Mécano-FANZINE

greg lefonctionnaire

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Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45

Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

tihouss

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1526 Posté le 16/04/2013 à 09:04:46

Je t'ai simplement décrit le fonctionnement du circuit de charge de ma voiture hein, malheureusement je ne connais absolument rien aux autres caisses

Cela dit, dynamo ou alternateur, le principe reste de débiter un courant différent selon le régime moteur, avec un régulateur qui sert à garder ce courant dans des limites acceptables. Le problème c'est peut-être que l'alternateur que tu utilises a besoin d'un câblage du témoin différent de celui d'une dynamo :noidea:

Conseil à la con : mesure le courant qui sort du L+, ça te dira comment câbler ton témoin!

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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1527 Posté le 16/04/2013 à 09:16:40

de ce que j'ai cru comprendre, la dynamo produit du courant qu'a haut regime, tandis que l'alternateur peut en produire meme à bas regime (grace au courant d'excitation)

Citation :

Le problème c'est peut-être que l'alternateur que tu utilises a besoin d'un câblage du témoin différent de celui d'une dynamo

....ou vice et versa !..oui, là bien d'accord! :?!:

Citation :

Conseil à la con : mesure le courant qui sort du L+, ça te dira comment câbler ton témoin

...non, non

ce n'est pas un conseil à la con :bise:

je vais verifier ça!

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[ Dernière édition du message le 16/04/2013 à 09:17:14 ]

Kahlron

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1528 Posté le 16/04/2013 à 11:18:15

Citation de tihouss :

Je mate un forum de Golf 1 là, apparemment le truc en cire ça lâche souvent.

Bon, ce matin la tige de la boite à cire était totalement rentrée (mais j'étais là la bourre donc pas eu le temps de voir là ou elle en était en arrivant) en tout cas, ralenti aux alentours de 2300 rpm

J'ai enfin réussi à trouver un site avec toutes les references de toutes les pieces de ma bagnole. Donc je peux trouver une boite à cire neuve (mais 70 à 130 boules ca fait mal quand meme, surtout avec 20 jours de délai)
Je vais noter la référence exacte et demander au mec du garage ou je passe ce soir pour qu'ils installent mon nouveau regul' (enfin la fin de mes soucis électriques).
Et après je passerais chez un petit garageot dans brest qui m'a l'air assez roots, ca peut etre intéressant de lui demander. Et ce weekend je vire le filtre à air pour faire toutes les verifs proprement, et tchecker si j'ai du courant sur la bobine. On s'en approche doucement en tout cas

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tihouss

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1529 Posté le 16/04/2013 à 11:27:33

Ptain le starter automatique ça a l'air super quand ça marche, mais quand ça marche pas :surpris:

Tu as pu mater le truc des pistons coincés?

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1530 Posté le 16/04/2013 à 11:37:56

@khalron
pour ta boite a cire, tu as essayé les "web de l'auto" et autres cesaro?
sinon les casses ?? (mais bon..... c'est de l'occas bien sur!)
googeller avec tes references exactes de la piece?? perso cette derniere façon m'avait permis de trouver un alternateur neuf de range rover chez un petit importateur auvergnat a -80%.....oui oui!

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tihouss

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1531 Posté le 16/04/2013 à 11:40:36

+1 pour la référence exacte, ça peut permettre de trouver des équivalences. Et par contre la casse, mauvaise idée à mon avis, c'est un truc qui vieillit mal on dirait.

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Kahlron

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1532 Posté le 16/04/2013 à 11:46:29

Tout ce qui est pieces d'usure habituelles, alternateurs, courroies, freins etc etc sont très facilement trouvables.
Quand je tape la reference de la "wax assy" je me retrouve très vite sur des sites russes.
Sinon je viens de la trouver sur https://www.diyspareparts.com/parts/honda/list/w/78/
Je serais quand même dèjà plus tranquille en commendant en UK

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tihouss

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1533 Posté le 16/04/2013 à 11:48:41

Au Royaume-Uni ils ont eu des japonaises bien plus tôt et en bien plus grand nombre que nous, pour tout plein de raisons j'imagine, et du coup c'est souvent là-bas que tu trouves des pièces. Ils ont aussi une sacrée culture de l'auto "ancienne"... et le business qui va avec!

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1534 Posté le 16/04/2013 à 11:52:14

Citation :

Ils ont aussi une sacrée culture de l'auto "ancienne"... et le business qui va avec!

tout à fait :bravo2:

...et de la moto ancienne egalement !
fais gaffe aux frais d'expedition et de change par contre! (j'ai commandé une seule fois en uk, une piece pour une moto de trial italienne.. introuvable ailleurs...paiement par virement et expedition m'ont couté autant que le pieces elle meme)

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[ Dernière édition du message le 16/04/2013 à 11:54:16 ]

tihouss

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1535 Posté le 16/04/2013 à 11:56:12

Ca fait pas si mal ces frais, j'ai encore commandé récemment là (le colis vient de partir), 230£ ça fait 273€. Pour les frais je compte 30 à 40€ pour un colis de 3kg en moyenne.

