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Mécano-FANZINE

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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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511
qu'on soit bien d'accord, c'est le safety switch et le engine kill switch que tu veux supprimer?
512
Mon problème est de devoir couper le moteur au niveau du kill switch systématiquement, en fait.

Je suis aussi motard, et on a les deux options : soit on coupe le moteur à la clé, soit on utilise le kill switch et hop. Quand je suis sur la moto, j'utilise alternativement les deux.


Mais tu as peut-être raison, j'ai un "vrai" kill switch qui traine dans mon atelier, qui était au départ sur un moteur Yamaha marine (avec une pince qui se glisse sous le switch pour le bloquer en position haute, comme sur les jet-ski), je vais l'installer à la place du bête interrupteur que le gars a mis. Plus sûr, moins de bidouille !

Question idiote, pour m'éviter de réfléchir : le switch coupe le moteur quand il coupe la ligne, non ? C'est un interrupteur de base, si je ne me trompe pas ?


En fait, tout bêtement, j'avais pas réalisé que c'était un "kill switch", vu que l'interrupteur est pas standard pour ça...:oops:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

513
le safety est en série avec le kill.

en serie sur une ligne de masse, donc si tu actionnes le safety,il met l'allumage à la masse.
idem pour le kill, mais avec l'astuce de l'inter sécurisé type moto/jet sky et normalement marine.
donc oui remet un vrai engine kill pour la sécurité.:bravo:
a noter que le switch met aussi à la masse ce qui semble etre le contacteur a clef.

je comprends pas bien cette partie, on dirait qu'il y a deux contacteur à clef ou qu'il n'y en a qu'un representé deux fois.
514
ok j'ai compris le schéma, c'est un seul contacteur à clef où sont representés les contacts "entrants" et "sortant".

[ Dernière édition du message le 30/04/2012 à 22:19:22 ]

515
+1

G² aka Gérard Germain, Gaspard Groseille, Gaston Garnier, Günther Gestapo

Vends ampli sono haute puissance ici.

 

 

516
Premier mai oblige, j'ai passé un peu de temps sur le bateau, et je suis heureux de vous dire que, grâce à l'aide de Seth, tout marche bien comme il faut au niveau électrique !

Un beau coupe-circuit, une belle clé et un beau starter, tout bien branchés, ça fait plaisir.



Bon maintenant, faut que je règle l'inverseur correctement et là je sais même pas par où commencer... :oo:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

517
:bravo:
518
Citation de G² :
+1


Genre t'as compris, tsé.
519
Pour mémoire :

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

520
Tiens, petite question technique : j'ai du jeu dans ma roue avant gauche, assez léger pour le moment, sur l'axe horizontal perpendiculairement au moyen (donc on le sent quand on met ses mains sur l'axe vertical de la roue). J'ai changé le roulement de roue il y a 3000km environ, il y a un moins en fait, mais j'avais pas mis la nouvelle cage de roulement puisque j'arrivais pas à virer l'ancienne.

Il n'y a pas de jeu sur l'axe vertical (enfin, pas que je puisse détecter), et je crois que c'est simplement une histoire de serrage insuffisant de l'écrou central ; je peux pas le serrer plus sinon les créneaux de l'écrou tombent plus en face des trous dans le moyeu.

C'est gênant et faut trouver une solution très vite ? Faut que je change la cage du roulement (c'est conseillé dans le manuel d'atelier) ? C'est une autre pièce qui foire ?

Mes rotules sont neuves, ainsi que l'ancrage supérieur (c'est du McPherson).

Cimer les copains ! :D:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon