Mécano-FANZINE
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tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Apparemment il faudrait que tu vérifies que les pistons actionnés par le vide dans le carbu ne soit pas bloqués en position haute aussi. Tu devrais pouvoir passer un doigt dans la gorge du carbu pour vérifier qu'ils bougent bien.
Après, je sais pas à quoi ils servent.
Après, je sais pas à quoi ils servent.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Kahlron
558
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tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
GCM : voilà ce que j'ai compris du système de charge de ma Cortina (c'est une dynamo) :
L'ampoule a une résistance assez élevée, et est en parallèle du régulateur. Quand la dynamo ne débite pas assez de courant, le régulateur ouvre le circuit de charge pour ne pas vider la batterie à travers la dynamo (ce qui en ferait un moteur, c'est caca). Dès que la dynamo délivre un certain voltage, le régulateur ferme le circuit de charge, qui a une résistance interne assez faible et donc court-circuite le témoin de charge qui s'éteint.
Parfois, tu peux voir ce témoin qui s'éteint progressivement : c'est que le courant fourni par la dynamo, ne pouvant pas encore passer à travers le régulateur, passe à travers l'ampoule du témoin. Du coup il n'y a plus vraiment 12v qui passent dedans, mais de moins en moins, puis 0, voire un voltage négatif si le régulateur est défectueux (ce qui s'est passé sur la mienne). Si le témoin s'éteint progressivement puis d'un coup, c'est parfait
Moralité je pense que ton témoin de charge n'est pas câblé comme il devrait l'être ; tu devrais essayer de le brancher entre la masse et la cosse de sortie de l'alternateur, avant le régulateur.
Si c'est ce que tu as fait, oublie ce que je viens de dire
Wildchild : alors ces feux?
L'ampoule a une résistance assez élevée, et est en parallèle du régulateur. Quand la dynamo ne débite pas assez de courant, le régulateur ouvre le circuit de charge pour ne pas vider la batterie à travers la dynamo (ce qui en ferait un moteur, c'est caca). Dès que la dynamo délivre un certain voltage, le régulateur ferme le circuit de charge, qui a une résistance interne assez faible et donc court-circuite le témoin de charge qui s'éteint.
Parfois, tu peux voir ce témoin qui s'éteint progressivement : c'est que le courant fourni par la dynamo, ne pouvant pas encore passer à travers le régulateur, passe à travers l'ampoule du témoin. Du coup il n'y a plus vraiment 12v qui passent dedans, mais de moins en moins, puis 0, voire un voltage négatif si le régulateur est défectueux (ce qui s'est passé sur la mienne). Si le témoin s'éteint progressivement puis d'un coup, c'est parfait
Moralité je pense que ton témoin de charge n'est pas câblé comme il devrait l'être ; tu devrais essayer de le brancher entre la masse et la cosse de sortie de l'alternateur, avant le régulateur.
Si c'est ce que tu as fait, oublie ce que je viens de dire
Wildchild : alors ces feux?
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tihouss
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@thiouss
ah ben !!! j'ai pas compris ça du tout !!! faut que je replonge dans le schéma electrique!
(pour rappel, j'ai viré l'ancienne dynamo ET l'ancien regulateur mecanique, pour remplacer par un alternateur de 4L avec regulateur integré)
heu......je comprends pas là... sur mon nouvel alternateur j'ai 4 cosses, une masse (mais la masse est egalement faite par le corps de l'alternateur) , une sortie B+ direction la batterie, une sortie EXC (courant d'exitation), une sortie L+ pour le temoin. pour toi c'est laquelle la sortie avant le regulateur???????
l'important est que la batterie charge.......
et c'est le cas ! youpi!
Citation :
L'ampoule a une résistance assez élevée, et est en parallèle du régulateur
ah ben !!! j'ai pas compris ça du tout !!!
faut que je replonge dans le schéma electrique!(pour rappel, j'ai viré l'ancienne dynamo ET l'ancien regulateur mecanique, pour remplacer par un alternateur de 4L avec regulateur integré)
Citation :
tu devrais essayer de le brancher entre la masse et la cosse de sortie de l'alternateur, avant le régulateur.
heu......je comprends pas là... sur mon nouvel alternateur j'ai 4 cosses, une masse (mais la masse est egalement faite par le corps de l'alternateur) , une sortie B+ direction la batterie, une sortie EXC (courant d'exitation), une sortie L+ pour le temoin. pour toi c'est laquelle la sortie avant le regulateur???????l'important est que la batterie charge.......
et c'est le cas ! youpi!Citation :
+1 +1 le truc en cire ça lâche souvent.
[ Dernière édition du message le 16/04/2013 à 08:53:56 ]
tihouss
26528
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Je t'ai simplement décrit le fonctionnement du circuit de charge de ma voiture hein, malheureusement je ne connais absolument rien aux autres caisses 
Cela dit, dynamo ou alternateur, le principe reste de débiter un courant différent selon le régime moteur, avec un régulateur qui sert à garder ce courant dans des limites acceptables. Le problème c'est peut-être que l'alternateur que tu utilises a besoin d'un câblage du témoin différent de celui d'une dynamo
Conseil à la con : mesure le courant qui sort du L+, ça te dira comment câbler ton témoin!
Cela dit, dynamo ou alternateur, le principe reste de débiter un courant différent selon le régime moteur, avec un régulateur qui sert à garder ce courant dans des limites acceptables. Le problème c'est peut-être que l'alternateur que tu utilises a besoin d'un câblage du témoin différent de celui d'une dynamo
Conseil à la con : mesure le courant qui sort du L+, ça te dira comment câbler ton témoin!
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AFicionado·a
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de ce que j'ai cru comprendre, la dynamo produit du courant qu'a haut regime, tandis que l'alternateur peut en produire meme à bas regime (grace au courant d'excitation)
ce n'est pas un conseil à la con
je vais verifier ça!
Citation :
....ou vice et versa !..oui, là bien d'accord!Le problème c'est peut-être que l'alternateur que tu utilises a besoin d'un câblage du témoin différent de celui d'une dynamo
Citation :
...non, non Conseil à la con : mesure le courant qui sort du L+, ça te dira comment câbler ton témoin
ce n'est pas un conseil à la con je vais verifier ça![ Dernière édition du message le 16/04/2013 à 09:17:14 ]
Kahlron
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tihouss
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Membre depuis 20 ans
Ptain le starter automatique ça a l'air super quand ça marche, mais quand ça marche pas 
Tu as pu mater le truc des pistons coincés?
Tu as pu mater le truc des pistons coincés?
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Gros Corps Maladroit
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AFicionado·a
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