, en général sur les étriers arrières faut tourner et pousser sur le piston pour qu'il rentre. en général je fous un serre joint et une pince multiprise pour tourner sur mes bagnoles, ça marche bien.

Guitariste en chambre avec du matos de stade.

Si vous voulez rigoler un peu, allez écouter mes essais guitaristiques: https://soundcloud.com/zorglub28

Ou mes reprises de guitares : Chaine de Zorglub28

2849
Citation de zorglub28 :
t'as changer tes filtres a gasoil y'a longtemps j-master ? avant d'aller checker la pompe vérifie la propreté des filtres :)

chais pas. C'est un truc qui se change quand on fait une révision ça ?
Sinon, potentiellement, oui, ça peut faire longtemps...

J'ai lu aussi ici et là qu'il y avait souvent des problèmes de prises d'air sur certaines durits...

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

2850
le filtre a gasoil suivant les bagnoles ça se change aussi souvent qu'un filtre a huile oui :) j'prends l'exemple de mon tractopelle qui a deux filtres + 1 crépine en sortie de pompe et que quand c'est trop encrassé par la merde du réservoir bah tu peux toujours essayé de démarrer, y'a rien qui vient :)

c'est sur quoi comme véhicule ?

Guitariste en chambre avec du matos de stade.

Si vous voulez rigoler un peu, allez écouter mes essais guitaristiques: https://soundcloud.com/zorglub28

Ou mes reprises de guitares : Chaine de Zorglub28