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Mécano-FANZINE

  • 5 491 réponses
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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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651
Pour la pédale bloquée, un truc tout con à vérifier (du même ordre que "brancher l'ordinateur" quand il ne démarre pas) : le tapis de sol peut parfois bloquer l'accélérateur à fond, avant de se décoincer tout seul et que le moteur reprenne ses tours normaux.

J'avais ça sur une Opel Astra.:oops:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

652
c'est effectivement un classique.
sinon WC666> fais une vidange, démarre le moteur sans remettre d'huile, klaxonne 3 fois en freinant en même temps et ensuite mets l’essuie glace arrière ( sans les antibrouillards , très important). fait 50km.
change de moteur.

plus sérieusement, c’est toujours la même fiesta 1.3i?
si oui vérif câble d'accel si il y en a un. (grippage, bon positionnement etc)
à savoir qu'une durite percée genre piquage d'air au niveau du collecteur ou du système de dépollution peut provoquer ce symptôme.
653


Citation :

si oui vérif câble d'accel si il y en a un. (grippage, bon positionnement etc)
à savoir qu'une durite percée genre piquage d'air au niveau du collecteur ou du système de dépollution peut provoquer ce symptôme.

icon_mdr.gif  

G² aka Gérard Germain, Gaspard Groseille, Gaston Garnier, Günther Gestapo

Vends ampli sono haute puissance ici.

 

 

654
Citation :
sinon WC666> fais une vidange, démarre le moteur sans remettre d'huile, klaxonne 3 fois en freinant en même temps et ensuite mets l’essuie glace arrière ( sans les antibrouillards , très important). fait 50km.

J'ai essayé en rentrant du boulot, rien n'y fait, mais c'est surement le passage de marche arrière à 130 que j'ai dû foirer. icon_facepalm.gif
Sinon c'est vrai que ça ressemble pas mal à un grippage du câble, je vais voir ce que je peux voir. :-D

Le coup du tapis (seul truc réellement dans mes cordes) j'ai vérifié, spa vré !

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

[ Dernière édition du message le 28/06/2012 à 00:12:30 ]

655


Ca parait con mais ça aide bien à comprendre !

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

656
très sympa et musique parfaite pour illustrer.:bravo:

 

 

657
Rien que la fin ! :bravo:

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658
Bon j'ai essayé de dégripper le câble d'acc, au début j'ai cru que c'était bon mais en fait non.
Lol chier, faut checker le ralenti.

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659

'tain, non seulement le mec touche en méca mais en plus il se paie le luxe de faire une super vidéo !

ex-ce-llent !

Et s'il le faut j'emploierai de moyens légos !

660
sympa la vidéo.
661
Ayé, je crois bien que j'ai trouvé pour mon soucis : pour tester, j'ai déconnecté la sonde Lambda, eh bien le problème disparaît ! Par contre pour le coup, le régime moteur est très bas, et en fait en y regardant de plus près, deux des cosses (surement celles qui m'intéressent ?) étaient enduites d'un pâte blanchâtre (oui oui), une fois nettoyé, un petit tour ça a l'air d'aller mais à voir avec le moteur vraiment chaud.

All hail !

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662
:bravo2:
663
Un chapeau de lampe en peau de zèbre à celui qui m'explique comment changer un essuie-glace de C1. Le bras ne s'écarte pas à plus de 10 cm du pare-brise. :fache:
664
1- Coupez le contact du neimann
2- Appuyer une fois sur le commodo d'essuie-glace. Le balais passe alors en position verticale et s'arrète.
3- Soulever le bras puis le balais s'articuler en passant excessivement près du pied de pare-brise.
Attention d'ailleurs a ne pas rayer le pied de pare-brise avec le balais.
4- remplacer le balais et le tour est joué.

edit : Je t'ai donné mon adresse par MP

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 09/07/2012 à 09:06:01 ]

665
NAn mais googler pour trouver des conneries, je l'ai déjà fait. Si tu lis bien, le mec qui propose ça, bah en fait il a une C5. :oops2::oops2::oops2:
666
Citation :
quand l'essuie-glace est usé, on change
de C1

barre de lol chier :mdr::mdr::mdr:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

667
Sans déconner, j'ai envie d'appeler Citroën. "Euh, vous avez investi je ne sais combien de millions d'euros et employé je ne sais combien d'ingénieurs, et vous avez même pas pensé qu'un jour il pourrait pleuvoir?"
668
Citation :
Salut,
J'ai un petit problème: l'essuie-glace avant de ma C1 est foutu.
Pas de pb, j'en ai trouvé un, mais manque de chance, on ne peut pas
lever le balai pour basculer la fiwation du vieux.
donc, réflexe: je vais voir le "mode d'emploi".
Surprise, officiellemnt, ça doit être très simple, rien sur le
changement d'essuie-glace, alors qu'il y a une tartine sur le changement
des ampoules arrière, alors que le bloc arrière est juste clipsé...

Deuxième réflexe: google avec comme mots-clé "changer essuie-glace
citroen C1". En principe, avec ujn véhicule commercialisé depuis 2005,
je ne dois pas être le premier à changer un essuie-glace...
Surprise, la question a été posée des tas de fois sur des forms http,
dont "planète Citroen", et il n'y a pas une seule réponse sérieuse: soit
le fil finit en queue de poisson, soit les réponses sont "ben tu vas
chez ton concessionnaire", soit "quand l'essuie-glace est usé, on change
de C1" : ça plane très haut.
La mort du fil sur "planète Citroen" me fait me demander si la réponse
n'a pas été virée, pour que les "clients" le fassent faire chez le
concessionnaire.

J'ai testé le commodo pour voir si la méthode C5 fonctionne: non, à
moins que ce soit plus rusé que simplement une position de
l'interrupteur de l'essui-glace sans le contact. Voiture Microsoft ?

- couper le contact, mettre sur "ccessoire
- enclencher la marche arrière
- mettre l'auto-radio sur RFM (beurk)
- baisser la vitre avant gauche et ouvrir la porte passager (à 45°)
- attendre 7mn25
- vous avez 3s pour lever l'essuie glace
669
http://img527.imageshack.us/i/img0142mc1.jpg

Citation :
mettre le contact, couper quand l'eg est au maxi à gauche, et faire
de son mieux pour ne pas rayer la peinture.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 09/07/2012 à 09:21:34 ]

670
Mais ils sont sérieux en plus

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Le truc que je ne change qu'une fois le CT arrivé. Je vois jamais une nette différence entre neuf et ancien, je penche pour un complot Setho-maçonnique.

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

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Bah là c'est plus qu'urgent.
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Bloque-zy une lingette ce sera parfait.

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badteeth.gif
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Si ça peut t'aider Belmoufles
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.