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Mécano-FANZINE

  • 5 491 réponses
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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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1541
Kahlron : Pour moi, va falloir regarder dans le système d'injection (Bosch K-Jetronic, d'après les internets).

Ce que tu décris, ça ressemble à ce que ma caisse fait quand le carbu délivre pas assez d'essence. Pompe à essence foireuse, débitmètre d'air coincé, injecteur grippé, y a pas mal de coupables possibles.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

1542
Plein d'infos ici

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

1543
Comment ça fait, quand le moteur s'étouffe? Des à-coups, ou bien c'est juste qu'il n'y a plus de puissance, ou bien il cale complètement, ou autre?

Je crains que si le circuit d'essence est en cause il faille aller voir un spécialiste de ces vieilles injections, c'est précis ces petits machins.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

1544
Ca fait des a coups et il n'y a plus de puissance.
Le mécano qu'il va voir a l'habitude de ce modèle, et il a deja bossé sur cette voiture
1545
1942408.gif

:bravo:

edit : Tu nous diras ce que c'était hein??? Des à-coups ça pourrait ressembler à une pompe à essence foireuse (dès que le moteur demande du débit elle plafonne, et du coup le carburant n'a plus la pression nécessaire).

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 17/04/2013 à 16:52:53 ]

1546
Je viens de lui passer, merci de la perle en tout cas :aime:

T'en fais donc pas, je vous tient au courant ;)

[ Dernière édition du message le 17/04/2013 à 16:56:47 ]

1547
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=172

Citation :
Golf 1 - Les problèmes d’injection


:bravo:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

1548
Super article! je lui passerais le lien demain (si seulement y avait aussi clair et bien expliqué pour mon starter...)
1549
Citation :
quelle est la périodicité de changement du liquide de refroidissement ?...:???:
il semble que vu le prix modique faut pas trop megoter.


sur les bagnoles actuelles (notamment Renault) on préconise le changement tous les 4 ans.
1550
x
Hors sujet :
@ JCM
Citation :
Oh oh..... j'ai longtemps roulé en 240 Fantic Professional " Fred Michaux "

ah mais elle aurait meme sa place dans les vehicules de collection la 240! je la trouvais un peu vive pour moi la 240, bien pour le trial franchissement (à l'ancienne ) et pas assez balade tranquilou...et puis le 2 temps ca casse un peu les oreilles et ça fait fuir les biches des forets! vive les vieilles honda 4 temps!
image.php
ça c'est une rs 200, qui a donné la lignée des tlr par la suite
JCM ?? JCM ?? :?!: mais bien sur !! suis je bete !! :-D, tu as tourné en jcm ?? ou ton prenom est joel?? :coucou:

[ Dernière édition du message le 17/04/2013 à 21:23:54 ]