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Mécano-FANZINE

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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

Afficher le sujet de la discussion
2326
Vous connaissez un additif plutôt efficace pour nettoyer/décrasser un mazout ?
Il s'agit d'un 4 cylindres de 2.2L (2007) et totalisant 80.000 km, je compte m'occuper de la vanne EGR très rapidement, mais si il y a un petit produit je suis preneur.

 

2327
greg> soit le bouton de warning, soit la centrale cligno s'il y en a sur ce modèle.
l.fox> les additifs de nettoyage c'est de la merde. pour décrasser un mazout faut rouler. l'idéal c'est de faire un peu d'autoroute en légère montée, pleine charge en 4ieme/ 5ieme.
pour l'egr, démontage et nettoyage à la main.
2328
C'est bien ce qui me semblait, mais ça fait des années que je n'ai pas rouler au mazout donc je préfère poser la question.

Donc en gros régulateur à 130 en 4ème (sur une boite 6) pdt 20 km ça devrait faire l'affaire ?

 

2329
oublie le régulateur, fait une pleine charge (pédale à fond) dans une montée, moteur chaud bien sur.
le but est de faire respirer le moteur, donc régime élevé en montée c'est l'idéal.

greg> je viens de me rappeler un truc: il est fort probable que ton soucis vienne des platines de feux AR qui ont la fâcheuse tendance à s'oxyder sur ces modèles de clio.
démonte tes feux, et regarde au niveau de la prise, puis au niveau de la platine de fixation des ampoules.
2330
Citation de Seth :
fait une pleine charge (pédale à fond) dans une montée, moteur chaud bien sur.


Fait ch*** c'est tout plat par chez moi icon_facepalm.gif

 

2331
ca ira quand même.:-D
2332
Putain je suis un peu embrumé ce matin, je me demandais quel étais cet AFien avec un arbre en guise d'avatar qui donnait des conseils aussi avisés :-D

Quand je conduis pas j'ai peur.

2333
:-D
2334
Un ou deux litres d'huile de colza aussi, ça décrasse !:oops2:

Je suis Charlie

2335
ok, je vais checker ça merci seth Gr.

https://on.soundcloud.com/BwVft

 https://pierresecheprovence.com/

2336
Je vais devoir changer les freins arrière de la Mondeo 1999 TD (madame ayant roulé quelques dizaines de km avec le frein à main serré... 1895034.gif).

Problème, ce sont des tambours, et j'en ai jamais changé. Je voulais trouver un kit prémonté, mais impossible à avoir ici. Donc j'ai les "plaquettes" et un jeu de ressorts.


Y'a des précautions spéciales pour les changer, ou il suffit de réfléchir un peu et de prendre son temps ?

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

2337
Si c'est fichu comme la Cortina, c'est un peu relou : faut démonter le moyeu... et prier pour que le tambour soit pas voilé par la chaleur.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

2338
Sinon je change le tambour aussi, mais a 20.000 km...

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

2339
normalement t'as pas de moyeu sur une modeo à l'ar vu que c'est pas une propulsion.

pour le montage pas de difficulté particulière. tu regardes bien comment c'est monté sur la voiture et tu prémontes ton kit.
faut un poil de dextérité et deux trois tours de mains pour bien faire la chose sans s’énerver.
tu changes les cylindres de roues?
si oui, pense à pincer la durite de frein avec une pince étau avant de démonter le cylindre, ca t'évitera d'en foutre partout et la purge sera plus rapide à faire.
2340
Mon beau-père a tout changé l'an dernier, je pensais ne pas changer les cylindres (mais vérifier les fuites éventuelles évidemment).

C'est un mauvais calcul ?

De toute façon, une fois ouvert, je change les cylindres et tambours si besoin, mais je pense pouvoir éviter...

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

2341
si les cylindres ont été changé y'a un an, laisse les (sauf fuites bien sur).
les tambours, pas certain du tout qu'ils soient morts. de toutes facon t'as l'outil de mesure qui va bien pour mesurer s'il est ovalisé?
2342
J'ai un pied à coulisse... Et, une fois remonté, la sensation si ça ne freine pas régulièrement...

Mais d'outil spécifique, non.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

2343
Ah, aussi, j'ai trouvé cette photo qui semble montrer un montage propre (je suis pas certain de trouver ça, du coup c'est pratique).

Est-ce que ça parait correct ?

http://img64.imageshack.us/img64/6569/freinrefait.jpg

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

2344
il te faut un pied a coulisse assez grand pour mesurer un diamètre intérieur de tambour.
tu fais 4 mesures à 4 endroits différents et tu compares tes valeurs, tu verras si c'est ovalisé.

edit: ouais ca doit ressembler à un truc du genre.:bravo:

[ Dernière édition du message le 14/02/2014 à 20:59:03 ]

2345
Je ne suis pas certain que mon pied à coulisse fasse plus de 203mm, c'est un machin domestique standard.

Mais j'en ai deux, y'a peut-être moyen de les coupler, histoire de voir si l'ovalisation est vraiment trop grande.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

2346
Sinon, en découpant un étalon de 203mm que je passe dans le tambour, je devrais voir si ça s'écarte beaucoup ou si ça frotte.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

[ Dernière édition du message le 14/02/2014 à 21:04:48 ]

2347
faut voir les cotes constructeurs mais je doute qu'avec un montage bidouille, tu puisses vraiment détecter une ovalisation d'un mm.
2348
Bah si je coupe un gabarit pile à la longueur du diamètre intérieur, vu que le tambour est cylindrique, je devrais avoir le même effort pour le passer partout, non ?

J'essayerai, si ça ne donne rien, ça ne voudra pas dire que le tambour n'est pas ovalisé, mais si ça frotte ou passe trop large, ça confirmera l'ovalisation. :bravo2:

T'façon, c'est qu'une Mondeo.:surpris:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

2349
Bon, bah j'ai ouvert le bouzin, tombé les anciennes garnitures (qui ont l'air "glacées"), et j'ai surtout vu une fuite au cylindre en le compressant à fond.

:|

On va attendre la fin du mois pour acheter les cylindres et finir de remettre les freins en état. Même si ça plombe un peu le budget ce mois-ci, c'est pas mal d'avoir acheté une autre auto ! :-p

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

2350
Petit retour suite aux échanges avec Seth pour mon mazout "encrasser", je viens de passer un plein poussant régulièrement les rapports (une fois moteur chaud ^^), et effectivement il y a beaucoup de mieux. Je pense effectuer la même chose sur un deuxième plein puis après repasser sur une conduite plus souple.

En attendant petite photo de présentation :

IMAG1137.jpg