Mécano-FANZINE

greg lefonctionnaire

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Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45

Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

tihouss

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701 Posté le 22/07/2012 à 11:40:39

Citation :

bonne vieille jauge en métal

J'ai

J'aime bien le côté "ne va pas forcément se casser mais ptêtre ben que oui ptêtre ben que non et si ça arrive t'es mal". Quality management FTW

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

greg lefonctionnaire

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702 Posté le 22/07/2012 à 17:42:49

ça m'est arrivé une fois sur un car avec une jauge métal mais elle avait cassé net au niveau du haut de la jauge, pas loin de la poignée.
Mais pareil, ch'ais plus comment c'était foutu, mais j'ai du démonter le puit de jauge, et c'était pas coton, le genre de jauge d'un mètre...

Bon là sur la mégane, donc moteur 1.5 dci, jauge très commune elle a cassé à la moitié. Ces merdes de jauges jaunes, qui s'enroulent mal en plus, je savais que ça allait me péter à la gueule à un moment. Et pis donc grosse frayeur puit de jauge démonté, pas de jauge. J'étais alors sûr qu'elle était dans le carter. et dans le doute j'ai trouvé un vieux cable que j'ai foutu dedans et elle m'est apparue !!!
Gros flip et grosse galère de bloquer ma caisse pour ça.
J'ai eu le temps de regarder pour le démontage du carter, c'était bien chiant semble t-il... :-D

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703 Posté le 22/07/2012 à 17:48:58

sur le 1.5 dci t'as de la chance, le puit de jauge se démonte bien une fois que tu as enlevé les 2 vis de 8 sur le devant.
et je confirme que c'est de la grosse merde les jauges sur ce moteur.

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greg lefonctionnaire

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704 Posté le 22/07/2012 à 17:50:19

Pour illustrer, voici le résultat :

J'avais juste une vis pour fixer le puit de jauge, par contre ça s'est facilement enlevé, j'avais lu que cça serait galère.

D'ailleurs je vais le mettre en route pour voir si ça fuis pas trop par là du coup... :idee:

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Anonyme

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705 Posté le 22/07/2012 à 17:57:43

ha oui t'as l'ancienne version du 1.5Dci.
dans ton malheur tu as eu la chance que ça pète à moitié. :bravo2:

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greg lefonctionnaire

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706 Posté le 22/07/2012 à 17:58:46

Ouais cool.

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707 Posté le 22/07/2012 à 17:59:57

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KoalaMan

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708 Posté le 22/07/2012 à 19:11:28

On me propose un Espace 2.2 dT RXE de 2000, état correct (juste la porte du hayon à changer), gratuit. Environ 150.000km de routes suédoises (donc pas malmené), pas de rouille apparente.

Ça vaut le coup ou je vais me gaver avec un machin qui est tout le temps en panne ? Y'a un peu d'équipement quand même dans ces voitures-là, ou le combo régulateur/clim/tout électrique étaient en option ?

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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

greg lefonctionnaire

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709 Posté le 22/07/2012 à 20:00:45

2000 c'est un peu juste pour que les options que tu cites soient généralisées, quoique RXE, c'est pas mal équipé je crois.
Pour le prix ça parrait quand même pas mal, le 2.2 turboD marchait pas trop mal contrairement à l'atmo. Après sur les grosses caisses comme l'espace c'est souvent lourd, mal mené, et les périphériques sont pas toujours à la hauteur...

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tihouss

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710 Posté le 22/07/2012 à 21:43:46

Ca risque pas d'être rouillé sur la carrosserie, c'est de la fibre de verre :-D

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KoalaMan

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711 Posté le 23/07/2012 à 09:40:11

Nan, mais les chassis en prennent un bon coup par ici, à trainer dans la neige 6 mois par an. Sur ma SAAB, je change l'échappement tous les deux ans environ... :8O:

Et là, elle est toute propre, ça doit être une "voiture d'été" (ils ont souvent un gros 4x4 pour l'hiver, haut sur pattes et qui ne craint rien, et une voiture "normale" ou un cabriolet pour l'été).

Greg : que ce soit lourd et pas efficace, ce n'est pas très important pour moi, ça serait pour faire mes 60km/jour dans un diesel, plus économique que mes deux essences qui consomment 10/12l aux 100km...

