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Mécano-FANZINE

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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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1001
Oops, pardon, j'ai oublié de répondre à ton message Seth ! Désolé !

Je vais essayer de trouver une photo et de te montrer à quoi ça ressemble...


En attendant, c'est la motoneige qui fait des siennes. Les bougies sont fatiguées, je pense (moteur deux temps, démarrage manuel, une vraie tondeuse).

Je peux choisir entre des NGK br9es et des NGK br9eix. En gros, soit du standard qui passe partout, soit des "iridium". Sachant que je démarre la machine quand il fait froid, et que je cherche surtout un démarrage rapide et fiable, pas forcément la grosse performance-qui-va-vite, est-ce que les Iridium sont un bon choix ?

En gros, 4€ les standard et 18€ les Iridium, la différence de prix est vraiment minime, c'est un bicylindre...

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1002
le prix c'est du simple au quadruple quand même.:8O:
je crois que les iridium, c'est juste l'électrode qui est recouverte de ce métal, ça doit pas apporter grand chose en terme de perf mais plutôt dans le domaine de la longévité/résistance.
perso je prendrai des standards.
1003
Bah voui, mais même si c'est du simple au quadruple, le total reste raisonnable.

Je vais prendre les standard, du coup ! J'espère juste que la motoneige démarrera plus facilement, c'est relou de devoir tirer le démarreur 10 fois avant qu'elle parte ! Et surtout pas très rassurant de se dire que l'on pourrait très bien être coinçé au milieu d'un bois, par -25 ! :??:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1004
fais le test au start pilote ou à la bombe de nettoyant frein.
tu en vaporises un peu dans la boite à air ou direct dans le corps du carbu.
au premier coup de démarreur ça doit péter.
si ça démarre pas, c'est que ton allumage est merdique.
1005
C'est ça qu'ils appellent "starting fluid" sur les forums anglophones ?

Le nettoyant frein, c'est juste pour que ça pète plus facilement, c'est bien ça, histoire de saturer l'air en truc explosif ?

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1006
je sais pas trop ce qu'est le starting fluid, mais le start pilot c'est ça:
348025.jpg
le nettoyant frein c'est un solvant qui fait grosso modo pareil.
1007
Le start pilote, ça fait nettoyant frein ?

J'en cherche à prix raisonnable du nettoyant frein, quite à l'acheter en carton, car j'en bouffe pas mal. Si vous avez des pistes...

Je suis Charlie

1008
pas sur que l'inverse soit valable.
pour ton nettoyant frein tu peux essayer de l'acheter en fut et te servir d'un pistolet à air comprimé pour le vaporiser.
bon faut un compresseur, mais ça devrait être plus économique.
1009
Nettoyant frein, j'ai déjà, vu que je m'en sers justement comme solvant à tout faire.

Merci du conseil, j'essayerai demain pendant les quelques heures de jour ! :bravo:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1010
J'voudrais pas aller jusqu'à acheter un compresseur là tout de suite en fait...

Quoique c'est bien pratique...

ça me fait penser que je cherchais un cadeau de noel moi...:oops2:

Je suis Charlie

1011
j'men sers très souvent, mais bon je l'ai pas acheté, j'en ai récupéré un h-s que j'ai retapé.
1012
:bravo:
Tous les mécanos font ça chez eux !

Je suis Charlie

1013
J'ai essayé avec du solvant dans la boite à air, et la motoneige ne veut toujours pas démarrer. J'ai pas non plus d'étincelle à la bougie en essayant de démarrer.

Du coup, paf, j'ai commandé 2 bougies neuves pour la vieille Yamaha !:)

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

[ Dernière édition du message le 09/12/2012 à 18:20:20 ]

1014
c'est quoi comme type d'allumage la dessus?
un truc à l'ancienne avec rupteur?
1015
J'ai le choix entre vis platinées et allumage électronique, c'est ça ?

Normalement, c'est une boite CDI, mais j'ai pas vérifié sur ma machine. Je vais déjà essayer avec de nouvelles bougies, les anciennes, même visuellement, sont fatiguées.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1016
ouais c'est ça.:bravo:
1017
Bon ben je confirme, ma mobylette a bien une CDI box. La bécane a démarré (difficilement, mais démarré quand même) plusieurs fois ces dernières semaines.

C'est juste que là, elle a été ensevelie sous la neige, et il faisait vraiment froid, donc démarrage encore plus difficile que d'ordinaire.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1018
les bougies neuves devraient arranger la chose alors.:bravo:
1019
:((( Nouvelles bougies, elle ne veut toujours pas démarrer...

Pas d'étincelle à la bougie non plus, mais les feux s'allument (on ne peut pas les éteindre) quand j'essaie de démarrer.

Machin CDI qui serait mort ?

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1020
ça y ressemble.
après si t'as un boitier CDI, doit y avoir des capteurs de position: c'est une piste à creuser.
tu peux aussi avoir un allumage semi électronique, à savoir un boitier cdi piloté par des rupteurs.
t'as pas une revue technique?
si tu trouves un schéma elec de l'allumage je veux bien jeter un œil.
1021
Je viens de chercher une photo et j'ai trouvé une vidéo, histoire que tu voies à quoi ça ressemble.



Exactement le même moteur que le mien. Le truc bizarre (je sais pas si c'est bizarre ou pas), la courroie n'est absolument pas tendue, et ne semble pas servir à quoi que ce soit. Pas plus sur sa vidéo que sur ma bécane (Même quand elle marchait).

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1022
ok.
pour la courroie c'est normal, elle se tend avec l’augmentation de régime moteur, grâce au variateur.
ton boitier CDI se trouve au dessus de la grille de refroidissement.
on le voit bien à 0.25.
je regarderai où vont les deux cables à l'opposé des fils de bougies sur le boitier.
il doit y avoir un 12v.
et comme ça à l'air d'être un 2T, il doit y avoir un genre de rupteur derriere la turbine de refroidissement qui commande ton boitier CDI.
A vérifier, mais j'y parierai un peu de fric.
Si c'est le cas , démonte la turbine pour y accéder et vérifie l'état des rupteurs ( écartement, oxydation).
trouve quand même une doc technique pour que je puisse faire un diag correct.:bravo:
1023
Oui, c'est bien un 2T. Le truc bizarre, c'est que j'ai pas souvenance d'avoir vu les deux fils qui partent du boitier CDI. Par contre, j'ai des fils rapiécés à l'arrache pour les lampes et les instruments. Faudra que je refasse tout ça proprement, mais pas en ce moment, il fait vraiment trop froid, et vu que la machine ne démarre pas, je peux même pas la rentrer au garage pour bidouiller...

Là, à vue de nez, tu dirais donc le rupteur qui commande le boitier CDI, c'est ça ?


Tu voudrais pas venir en vacances chez moi, par hasard, non ? :D:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1024
bah sans autres indications, je fais ça au jugé.
j'extrapole à partir d'une vidéo youtube:-D, donc ça vaut ce que ça vaut, mais ouais je pense à ça.
sinon, je suis bien trop cher en tarif horaire pour toi, sans compter les frais de transports et la nourriture.:oops2:
1025
Un manuel pour une ET 340 de 1979+80. La mienne est une 86, mais, à part les couleurs qui diffèrent, j'imagine que la conception générale est assez similaire. Normalement, ce sont des bécanes rustiques, histoire d'être faciles à réparer au milieu de la pampa.

http://www.vintagesnow.com/Yamaha_files/ET340_80.pdf

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.