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Mécano-FANZINE

  • 5 491 réponses
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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

Afficher le sujet de la discussion
1601
Y'a un garage à Rennes spécialisé dans l'embrayage, tarifs imbattables il parait, ça vaudrait le coup que tu te rencardes.
Je crois que c'est dans la zone sud est...

Je suis Charlie

1602
Touvé :
http://www.monsieur-embrayage-35.com/

Je suis Charlie

1603
Aaaah merci, je connaissais pas. J'appellerais pour un devis la semaine prochaine :bravo:
1604
Par contre, si tu changes l'embrayage fais rectifier le volant moteur, surtout s'il a beaucoup glissé. Il peut avoir chauffé et s'être voilé, et ça fait des à-coups quand tu lâches l'embrayage en 1ère pour démarrer...


Je parle d'expérience :(

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

1605
ça tu le découvriras au démontage, mais c'est pas si courant...
En tous cas si Kahlron a fait son diag, et qu'il a pas insisté comme une gonzesse, y'a pas mort de volant moteur obligatoirement.

Et pis je sais pas si ça se rectifie toujours sur les modèles récents les volants-moteurs.

Je suis Charlie

1606
Ca fait deja quelques temps que ca glissouille. Ces derniers temps ca devient assez urgent. genre sur autoroute, à 130, la moindre côte me fait redescendre à 110, voire moins, et pas la possibilité d’accélérer plus sous peine que ca glisse.
En ville, en conduisant pepere tranquille ca patine pas trop, à part en premiere. Bref, ca devient urgent. Je sens que je vais un peu plus prendre la moto en revenant de brest, jusqu'a ce que ce soit réglé. Mais le pognon en ce moment, c'est pas top top...
1607
Citation :
Par contre, si tu changes l'embrayage fais rectifier le volant moteur, surtout s'il a beaucoup glissé. Il peut avoir chauffé et s'être voilé, et ça fait des à-coups quand tu lâches l'embrayage en 1ère pour démarrer...


tiens sur la mienne ça fait des à-coups mais au rétrogradage, même en tentant de double débrayer c'est pas top.
ça peut venir de là aussi ?

Chris Kazvon

-------------------------------------------------

Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

1608
Quel modèle de caisse ?

Je suis Charlie

1609
twingo de 1997 ^^
embrayage déjà changé une fois (il y a un certain temps et un temps certain lol)

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

1610
Bon bah l'Espace ne remarchera pas. On a remis une courroie, essayé de démarrer. Rien. Visiblement, les compressions sont faiblardes, et je ne veux pas tout rouvrir pour regarder ce qui se passe dans le moulin.

Allez, hop, on s'en débarrasse !:o:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1611
Du coup, tu vas acheter quoi en remplacement ? :tihouss: :bave:

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

1612
Rien, on va me donner une Ford Mondeo 1999, diesel.

Et je viens de proposer l'échange de l'Espace qui ne marche pas contre une Ford Escort diesel. Je risque de me retrouver avec trois autos, dont deux Ford au mazout. icon_facepalm.gif

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1613
:-Dicon_facepalm.gif

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

1614
De chaque côté, derrière la roue arrière, cet endroit :
1941687.jpg

Le côté gauche a un p'tit trou d'environ 5mm de diamètre, relativement plat, rien de trop grave. Le côté droit est tout pourri, mais j'ai la pièce pour remplacer !

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

1615
si t'as la pièce, ça doit pouvoir se faire.:bave:
1616
Excellent.

1941686.gif

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

1617

hello les mécanos, ça faisait longtemps que j'étais pas venu vous voir avec mes questions de nioub !

 

alors voilà, j'ai régulièrement besoin d'une petite remorque, je suis tombé sur cette annonce par hasard.

Je pense être capable de déceler les problèmes de tenue de l'armature et du chassis, de voir si c'est pas trop bouffé par la rouille. Si il faut changer la rampe d'éclairage, c'est pas un problème non-plus. Mais question amortisseurs, essieux et même jante, je suis moins à l'aise.

Comment faire une bonne "expertise" des ces vieilles ruines (surtout celle en bois avec la roue de secours), qu'est ce que je dois bien vérifier ? Je suis prêt à m'atteler à un travail sérieux de restauration, mais c'est pas pour que ça me côte au final plus cher qu'une occase récente.....

Question subsidiaire : ou trouve-t-on des pièces de rechange pour remorque ?

Et s'il le faut j'emploierai de moyens légos !

1618
Les pièces de rechange ça doit pas exister, faudra adapter. Amortisseurs je suis pas sûr qu'il y en ait, les ressorts c'est des ressorts à lames donc a priori costauds, les jantes euh tu les fais tourner et tu vois si c'est voilé. Y a peu de chances vue la taille de la remorque.

De toutes façons à ce prix tu risques pas grand-chose :bravo:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

1619

merci Tihouss

pour les pièces de rechange, je pensais aux têtes d'attelage, roue jockey etc....bon y'a des sites spécialisés

http://www.accessoire-remorque.fr/categorie.php?fam_id=179

http://www.pieces-accessoires-remorques.com/

donc ça se trouve facilement, je suppose que chez Norauto ou Roady y'a ce qu'il faut aussi

Et s'il le faut j'emploierai de moyens légos !

1620
J'ai une question concernant les infos vitesse sur les véhicules récents.
Sur les véhicules anciens, l'info vitesse était prise en bout de boite de vitesse.
Aujourd'hui, je crois savoir que cette info est prise au niveau des roues via le système ABS.
Quelqu'un pourrait t-il me confirmer cela ?
Je sais pas si QQ pourrait me filer de la doc technique là dessus ?
Je pense à Seth notamment.

C'est pour mon boulot que j'aurais besoin de ça, mais avant de faire des demandes officielles, je voudrais me rencarder sur ces systèmes.
J'aurais surtout besoin de savoir si un changement de taille de pneu aujourd'hui, (pour un développement différent j'entends) serait détecté par l'électronique du véhicule.

Je suis Charlie

1621
oui c'est par les capteurs ABS, effectivement.
quelle genre de doc tu veux?
1622
Citation :
J'aurais surtout besoin de savoir si un changement de taille de pneu aujourd'hui, (pour un développement différent j'entends) serait détecté par l'électronique du véhicule.


très bonne question.
logiquement, a tour minute égal (ce que mesure un capteur abs en fait) plus ton développement de pneumatique est important et plus ta vitesse est importante.
je dirais donc que cela ne sera pas détecté par le véhicule.
pour lui ta roue tourne a tant de tour minute donc tu as une vitesse correspondante.
si tu as plus de développement, tu vas plus vite mais le compteur indique toujours pareil.
1623
Schémas électrique, explications du fonctionnement, du calcul de la vitesse.
Le principe j'imagine bien, mais avec les vraies explications ça sera plus argumenté mon truc.

Et pis surtout, je voudrais savoir si réellement on peut modifier un développement sans que l'électronique de la caisse s'en aperçoive.

Je suis Charlie

1624
je vais essayer de te trouver ça.:bravo:
1625
Ok, c'est super !
:-D

Je suis Charlie