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Mécano-FANZINE

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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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1701
T'inquiète, c'est prévu, mais là ça cumule un peu beaucoup de dépenses en peu de temps!

edit: j'ai remarqué que sur le collecteur il y a des trous pour brancher un analyseur de gaz, ça pourrait faire partie des prochaines acquisitions aussi 1900895.gif

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 02/07/2013 à 14:07:16 ]

1702
"Zeeeeng"
1703
Bon eh bien je crois bien que mon souci de surchauffe est enfin résolu, j'ai trouvé une vis de purge sur le haut du moteur mais elle était littéralement encastrée dans le pas de vis, et ni le wd40 ni mes coups de clefs n'ont pu y faire, du coup j'ai pressé les durites du haut pour en faire sortir les bulles, et apres un petit tour ca chauffe pas! :-D
Il me reste plus qu'a réapprendre à conduire avec un embrayage fonctionnel :bave:


EDIT: En exclu les photos de feu mon embrayage

1039849_10201314914976422_444425648_o.jpg

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Qui a dit que je n'allais pas jusqu'au bout des choses? :8)

[ Dernière édition du message le 02/07/2013 à 16:33:39 ]

1704
il a bien servi celui ci.:-D
1705
Yeah ! Un autre problème à résoudre !

Très simple : quand j'actionne la pédale de frein, en roulant ou non, le moteur à tendance à descendre en régime jusqu'à caler si je ne relève pas le pied. Les premières fois ça fait bizarre, surtout que je n'avais aucunement l'idée que le circuit de frein pouvait être lié au moteur.
En fait si j'ai bien compris (solution trouvée sur internet, ça vaut ce que ça vaut d'où mon post ici) l'action de la pédale coupe l'alimentation (pour bénéficier du max frein moteur j'imagine).

Mais apparemment il existe plusieurs systèmes, et en plus je n'arrive pas à comprendre exactement le pourquoi du comment ça fonctionne-t-il que s'bordel : sur le net ça parle de durites prenant la dépression de l'alim vers le servo-frein, d'autres parlent juste d'un contacteur "coupant" l'alim, je suis un peu perdu et je ne sais pas bien comment ça peut fonctionner sur ma rougne, des idées ? Sachant que j'ai encore rien regardé, je peux voir ça sans rien tomber, par en dessous ou c'est plutôt derrières l'habitacle ? Ya rien sur la RT. :(

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

1706
Euh, ton système ne marche que pour les injections je pense, je vois pas comment ça pourrait couper l'alimentation en essence, qui fonctionne très probablement par une pompe mécanique directement repiquée sur le moteur :8O:

Je pense plutôt que ton gicleur de ralenti est encrassé : achète du nettoyant frein en bombe, sors ton gicleur (google le nom du carbu, t'auras des schémas éclatés), et essaie de le déboucher.

Meine zwei Pfennige.

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1707
T'as raison. icon_facepalm.gif Mais quel est le rapport avec le freinage alors ? Car le ralenti est plutôt bon, et je n'ai aucun problème à part un léger trou à l'accélération en 2nde.

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1708
Ah! Tu dois avoir une assistance de frein par servo, qui est commandée par la dépression du moteur. Est-ce que t'aurais pas une fuite là-dedans, qui fait que ton mélange s'appauvrit quand tu freines et donc fait caler le moteur?? Durite sèche, petit tube craquelé, je sais pas.

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1709
Ah voilà, ça me paraît plus probable : une durite qui prend l'air du collecteur vers le servo. Craquelée, elle prendrait trop d'air et fait caler.
Merde je commençais à checker dans tous les sens pour comprendre/apprendre, là je suis presque déçu que ce ne soit qu'une fuite potentielle. :oops2:

Bon ben c'est pas compliqué, je vais voir de ce pas. Enfin, je vais finir de checker les threads AF comme même.

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Hors sujet :
Je ne t'ai pas oublié pour un RDV pendant les vacs, je viens de recevoir mes dates de rattrapage : lundi 9 septembre. :|

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1710
Par contre, du coup ton servo de frein marche pas top si?

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Hors sujet :
Pas grave je comptais pas vraiment venir. LOL.

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