Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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Max et Desmo ont tous les deux de très bons arguments pour défendre leur point de vue.
Je pense cependant que desmo parle de situations plus extrêmes, donc, moins susceptibles d'arriver...
Quant à Alx j'ai un petit doute sur la sincérité de sa position sur l'ABS : qu'il soit sérieux m'étonnerait finalement peu, par contre, qu'il trolle à fond ne ne m'étonnerait pas du tout
Mouhahahhahahahahahha.
Lopettes.
Je parlais des vraies HD, pas des Sportys qui se prennent pour des Buell (qui étaient mono-disque au passage)
(et le Fat Bob reste l'exception acceptable :perché c'est toi l'chat: )
Ma 1800, c'est 108 cv, boîte 5, et très gros couple... et pourtant je lui collais une valise à chaque tournée
... l'avait pas trouvé la 4, le gazier, spa possib autrement 
Pour les ceusses qui n'aiment pas trop l 'ABS , les capteurs , etc ...
il existe ce genre d'officine :
http://www.machinesetmoteurs.com/20/restauration-et-entretien-moto-anglaise-classique
Qui te parle de faire la course? 
1/ Avec maxounette on revenait d'un week-end détente, aucune intention de faire fumer de la gomme,
2/ deux motards qui font un bout de chemin ensemble, ce n'est pas obligatoirement une course,
3/ le principe lors d'un dépassement c'est tout de même d'ouvrir en grand pour passer le moins de temps possible sur la voie réservée à la circulation en sens inverse.
'fin bref...
eromej
242
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 15 ans
@ Max : j'ai un peu décroché, j'étais resté quelques années en arrière...dsl. Il y a quelques années tu achetais le modèle sans ou avec mais genre 500€ plus cher. Très bonne nouvelle si ce n'est plus le cas.
@ Desmo : pas grave de s'habituer aux assistances. Quand on parle de sécurité, aux constructeurs de mettre les moyens pour construire du fiable (j'ai un ami ingénieur dans l'automobile, aujourd'hui on peut faire de l'excessivement fiable : aéronautique, apple vs pc...les limites sont très souvent dues aux économies recherchées sur les coûts de production).
Certaines voitures sont aujourd'hui capables de détecter un freinage d'urgence et de l'amplifier (freiner aux maximum) à la place du conducteur. Je trouve ça génial, plus de 90% des conducteurs ne savent pas freiner à fond (c'est pas un ressenti, j'avais vu un truc ou un ancien pilote de F1 en parlait. J'ai oublié son nom mais il a un circuit sur lequel il enseigne la conduite en sécurité). Quand la technologie aide l'homme et peut sauver des vies faut pas cracher dans la soupe
Aujourd'hui une voiture est capable de comprendre que je m'endors et de me réveiller, de freiner plus fort que moi et de m'éviter de bloquer les roues, d'éviter le patinage et la sortie de route due au sous/survirage. Et cerise sur le gâteau de freiner toute seule avec un temps de réflexe meilleur que le mien si un enfant traverse subitement en ville entre deux voitures ! Pourquoi tout ceci n'est pas rendu obligatoire sur toutes les voitures ?
Un premier vrai progrès serait pour moi d'obliger les constructeurs de poids lourds à sortir leurs modèles équipés de toutes ces technologies qui sauvent des vies (putain ça me paraît pas insensé quand on parle de professionnels de la route).
Enfin, pour revenir au monde de la moto et à l'abs : c'est vrai que sur piste l'abs peut faire perdre quelques dixièmes (peut-être plutôt millièmes). C'est vrai aussi que sur la neige ça peut se révéler inefficace. Mais au quotidien je vois pas ce que ça pose comme problème.
Alors, c'est pas grave pour les paîlotes de la route puisque la majorité sont déconnectables (dans le but de faire de la piste je pense mais je peux me tromper...). Libre à toi Alx33 de préférer rouler sans, mais c'est juste ton choix !
@ Desmo : pas grave de s'habituer aux assistances. Quand on parle de sécurité, aux constructeurs de mettre les moyens pour construire du fiable (j'ai un ami ingénieur dans l'automobile, aujourd'hui on peut faire de l'excessivement fiable : aéronautique, apple vs pc...les limites sont très souvent dues aux économies recherchées sur les coûts de production).