Je vais vérifier que le moteur est bien un 2,2 turboD et pas un dti ou dci, il semblerait que ces derniers soient assez peu costauds et dépassent rarement les 200.000km ! :??:

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G²

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712 Posté le 23/07/2012 à 10:35:05

Citation :

ça serait pour faire mes 60km/jour dans un diesel, plus économique

Je demande l'intervention de Sergueï Gr.

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G² aka Gérard Germain, Gaspard Groseille, Gaston Garnier, Günther Gestapo

Vends ampli sono haute puissance ici.

KoalaMan

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713 Posté le 23/07/2012 à 10:49:28

Plus économique, sachant que je fais la plupart des travaux courant sur la voiture, je ne m'attends pas à avoir une facture de 300€ pour une vidange, hein... :aime:

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KoalaMan

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714 Posté le 05/08/2012 à 17:19:09

Je me réponds à moi-même :

Citation :

Y'a un peu d'équipement quand même dans ces voitures-là, ou le combo régulateur/clim/tout électrique étaient en option ?

Alors, régulateur : NON, clim : OUI (mais pas automatique), machins électriques : uniquement rétroviseurs et vitres avant...

Et en fait, j'ai mal compris mon pote anglais qui me la passe : la courroie de distri a lâché. :mdr:

J'ai toujours entendu dire que ce n'était pas grave, que ça arrive tout le temps et qu'un moteur ne casse jamais quand la courroie casse (<= ironie, hein) ; du coup je vais m'essayer à la remettre en état, le reste est en état convenable.

Je vais voir si je peux changer la courroie, pompe à eau et quelques linguets. Si y'a besoin de changer le top head, j'abandonne, soi je change le moteur complet, soit elle part à la casse.

Bon déjà, faut que je trouve comment la mettre sur chandelles ! :bravo:

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tihouss

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715 Posté le 05/08/2012 à 17:27:33

Je peux me planter, mais ça doit être plus simple de choper un moteur d'occase que de refaire celui-là. Le premier truc à savoir c'est s'il y a une interférence piston/soupapes, sur un diesel je dirais que oui (taux de compression élevé) donc il doit être foutu. Soupapes tordues, culasse déformée, j'en sais rien mais dans le doute j'en mettrais un autre.

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greg lefonctionnaire

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716 Posté le 05/08/2012 à 17:34:17

ça se tente, ça dépend comment ça a cassé. Bon c'est à mon avis assez peu probable.
Celà dit, Y'a des moteurs qui résistent à la casse de courroie, je crois même certains moteurs Opel, la qualité allemande, avaient un système de rétractation des soupapes en cas de casse.

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717 Posté le 05/08/2012 à 19:51:30

Dans celui-ci, il y a des "linguets" (followers en anglais) qui évitent que tout ne se casse. Y'en a 3 par cylindre, et ce sont eux qui font office de fusible : ils cassent, on les change, et le reste va bien. Théoriquement...

Demain, je la met sur chandelle, je dégage un peu de place dans le compartiment moteur, et j'essaie d'y voir un peu plus clair. :D:

Quitte à ouvrir pour voir comment c'est, autant essayer de le récupérer. Quitte à revendre la voiture ensuite si elle ne nous plait pas (trois voitures + moto + bateau, Koalette commence à râler...)

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718 Posté le 05/08/2012 à 19:57:50

ça doit être bien serré là dedans aussi... :-D

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719 Posté le 05/08/2012 à 20:01:26

Tu m'étonnes... Mes doigts d'Artiste vont souffrir ! :??:

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720 Posté le 11/08/2012 à 08:59:18

Bon, ben en fait la courroie n'est pas cassée, juste abimée.

Est-ce que l'on peut imaginer qu'étant abimée, elle se détende, fasse mal son boulot (glisse sur les dents au lieu de les accrocher), du coup, et qu'il suffise de la changer pour que ça remarche ?

Si je peux m'éviter de déculasser, je veux bien essayer de faire juste un kit distri... :o:

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721 Posté le 11/08/2012 à 10:19:35

courroie détendue juste parce qu'elle est abimée, j'y crois pas.
ou alors elle est bien abimée.
faudrait une photo pour voir.
au pire, tu cales ta distri, tu changes le kit courroie + pompe à eau, tu fais 2 tours de vilo à la main.
si pas de point dur, tu tentes un coup de démarreur sans alimentation de diesel.
si ca passe, tu remets l'alim de diesel et tu serres les fesses.

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[ Dernière édition du message le 11/08/2012 à 10:20:01 ]