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Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

  • 8 229 réponses
  • 154 participants
  • 296 460 vues
  • 119 followers
Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?#1
Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

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Afficher le sujet de la discussion
#5901
Ca vaut 75 balles une vanne EGR et moins d'une heure de taf pour un bricolo moyen.

Better to be hated for who you are, than loved for who you are not

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#5902
:8O: le garagiste m'a assuré que c'était un gros bordel qui me coûterait très cher (c'est lui m'a fait une estimation à 1600e).
Tu penses que c'est plausible qu'une Seat Leon ait une architecture moteur qui explique ce prix, ou bien le garagiste essaie juste de me fourrer jusqu'à l'os?
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#5903
Citation de daRinze :
ou bien le garagiste essaie juste de me fourrer jusqu'à l'os?


Z'est plausible auzzi

Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ...                Et sans fautes !

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#5904
selon automoto http://www.auto-moto.com/pratique/entretien/vanne-egr-les-symptomes-de-pannes-et-a-quel-prix-la-remplacer-57024.html c'est quand même bien plus de 75 euro...
Citation :
Le coût d’une vanne EGR varie selon les marques et les modèles. Il est généralement compris entre 250 et 600 euros.


je ne sais qui croire
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#5905
C'est un 1.6, un 1.9 ou un 2.0 TDI ?

Dans tous les cas tu trouve des tutos sur Youtube et c'est très facile, six vis (pas toujours super accessibles et c'est le seul tricks) pour la démonter, quelques colliers et désaccoupler le papillon pour le nettoyer avec une bombe de nettoyant/dégraissant auto. Je crois qu'il faut tomber le collecteur d'air sur les 2.0, mais ce n'est pas sorcier non plus.
Ca coute cher si tu dois remplacer le moteur du papillon (rajouter 200 balles), mais dans tous les cas pas 1600

Better to be hated for who you are, than loved for who you are not

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#5906
soit c'est le 1.9TDI soit le 2.0TDI..... je crois que c'est le 1.9

J'ai trouvé ce tuto http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet561817.htm dis-moi s'il te semble ok tu as l'air de connaître le sujet
je crois que je m'y connais plus en théorie super-quantique de supercalibration d'électrons dénaturés, qu'en mécanique :facepalm:

De ce que je croive me rappeler de l'argumentation du mécano, c'est que sur le moteur de ma Leon il y aurait "tout un bazar à changer et pas seulement la vanne" (en gros, hein) ce qui explique le coût.
Après le mec me change peut-êtere les 4 roues + 4 jantes pour un simple bouchon de pneu perdu, hein.
Encore une fois il peut me raconter ce qu'il veut.... pour moi il a raison :|
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#5907
Wep c'est ce que j'ai vu pour les 2.0 et 1.9

Il n'y a rien d'autre à changer, le papillon se nettoie (au decap-four même si tu veux), le capteur/actionneur normalement ça ne craint rien, et tu peux même nettoyer le collecteur au Karsher tant que tu y es si ça te tente.
Au pire il faut passer la valise pour reseter l'eprom après, mais même pas normalement.

Better to be hated for who you are, than loved for who you are not

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#5908
ou boucher la vanne via une plaque ce qui évite surtout d'encrasser le turbo
.....puis oter la plaque pour le C.T.
..... puis remettre la plaque
etc.
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#5909
Ca, ça ne marche pas sur les TDI, il y a bien une manip pour la supprimer mais ça demande un petit flash de l'eprom en plus (et normalement ça passe toujours pour le CT après si l'entretien est bien fait

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#5910
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Hors sujet :
Excusez-moi messieurs mais pourriez-vous cesser ces bavardages sur les bagnoles qui puent du cul ? :-D

:fzrpower:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

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#5911
x
Hors sujet :
tu as raison kosmix pour ma part j'arrête ici (mais ma bagnole ne pue pas du cul, elle pue juste de la vanne EGR, mais bref)

merci LoneWolf pour les conseils décap'fourade de l'egr, je pense que je vais m'y atteler parce que comême, rouler sans CT ça me rend un peu nerveux
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#5912
Nous discutions de la joie qu'il y a à mettre nos délicates mimines dans le cambouis de nos engins motorisés thermiquement, et tant que cela apporte de la fierté de l'avoir fait soi même (quitte à mettre du gros scotch), qu'il s'agisse d'un solex ou d'un Berliet, je proute les extrémiste du moulin à café nippon (ni mauvais) :oops2:

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#5913
Le moulin nippon te met un vent quand tu veux :-D

Et tous les diesels puent du cul !

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

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#5914
d'ailleurs, ça a eu existé (même à l'état de version bêta) des motos diesel ? :oops2:

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#5915
https://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/top-10-des-motos-diesel.php

Y'a eu une Norton et une Royal Enfield :-D

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#5916
:8O: ptain j'y croyais pas
y a même un hybride!
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#5917
On fait même de l'elec maintenant, pour le pur citadin (que le cul lui pèle) une Katoche elec ça tient quand même de l'arme ultime :bravo:

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#5918
je crois que la royal enfield mazout consomme 1.5L, y a de quoi faire des economies, bon juste pas être pressé et avoir peur de laisser une grosse trainée derrière soit.

Quand je conduis pas j'ai peur.

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#5919
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Hors sujet :

https://leon-concept.com/atelier/L1/egr/Tuto_Desactivation_mecanique_egr.pdf
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#5920
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Hors sujet :
Faut quand même passer à la reprog sinon le voyant va rester allumé

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#5921
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Hors sujet :
un coup de tournevis dans le voyant pour lui crever les yeux... icon_mrgreen.gif
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#5922
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Hors sujet :
Un voyant allumé ne se limite pas à Paco Rabanne ...

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#5923
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Hors sujet :
Simple curiosité intellectuelle : qu'est-ce que l'EGR et à quoi ça sert de le désactiver ? (question d'un mec qui n'a jamais possédé et ne possèdera jamais de diesel)

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

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#5924
Y'en à sur les voitures essence :mrg:
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#5925
Y'en à sur les voitures essence :mrg:
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