Certaines voitures sont aujourd'hui capables de détecter un freinage d'urgence et de l'amplifier (freiner aux maximum) à la place du conducteur. Je trouve ça génial, plus de 90% des conducteurs ne savent pas freiner à fond (c'est pas un ressenti, j'avais vu un truc ou un ancien pilote de F1 en parlait. J'ai oublié son nom mais il a un circuit sur lequel il enseigne la conduite en sécurité). Quand la technologie aide l'homme et peut sauver des vies faut pas cracher dans la soupe
Aujourd'hui une voiture est capable de comprendre que je m'endors et de me réveiller, de freiner plus fort que moi et de m'éviter de bloquer les roues, d'éviter le patinage et la sortie de route due au sous/survirage. Et cerise sur le gâteau de freiner toute seule avec un temps de réflexe meilleur que le mien si un enfant traverse subitement en ville entre deux voitures ! Pourquoi tout ceci n'est pas rendu obligatoire sur toutes les voitures ?
Un premier vrai progrès serait pour moi d'obliger les constructeurs de poids lourds à sortir leurs modèles équipés de toutes ces technologies qui sauvent des vies (putain ça me paraît pas insensé quand on parle de professionnels de la route).
Enfin, pour revenir au monde de la moto et à l'abs : c'est vrai que sur piste l'abs peut faire perdre quelques dixièmes (peut-être plutôt millièmes). C'est vrai aussi que sur la neige ça peut se révéler inefficace. Mais au quotidien je vois pas ce que ça pose comme problème.
Alors, c'est pas grave pour les paîlotes de la route puisque la majorité sont déconnectables (dans le but de faire de la piste je pense mais je peux me tromper...). Libre à toi Alx33 de préférer rouler sans, mais c'est juste ton choix !
eromej
242
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 15 ans
Anonyme
27133
Citation :
Je pense que tu penses à JP Beltoise. Paix à son âme.un ancien pilote de F1 en parlait. J'ai oublié son nom mais il a un circuit sur lequel il enseigne la conduite en sécurité
Max et Desmo ont tous les deux de très bons arguments pour défendre leur point de vue.
Je pense cependant que desmo parle de situations plus extrêmes, donc, moins susceptibles d'arriver...
Quant à Alx j'ai un petit doute sur la sincérité de sa position sur l'ABS : qu'il soit sérieux m'étonnerait finalement peu, par contre, qu'il trolle à fond ne ne m'étonnerait pas du tout
[ Dernière édition du message le 25/05/2018 à 15:11:30 ]
gromeul
17107
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 22 ans
L'ABS ne doit se déclencher que très tardivement, j'ai même fait un "stoppie*" bien involontaire (ma pétoire en étant équipée). C'est un + pour la sécurité, la route n'étant pas un circuit où tout le monde va dans le même sens, sans téléphoner et sur un bitume exempt d'irrégularité et de saletés diverses !
*En descendant le mont Ventoux, certes de manière un peu "couillue" ...
[ Dernière édition du message le 25/05/2018 à 15:06:57 ]
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Anonyme
27133
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Anonyme
27133
Non mais sur une HD y a pas vraiment besoin d'un ABS quand tu plafonnes à 70 hein.
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Anonyme
27133
Buzzless
1381
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
Citation :
c'est indispensable.
Mouhahahhahahahahahha.
Lopettes.
Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 22 ans
Citation de Alx33 :
je ne trollais pas (trop), le "hé ouais" était pour lonewolf qui s'interrogeait sur des double disques sur une HD.
Je parlais des vraies HD, pas des Sportys qui se prennent pour des Buell (qui étaient mono-disque au passage)
(et le Fat Bob reste l'exception acceptable :perché c'est toi l'chat: )
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
ah oui les vraies HD, celles avé des franges un peu partout, celles qui sont entretenues uniquement par HD, celles qui se font déposer en camion lors des concentres parce que pépère et mémère ont trop peur de faire 1 000 bornes et d'abimer leurs beaux cuirs.
Ah oui non moi j'ai pas une vraie HD, d'ailleurs la mienne à un look d'anglaise donc bon...
Ah oui non moi j'ai pas une vraie HD, d'ailleurs la mienne à un look d'anglaise donc bon...
Quand je conduis pas j'ai peur.
eromej
242
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 15 ans
Ouais bah désolé Alx, j'avais pas mon second degré sur moi !
Desmodue
5291
Je poste, donc je suis
Membre depuis 20 ans
Les Harley c'est pas vraiment mon truc, mais les Buell XB9 ou XB12, quoi que motorisées à Milwaukee, étaient des bécanes bourrées d'astuces utiles comme le cadre-coque qui contient l'essence, sobres (heureusement...avec 13 litres...) et "fun" à conduire. Le coup du simple disque "à l'envers" c'était assez génial, ou comment en faire un seul de grand diamètre, comme la roue en gros. Ce qui permettait de gagner encore du poids en n'en mettant qu'un, et tout était fait comme ça.
Bref de l'original léger, simple et efficace, dommage que la boite ait coulé: un engin qui ne m'aurait pas déplu quoi que ni anglais ni italien (voyez cette remarquable absence de préjugés...).
