Mécano-FANZINE

greg lefonctionnaire

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Drogué·e à l’AFéine

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Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45

Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

greg lefonctionnaire

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1776 Posté le 04/09/2013 à 15:26:11

Xsara picasso ?
Tu commences à me faire peur là !!

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greg lefonctionnaire

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1777 Posté le 04/09/2013 à 15:27:57

Chez Oscaro :
http://www.oscaro.com/batterie-citroen-xsara-picasso-1-6-hdi-110cv-2585-18085-1906-gt

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Traumax

51839

Goncourt du Grouik

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1778 Posté le 04/09/2013 à 15:46:02

XB > je l'ai achetée en vacances à la trinité. Sinon, lac du Der, la mer en Champagne.

greg> oui, xsara. Mais la elle est achetée et installée, je vais donc pas en racheter une autre. Je veux juste savoir si ca vaut le coup que je bricole une evacuation ou si OSEF.

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Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

[ Dernière édition du message le 04/09/2013 à 15:47:22 ]

greg lefonctionnaire

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1779 Posté le 04/09/2013 à 15:58:06

Franchement j'en sais rien, Seth va nous dire ça, ça m'intéresse aussi.

Sinon, les prix c'est pour dire que c'est pas excessif les 80 euros...
Par contre quand je vois les batteries S&S à trois fois le prix d'une normale, je me demande si on se fout pas un peu de la gueule du monde ?? Pour gagner 0.2l/100 ?

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Anonyme

27133

1780 Posté le 04/09/2013 à 17:00:04

Citation :

je me demande si on se fout pas un peu de la gueule du monde

N'importe quoi! :oops2:

Ca se saurait si la voiture était un gouffre à fric et les tomobilistes, des vaches à lait.
Y a quand même une presse spécialisée en France, elle en parlerait, non ?

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greg lefonctionnaire

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1781 Posté le 04/09/2013 à 17:12:30

Je me pose des questions effectivement.... :oops2:

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KoalaMan

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1782 Posté le 04/09/2013 à 19:12:48

Opération changement de filtre à gasoil sur la Mondeo, fait !

Par contre, c'est un peu chiant à réamorcer le bazard, autant sur la SAAB ça avait marché du premier coup, autant là j'ai du pomper comme un c*n pour que ça reparte.

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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

greg lefonctionnaire

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1783 Posté le 04/09/2013 à 19:32:56

Au démarreur, y'a que ça... :oops2:

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KoalaMan

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1784 Posté le 04/09/2013 à 20:07:18

Nan, y'a une espèce de pompe manuelle comme sur le bateau. J'ai pas changé souvent de filtre à carburant, mais là ça fait vraiment vintage.

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Anonyme

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1785 Posté le 04/09/2013 à 21:05:47

Citation :

greg> oui, xsara. Mais la elle est achetée et installée, je vais donc pas en racheter une autre. Je veux juste savoir si ca vaut le coup que je bricole une evacuation ou si OSEF.

si c'est une vraie batterie marine que tu as acheté, elle est étanche donc pas besoin du tuyau de dégazage.
le tuyau de dégazage sert uniquement à évacuer l'acide qui se dégage de la batterie en fonctionnement.
et cela pour éviter que le bac à batterie de rouille à la longue; comme sur beaucoup de vieille rougne.

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Anonyme

18168

1786 Posté le 04/09/2013 à 21:09:11

pour le réamorçage du filtre GO, ya plusieurs solutions suivant les marques. le plus souvent c'est poire de réamorçage.
à noter que sur les dernière ford à moteur psa et donc sur certaines peugeot, il n'y a rien pour réamorcer.
c'est donc ultra galère, vu qu'il n'y a pas de pompe de gavage electrique non plus.
perso je remplis le filtre et je mets un peu de pression dans le réservoir, normalement c'est pas trop galère, mais il m'arrive d'y passer 30 minutes, si par malheur j'ai démarré en croyant que c'était réamorcé.
la les injecteurs ont bouffé de l'air et c'est la misère.

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KoalaMan

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1787 Posté le 04/09/2013 à 21:18:57

Bon, bah je me plains pas alors...

Ça existe des bougies de préchauffage spécial froid ? Histoire de préparer la voiture pour pour l'hiver qui vient.

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Anonyme

18168

1788 Posté le 04/09/2013 à 21:26:08

euh les bougies de préchauf c'est déjà pour le temps froid. :-D

tu cherches quoi exactement?