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1536 Posté le 16/04/2013 à 12:07:18

oui...mais thiouss je suis auvergnat :-D

! (ca fait quand meme pas loin de 15% en plus!!)
(promis.....j'irai plus a la casse pour recuperer des plaquettes de freins! :mdr:

)

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Kahlron

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1537 Posté le 17/04/2013 à 15:48:57

Bon, cette fois c'est un collègue qui a des soucis avec sa Golf GTI mk I
Achetée récemment, suite à un passage sur un nid de poule ca déconne à fond.
J'ai fait un petit tour d'essai et en gros ça accélère jusqu’à 2000/3000 rpm et après on a beau appuyer ca ne monte pas plus, et ca s’étouffe. Il l'a déposée en garage lundi soir et ce matin ils l'ont appelé pour dire qu'ils ne trouvaient pas l'origine de la panne et qu'ils laissaient tomber. Des idées des points à vérifier?
On pensait à un problème d'arrivée d'air.
d'autres idées?

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Wilko-

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Je poste, donc je suis

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1538 Posté le 17/04/2013 à 15:53:42

quelle est la périodicité de changement du liquide de refroidissement ?... :???:

il semble que vu le prix modique faut pas trop megoter.

x

Hors sujet :

Citation :
j'ai commandé une seule fois en uk, une piece pour une moto de trial italienne.. introuvable ailleurs...paiement par virement et expedition m'ont couté autant que le pieces elle meme)

Oh oh..... j'ai longtemps roulé en 240 Fantic Professional " Fred Michaux "

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cyar

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1539 Posté le 17/04/2013 à 15:54:29

Citation :

Il l'a déposée en garage lundi soir et ce matin ils l'ont appelé pour dire qu'ils ne trouvaient pas l'origine de la panne et qu'ils laissaient tombe

http://www.gamekult.com/forum/attachment.php?attachmentid=644370&d=1331304634&thumb=1

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Kahlron

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1540 Posté le 17/04/2013 à 16:08:39

C'est aussi ce que j'ai pensé. Niveau diagnostic c'est pas le top niveau, par contre ils réparent les pieces (genre mon alternateur), et ca c'est de moins en moins commun. Il va l'amener chez un garageot à l'ancienne, qui fait de la restauration. Et j'y passerais aussi, voir si il peut pas me donner un avis sur mon starter.

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tihouss

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1541 Posté le 17/04/2013 à 16:17:10

Kahlron : Pour moi, va falloir regarder dans le système d'injection (Bosch K-Jetronic, d'après les internets).

Ce que tu décris, ça ressemble à ce que ma caisse fait quand le carbu délivre pas assez d'essence. Pompe à essence foireuse, débitmètre d'air coincé, injecteur grippé, y a pas mal de coupables possibles.

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tihouss

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1542 Posté le 17/04/2013 à 16:18:39

Plein d'infos ici

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1543 Posté le 17/04/2013 à 16:30:19

Comment ça fait, quand le moteur s'étouffe? Des à-coups, ou bien c'est juste qu'il n'y a plus de puissance, ou bien il cale complètement, ou autre?

Je crains que si le circuit d'essence est en cause il faille aller voir un spécialiste de ces vieilles injections, c'est précis ces petits machins.

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1544 Posté le 17/04/2013 à 16:43:38

Ca fait des a coups et il n'y a plus de puissance.
Le mécano qu'il va voir a l'habitude de ce modèle, et il a deja bossé sur cette voiture

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tihouss

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1545 Posté le 17/04/2013 à 16:51:45

edit : Tu nous diras ce que c'était hein??? Des à-coups ça pourrait ressembler à une pompe à essence foireuse (dès que le moteur demande du débit elle plafonne, et du coup le carburant n'a plus la pression nécessaire).

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[ Dernière édition du message le 17/04/2013 à 16:52:53 ]

Kahlron

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1546 Posté le 17/04/2013 à 16:55:52

Je viens de lui passer, merci de la perle en tout cas :aime:

T'en fais donc pas, je vous tient au courant

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[ Dernière édition du message le 17/04/2013 à 16:56:47 ]

tihouss

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1547 Posté le 17/04/2013 à 17:01:32

http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=172

Citation :

Golf 1 - Les problèmes d’injection

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1548 Posté le 17/04/2013 à 17:33:43

Super article! je lui passerais le lien demain (si seulement y avait aussi clair et bien expliqué pour mon starter...)

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Anonyme

18168

1549 Posté le 17/04/2013 à 20:53:04

Citation :

quelle est la périodicité de changement du liquide de refroidissement ?...
il semble que vu le prix modique faut pas trop megoter.

sur les bagnoles actuelles (notamment Renault) on préconise le changement tous les 4 ans.

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1550 Posté le 17/04/2013 à 21:18:39

x

Hors sujet :

@ JCM
Citation :
Oh oh..... j'ai longtemps roulé en 240 Fantic Professional " Fred Michaux "

ah mais elle aurait meme sa place dans les vehicules de collection la 240! je la trouvais un peu vive pour moi la 240, bien pour le trial franchissement (à l'ancienne ) et pas assez balade tranquilou...et puis le 2 temps ca casse un peu les oreilles et ça fait fuir les biches des forets! vive les vieilles honda 4 temps!

ça c'est une rs 200, qui a donné la lignée des tlr par la suite
JCM ?? JCM ?? mais bien sur !! suis je bete !! , tu as tourné en jcm ?? ou ton prenom est joel??

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[ Dernière édition du message le 17/04/2013 à 21:23:54 ]