Mécano-FANZINE

KoalaMan · Posté le 10/12/2012 à 21:43:51

Encore mieux, celui-ci a la procédure de dépannage ! (pdf assez lourd)

http://www.vmax4.com/vbulletin/shark/Enticer%20ET340TG%20&%20EC340G%20Electrical.pdf

Anonyme · Posté le 10/12/2012 à 21:45:19

ok j'y vois plus clair avec le schéma élec.
donc apparemment pas de rupteurs, l'info est prise sur la magneto.
ca limite les causes de pannes à cette magneto, au boitier cdi et à la bobine.
à partir de là faut tester. :bravo:

KoalaMan · Posté le 10/12/2012 à 21:51:01

Je mets 10 francs sur le boitier CDI. :D:

Ça a l'air d'être une panne courante sur les motoneiges...

Anonyme · Posté le 10/12/2012 à 21:51:53

tu peux pas t'en faire prêter un bon pour tester?

KoalaMan · Posté le 10/12/2012 à 21:54:23

Je dois pouvoir demander au gars qui m'a vendu la machine s'il n'en n'a pas un qui traine. Vu le gaillard, il doit avoir de quoi monter 5 motoneiges dans son garage, en pièces détachées ! :bravo:

Anonyme · Posté le 10/12/2012 à 21:58:30

Traumax · Posté le 12/12/2012 à 14:57:17

Étrangeté bizarre ce matin :
BdV bloquée par le froid. Y'a bien le jeu du point mort, mais impossible de passer les vitesses. Ca a fini par passer en forcant, puis ça s'est dégourdi peu à peu, mais c'est redevenu normal qu'après une disène de KM.

C'est grave ? Ca va m'arriver à chaque fois qu'il fera froid ? Y'a un traitement préventif ?

Javier Guante Hermoso · Posté le 12/12/2012 à 14:59:09

Tu vas changer de voitir.

Javier Guante Hermoso · Posté le 12/12/2012 à 14:59:24

T'as pas oublié de débrayir?

Traumax · Posté le 12/12/2012 à 15:03:34

J'ai plus de 10 ans de permis, débrayir c'est une seconde nature maintenant. Je pensais soit à l'huile de boite figée, soit à de l'eau dans la boite. Spossible ?

greg lefonctionnaire · Posté le 12/12/2012 à 18:58:20

l'eau dans la boite ça semble improbable parce que tu la flinguerais plus vite qu'avec une simple gelée.
Par contre au niveau de la commande, je graisserai bien, tout ce qui est axes, croisillons et autres endroits ou il y a du frottement.

Sinon, j'ai une p'tite question pour Seth, je reviens sur mes bougies de préchauffage, est ce que c'est craignos si je change deux ou trois bougies pour le moment, avant de toutes les changer ?
Parce que j'ai de plus en plus de mal à démarrer, ça tire sur ma batterie qui est un peu juste je trouve, et j'ai peur que ça finnisse mal.
Je voudrais changer les deux plus accessibles en fait, puis les deux autres plus tard ou je serais chez un ami mieux équipé. ça soulagerai le bourrin un peu nan ?

Traumax · Posté le 12/12/2012 à 19:00:28

Citation :

Par contre au niveau de la commande, je graisserai bien, tout ce qui est axes, croisillons et autres endroits ou il y a du frottement.

Ok, je vais attendre le printemps en fait. Merci pour le conseil salade.

Anonyme · Posté le 12/12/2012 à 20:22:42

trau> bizarre cette histoire de boite bloquée. c'est quoi comme caisse?
il a fait beaucoup froid?
perso jusqu'à -25° j'ai jamais eu de soucis.
j'ai même jamais entendu parler de ce genre de problème.
je me renseignerai demain.

greg> c'est la méthode de bricolo, ca va marcher un peu mais au final il faudra que tu rechanges les 4.
c'est un 1.9L D renault ton moteur c'est bien ça?
si oui je peux te donner des tips pour les changer assez facilement.

the bubble · Posté le 12/12/2012 à 20:51:10

salut j'en profite pour poser une question/ j'ai une 406 hdi 110 de 2001. dès que la température extérieure est au dessous de zéro, elle se met en mode dégradé en m'affichant "anomalie antipollution". Les injecteurs le turbo et la vanne egr sont ok (ça été vérifié il y a un mois suite au changement d'un injecteur). j'ai interverti mon débitmètre avec celui de la xsara de mon beau père (même moteur dw10ated) et ça n'a rien changé. la dernière fois que c'est arrvivé, je ne pouvais plus dépasser les 2800 tr/mn, et pui en la reprenant témoin allumé je peux monter à 4000tr/mn (a chaud bien sur). ça vient de me le refaire il y a deux jours. Quelqu'un aurait éventuellement une idée svp? (j'ai pensé au catalytique mais là ça le serait vraiment la cata).

merci d'avance

moise b

Anonyme · Posté le 12/12/2012 à 20:59:19

si c'est indexé sur la t° extérieure il va falloir chercher du coté d'une sonde.

Anonyme · Posté le 12/12/2012 à 21:00:59

un passage à la valise de diag en configuration de panne pourrait donner une bonne indication.

greg lefonctionnaire · Posté le 12/12/2012 à 21:01:52

Nan c'est le 1.5 Dci, je vais changer les 4, mais c'est en attendant...
Histoire de le soulager un peu.

Ce que je veux éviter c'est que les anciennes viennent foutre en l'air les nouvelles, mais je vois pas pourquoi non plus...

the bubble · Posté le 12/12/2012 à 21:01:55

Ok merci.......genre sonde de temp d'air ou d'eau?
oui je sens que je ne vais pas couper au diag.... pour la troisième fois en 5 mois!

tiens greg, mon 1.5 dci 5 150000 km et j'ai le même soucis ces jours cis, j'ai cru qu'il ne démarrerai pas ce matin......je suis bon pour les bougies :(((

Anonyme · Posté le 12/12/2012 à 21:07:52

greg> 1.5dci?
ça se change en 15 minutes top chrono si t'es pas manchot!
super facile d'accès!

moise> impossible de le dire à distance, malheureusement.

the bubble · Posté le 12/12/2012 à 21:10:51

merci seth...... si c'est pour les bougies je vais les changer, pas de sous: on devient bricol'tout!

Pour la 406 je vais aller dans un garage parce marre et ct dans un mois aussi......

Traumax · Posté le 12/12/2012 à 21:57:56

Seth > picasso HdI 11O ch, il faisait -5°C, soit froid, mais pas sibérien.

Anonyme · Posté le 12/12/2012 à 22:00:05

chelou.
peut être la graisse de la tringlerie/des commandes qui fige.

Traumax · Posté le 12/12/2012 à 22:07:11

On verra demain si ca recommence. C'est accessible facilement sur cric ? J'ai de la graisse au teflon ca irait ?

Anonyme · Posté le 12/12/2012 à 22:09:42

je sais pas trop, j'en ai pas fait des masse de picasso.
mais amha non et il se peut que se soit un soucis interne à la boite.

tihouss · Posté le 12/12/2012 à 22:21:07

http://www.mastercard.ca/fr/_assets/img/products/288x208_beyond_the_card.jpg