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KoalaMan

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1789 Posté le 04/09/2013 à 21:38:26

À ce que le moteur démarre par tous les temps... Bon, ils ont du carburant soi-disant plus explosif par ici (mouais), mais déjà actuellement, il faut bien 3/4 secondes pour que le moteur parte.

Du coup, j'angoisse un peu de me retrouver avec la bagnole qui démarre pas dès qu'il fait -10 (soit pendant au moins 4 mois)... Et aussi, au démarrage, pendant 2/3 secondes, le moteur ne tourne vraiment pas bien rond - le bruit correct qui claque bien comme il faut bien après. Pas de problème à chaud.

J'ai changé le filtre à mazout, je vais vérifier les bougies de préchauffage, mais je ne sais pas quoi faire d'autre. Mettre une pompe plus puissante ?

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Anonyme

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1790 Posté le 04/09/2013 à 21:46:03

je suis pas spécialiste du grand froid, mais -10 c'est assez courant comme t° , on est pas dans les extrêmes.
je dirais bougies neuves, batterie en très bon état, et surtout faire de la borne pour la recharger dans la journée.
si c'est un diesel ancien sans injection directe, mal démarrer par temps froid peut venir de pas mal de point.
filtre à GO colmaté, gestion du préchauffage aléatoire ( boitier préchauf défectueux, sonde de t° culasse à la ramasse...)
prise d'air quelque part ou circuit go qui se désamorce.

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greg lefonctionnaire

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1791 Posté le 04/09/2013 à 21:52:33

GO de merde...

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Anonyme

3325

1792 Posté le 04/09/2013 à 21:52:54

T'as pas de chauffe-bloc installe sur ta caisse ? Un truc que tu branche sur l'alim électrique de ta baraque, branche direct sur une résistance insérée dans le circuit de refroidissement du moteur. Tu branche, et 20 min après ton moteur démarré sur du velours. Je pensais qu'en Scandinavie c’était installe sur la quasi-totalité des voitures. Apres t'as des trucs genre timer ou chauffe-habitacle aussi, en plus.

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Anonyme

18168

1793 Posté le 04/09/2013 à 21:53:07

greg>ouais. mais ça c'est un classique, on fait avec.

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[ Dernière édition du message le 04/09/2013 à 21:53:38 ]

tihouss

26528

Vie après AF ?

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1794 Posté le 04/09/2013 à 22:05:51

Stanley : si t'avais suivi, c'est la Mondeo diesoul qu'il a hérité de beau-papa en France :-D

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

KoalaMan

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1795 Posté le 04/09/2013 à 22:12:15

'tain, c'est quand même pas difficile de suivre ma vie passionante à base de turbo mazout ! :fache:

Sur mes autres voitures ici, j'avais ça, mais pas forcément besoin, c'étaient de bonnes bagnoles (y'a que l'Audi qui rechignait un peu à démarrer par -25). Par contre, là, je sens le fun arriver. Déjà, pas de sièges chauffants, ni rétro dégivrants, on va s'amuser.

Pour Seth, c'est le vieux 1.8TD Endura... Je sais pas trop par où m'y prendre pour le préparer un peu à sa rude tâche : batterie plus forte ? Bougies neuves c'est prévu. Je vais aussi essayer de voir si y'en a pas une qui déconne, mais je ne pense pas trop...

Je vais regarder aussi pour le boitier de gestion du préchauffage, y'a un truc à ce niveau-là, vu qu'au bout de quelques secondes ça tourne rond.

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Anonyme

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1796 Posté le 04/09/2013 à 22:14:45

je pense aussi au boitier qui merdoie. note que ce soucis peut venir d'un léger désamorçage du circuit GO.
tu peux tenter de mettre une batterie un peu plus forte, mais tu vas être limité par la taille du bac à batterie.

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KoalaMan

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1797 Posté le 04/09/2013 à 22:16:52

Un coup de disqueuse dans la carrosserie.

Je vais regarder le boitier ! Merci du conseil, encore une fois ! :bravo2:

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Anonyme

18168

1798 Posté le 04/09/2013 à 22:19:18

pense aussi a controler la sonde de t° qui envoie l'info au boitier.

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KoalaMan

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1799 Posté le 04/09/2013 à 22:21:04

Je vais essayer de trouver ça en suivant les fils !

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greg lefonctionnaire

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1800 Posté le 04/09/2013 à 22:24:38

Et pis tu descends un peu la viscosité de l'huile moteur, un 10W40 me parait un minimum, un 5W40 idéal.

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Je suis Charlie