17 Septembre 2012 à 18:03 (modifié le 17 Septembre 2012 à 18:05)
#3751
j'ai fait pareil et rien n'y faisait, obligé d'avoir un ralenti à 10.000 pour qu'il "tienne" au feu rouge à chaud (il avait la sale habitude de caler à chaud au feu rouge, après quelques secondes de pout-pout-pout-pout au ralenti), jusqu'au jour où on m'a fait remarquer que mes durites étaient mortes, notamment celle qui va du carbu au cylindre. Mais mortes, mortes, hein, genre tu touches un peu le truc "pour voir" et de grandes fissures apparaissent.
Bon, bah avec des durites neuves cela va beaucoup, beaucoup mieux, de suite. donc je dis ça, au cas où profite-z'en pour checker l'état des durites.
tihouss
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Vie après AF ?
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17 Septembre 2012 à 19:03
#3752
Ca ressemble exactement à ce que fait ma caisse quand le gicleur de ralenti est encrassé. Quand tu augmentes le ralenti, ça bypasse ce gicleur par un autre situé juste au-dessus donc ça permet de contourner, mais du coup t'as un ralenti pérave.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
blackbollocks
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17 Septembre 2012 à 22:10
#3753
Citation :
j'ai fait pareil et rien n'y faisait, obligé d'avoir un ralenti à 10.000 pour qu'il "tienne" au feu rouge à chaud (il avait la sale habitude de caler à chaud au feu rouge, après quelques secondes de pout-pout-pout-pout au ralenti), jusqu'au jour où on m'a fait remarquer que mes durites étaient mortes, notamment celle qui va du carbu au cylindre. Mais mortes, mortes, hein, genre tu touches un peu le truc "pour voir" et de grandes fissures apparaissent.
Bon, bah avec des durites neuves cela va beaucoup, beaucoup mieux, de suite. donc je dis ça, au cas où profite-z'en pour checker l'état des durites.
Pas con, je fais checker ça, d'autant que mes fuites viennent peut être de la ...
Citation :
Ca ressemble exactement à ce que fait ma caisse quand le gicleur de ralenti est encrassé. Quand tu augmentes le ralenti, ça bypasse ce gicleur par un autre situé juste au-dessus donc ça permet de contourner, mais du coup t'as un ralenti pérave.
Il me semble bien que sur les scooters il n'y a qu'un seul gicleur
17 Septembre 2012 à 22:34 (modifié le 17 Septembre 2012 à 22:37)
#3757
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Hors sujet :
Seth : nan mais la tienne t'as même pas le droit d'appeler ça une tire, c'est une pousse. Par contre je veux bien te croire si tu me dis que si tu freines pas tu peux aller assez vite
edit : après vérif', c'est un 30 sur la mienne aussi
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blackbollocks
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17 Septembre 2012 à 22:51
#3758
ptain j'ai un carbu de 17.5, c'est quand même beaucoup par rapport a vos bagnoles
Et bien,figure toi que c'est déjà un peu trop,pour un fonctionnement optimal !
Un carbu de 15 bien réglé,suffit amplement et te permettait de consommer beaucoup moi.
"Ceux qui veulent bien faire se donnent les moyens, les autres se donnent des excuses" - "Rock Yourself !!"
blackbollocks
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17 Septembre 2012 à 23:15
#3762
pourtant, d'après quelques lectures, il me semble que beaucoup beaucoup de 50cc on des carbus de 17.5 non? même maintenant les constructeurs les mettent d'origine (certes, bridés à 12, mais ça reste des carbus de 17.5)
Après sincèrement le scoot je l'ai récup comme ça, un carbu neuf c'est 100 balles, d'autant qu'il faudrait aussi changer le gicleur avec voire d'autres trucs... je garde le 17.5
Oui ne te prends pas la tete avec ça.
Ce serait un peu long à expliquer,mais en gros,le 2T n'aime pas etre surchargé en essence et une bonne partie des gaz n'est pas brulée.
T'as qu'a voir,quand tu tombe en panne d’essence,la dernière chose que fait ton moteur avant de tomber en panne,c'est accélérer.
L'espace de quelques secondes,il tourne avec le bon mélange air/essence.
C'est comme vider son pot d'echappement,sur un 2T,c'est une grosse connerie,l'effet venturi ne peut plus se produire et on perd des performances,mais comme ça fait plus de bruit (et qu'à 16 ans,on est con),on crois qu'on va plus vite
Il y a beaucoup d'idées reçu,sur le 2T.
J'ai appris tout ça quand je travaillais dans le Pocket-Bike à Lyon,on faisait aussi le championnat de France(qu'on a gagné ) ,on y apprends beaucoup de choses,sur la science du 2T.
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blackbollocks
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18 Septembre 2012 à 05:05
#3764
Citation :
C'est comme vider son pot d'echappement,sur un 2T,c'est une grosse connerie,l'effet venturi ne peut plus se produire et on perd des performances,mais comme ça fait plus de bruit (et qu'à 16 ans,on est con),on crois qu'on va plus vite
Moins mon scoot fait de bruit, mieux je me porte!
Citation :
T'as qu'a voir,quand tu tombe en panne d’essence,la dernière chose que fait ton moteur avant de tomber en panne,c'est accélérer.
L'espace de quelques secondes,il tourne avec le bon mélange air/essence.
Mais techniquement, même avec un carbu de 17.5, si on fait les bons réglages carbus, avec le bon gicleur et un pot correct derrière, le mélange air/essence "parfait" est atteignable, non?
Riche = noir, blanc = pauvre (ça change des gens), bon = gris légèrement rouille je crois. Ca se trouve easy sur le net ça.
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blackbollocks
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18 Septembre 2012 à 21:25
#3771
le fait qu'il y ait trop d'huile dans le mélange peut aavoir une incidence sur la couleur ou pas trop? parce qu'en y repensant, sur le système d'origine le cable de la poignée des gazs allait sur un répartiteur duquel repartait un cable vers le carbu et un autre vers la pompe à huile. Comme ça se cassait tout le temps et que ça coutait la peau du cul a réparer (aucune pièces adaptables pour ça) j'ai fait monter la pompe a huile en débit fixe, du coup un seul cable direct de la poignée au carbu... Ptain mais en fait chui con pourquoi j'ai pas pensé à ça plus tot...
Tu peux faire un "stop carbu",tu met ton scoot sur la béquille,tu pousse les gaz à donf pendant,environ une minute,ensuite tu démonte tout de suite ta bougie,elle doit être couleur "rouge brique".
Mais avant de te faire chier avec tout ça,fait un nettoyage carbu + filtre à air.
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Will Zégal
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Will Zégal
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19 Septembre 2012 à 09:32
#3773
Démonter une bougie à chaud ?
Je croyais qu'il ne fallait pas.
gromeul
17109
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 23 ans
19 Septembre 2012 à 09:35
#3774
Pour les 4 temps, la couleur de la bougie c'est "café au lait", pour les 2 temps no lo sé...
Tsaddeous
8719
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19 Septembre 2012 à 10:07
#3775
Will,dans le cadre d'un stop carbu,je l'ai fais un paquet de fois,ca ne pose aucun problème.
Pour la couleur "rouge brique" c'est dans la cadre du stop carbu, après l’arrêt net du moteur qui vient de tourner à balle.
Mais il est par exemple inutile de la faire après 100Km,ça ne fonctionnera pas.
Moto froide(ou presque)on balance les gaz pendant une minute(à donf sur les dernières 20sec)on démonte,ça doit être rouge brique.
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