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Mécano-FANZINE

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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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441
passe à la maison.:oops2:
442
Chiche :bave: Le week-end du 7 t'es dispo ? D'ailleurs Gazo dit qu'il y a une bourse de pièces à Saint-Yrieix-la-Perche le dimanche, c'est pas la porte à côté mais ça peut faire un bon road-trip.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

443
ptain st yrieix c'est pas à coté de chez moi c'est sur.:mdr:
sinon ouais je pense que je suis dispo, à confirmer avec qui de droit.
444
J'ai démonté mon carbu hier (Solex 30 PSEI/2), il a l'air en bon état globalement. Je vais changer les membranes et tout, par contre quelquechose me chiffonne gravement : la vis de richesse (enfin je crois) est enfoncée au maximum, la tête est foirée. Ca se trouve quelquepart ce genre de pièces ? Et encore, ça sous-entend que j'arrive à la virer icon_facepalm.gif

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

445
des fois c'est dans la pochette de réfection du carbu.
sinon il va te falloir trouver une échoppe spécialisé ou faire les bourses de pièces.
446
J'ai regardé, je suis censé l'avoir mais elle est pas dedans, je suis déception. Quand j'aurai l'occase je la filerai à un type qui saura l'enlever sans détruire le carbu, il a l'air en super état sinon. L'axe de papillon a pas trop de jeu, bon le papillon lui-même est pas tout à fait étanche mais rien de grave non plus.

Bon comme un con j'ai déréglé mon carbu parce que j'étais trop curieux et j'ai sorti les vis (changé celle de richesse), donc j'ai plus qu'à le re-régler demain soir. J'espère que j'en chierai pas trop. Si vous avez (enfin, si Seth a) des conseils qui traînent pour aller plus vite je suis pas contre :-D

edit : j'ai regardé le schéma, ce qui est foiré c'est le "economy jet". La vis de richesse que j'ai changée est celle de richesse au ralenti, située tout à la base du carbu.

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[ Dernière édition du message le 28/03/2012 à 22:39:06 ]

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chaque carbu a sa technique de réglage, mais en gros tu commences par régler le ralenti, tu règles en serrant ta richesse jusqu’à presque caler, tu desserres d'un quart de tour.
tu réajustes ton ralenti.
moteur bien chaud évidement.
à verifier au banc de pollution, à la conduite et à la couleur des bougies.
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Oké ! Autant dire que ma batterie a intérêt à être bien rechargée :-D

edit : tel un goujat je dis même pas merci. Merci Seth :D:

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[ Dernière édition du message le 28/03/2012 à 23:06:53 ]

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Je vais profiter de mes 3h de route demain pour régler mieux mon carbu, je pense que c'est à ma portée là. Déjà elle démarre et roule c'est un bon début.

Par contre elle me fait un truc rigolo : à chaud, si je mets du starter (en l'accompagnant de petits coups de gaz) ça augmente le ralenti et pas qu'un peu, elle monte à 2000 tours je pense :8O:

D'ailleurs elle s'est remise à caler quand je débraye pour m'arrêter, je vais voir si changer mon filtre à essence bien blindé de merdes peut pas arranger ça.

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c'est un starter manuel?
bizare ton truc la, en gros le starter enrichie le mélange pour faciliter la combustion à froid.
ya plusieurs technique pour y parvenir, la plus commune c'est un volet de départ a foid qui diminue la quantité d'air admise. des fois c'est couplé à un maintient plus ou moins ouvert du papillon des gaz.
c'est peut etre ce qui se passe dans ton cas.