Après il y a eu des progrès très discrets mais qui ont énormément contribué à la sécurité passive (la meilleure, avec le bon sens du conducteur) des bécanes, les freins justement, les pneus et les suspensions. Dans les années 70 ils te sortaient par exemple la Kawa H2 3 pattes - 2 temps, déjà capable d'un bon 200, avec des pompes à vélo en guise de suspensions et un seul (oui...) frein à disque du genre pas trop violent, celui qu'on verrait aujourd'hui sur un trail de moyenne cylindrée. Et chaussée de pneus maigrelins en caoutchouc durci, les seuls à user la route, pour que la fête soit complète. Pourtant présentée alors comme le nec plus ultra de la technologie, c'est dire... Alors le minimum syndical c'était d'en mettre un 2e (en option !!
); ou alors les préparateurs dont on a déjà parlé, les Egli, Martin et autres Rickman, entraient dans la danse et bonjour l'addition...
Bref de l'original léger, simple et efficace, dommage que la boite ait coulé: un engin qui ne m'aurait pas déplu quoi que ni anglais ni italien (voyez cette remarquable absence de préjugés...
). Après il y a eu des progrès très discrets mais qui ont énormément contribué à la sécurité passive (la meilleure, avec le bon sens du conducteur) des bécanes, les freins justement, les pneus et les suspensions. Dans les années 70 ils te sortaient par exemple la Kawa H2 3 pattes - 2 temps, déjà capable d'un bon 200, avec des pompes à vélo en guise de suspensions et un seul (oui...) frein à disque du genre pas trop violent, celui qu'on verrait aujourd'hui sur un trail de moyenne cylindrée. Et chaussée de pneus maigrelins en caoutchouc durci, les seuls à user la route, pour que la fête soit complète. Pourtant présentée alors comme le nec plus ultra de la technologie, c'est dire...
Alors le minimum syndical c'était d'en mettre un 2e (en option !!); ou alors les préparateurs dont on a déjà parlé, les Egli, Martin et autres Rickman, entraient dans la danse et bonjour l'addition...eromej
242
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 15 ans
Max_Onhoff
12178
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 9 ans
Ca avait de la patate, la XB12, ou bien la seule que j'ai eue dans ma roue arrière durant 50 kilomètres et que j'ai lâchée à chaque dépassement de caisseux avait un problème de puissance?
Non, parce que Maxounette et moi sur la Goldwing, et le gars tout seul sur sa XB12, y'avait pas photo: A chaque fois que je mettais le clignotant et les gaz, je lui foutais 300 mètres dans la vue... Au bout de 50 bornes, quand le type et moi nous sommes tous deux arrêtés à la même station libre-service, il a soigneusement évité de croiser mon regard, comme s'il était furax derrière son cax (qu'il a conservé, contrairement à moi)
Non, parce que Maxounette et moi sur la Goldwing, et le gars tout seul sur sa XB12, y'avait pas photo: A chaque fois que je mettais le clignotant et les gaz, je lui foutais 300 mètres dans la vue... Au bout de 50 bornes, quand le type et moi nous sommes tous deux arrêtés à la même station libre-service, il a soigneusement évité de croiser mon regard, comme s'il était furax derrière son cax (qu'il a conservé, contrairement à moi)
[ Dernière édition du message le 25/05/2018 à 20:51:21 ]
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 22 ans
eromej
242
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 15 ans
Peut-être qu'il tirait trop dans les tours et n'exploitait pas le couple
Max_Onhoff
12178
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 9 ans
Citation de Lonewolf :
Ca fait 100 canassons pour 200 kg et une boite 5 c'est pas exceptionnel
Ma 1800, c'est 108 cv, boîte 5, et très gros couple... et pourtant je lui collais une valise à chaque tournée
... l'avait pas trouvé la 4, le gazier, spa possib autrement Wilko-
7552
Je poste, donc je suis
Membre depuis 22 ans
Pour les ceusses qui n'aiment pas trop l 'ABS , les capteurs , etc ...
il existe ce genre d'officine :
http://www.machinesetmoteurs.com/20/restauration-et-entretien-moto-anglaise-classique
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 22 ans
Max_Onhoff
12178
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 9 ans
Citation de KoalaMan :
C’est aussi possible qu’il s’en foute d’arriver le premier. Tout le monde ne fait pas la course tout le temps.
Qui te parle de faire la course? 1/ Avec maxounette on revenait d'un week-end détente, aucune intention de faire fumer de la gomme,
2/ deux motards qui font un bout de chemin ensemble, ce n'est pas obligatoirement une course,
3/ le principe lors d'un dépassement c'est tout de même d'ouvrir en grand pour passer le moins de temps possible sur la voie réservée à la circulation en sens inverse.
'fin bref...
kosmix
51809
AF, je suis ton père
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