Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

Hé, dites...

Une connaissance, garagiste (mais honnête autant que se peut) me propose une BMW K100RT de 1984, 150.000km. Ce n'est pas une ancienne police, et elle est fournie avec la bagagerie et utilisable de suite, le tout pour pas cher.

Super état, j'aime bien la bécane et Koalette aussi, mais...

J'ai pas beaucoup d'expérience en moto (une Diversion 600 que j'ai gardée pendant environ un an et demi en France), et j'ai un peu peur du poids et de la puissance.

Je précise que je suis grand (1,98), mais taillé format crevette. Je suis à l'aise sur la bécane, mais un peu anxieux de ne pas me retrouver au fossé au premier virage à cause du poids.

Votre avis ?

Clairement, toucher le genou dans les virages, c'est pas mon truc. Limite je serais branché customs si c'était pas aussi moche.

Surtout aussi que les routes en Suède (là où j'habite), c'est pas vraiment du viroleux, plus de la bonne départementale bien large...

Et en terme de puissance pour un newbie comme moi, ça parait quand même raisonnable, 90cv ? Pour 800€, je pense que ça vaut le coup d'essayer !

La K100, une très bonne routière, un peu lourde mais la conduite des BM, assez souple.

A priori, nous avons une 650 Ténéré plus adaptée aux routes sinueuses, mais trop haute pour moi (1m55!).

Pas une question de vitesse, c' est simplement un mode de déplacement avec plaisir.

Ceci étant nous avons eu une BM R90, un régal sur routes droites.

Bon plaisir à 2 roues.

Cat1

Citation de KoalaMan :

Votre avis?

Je ne pense pas qu'un K100RT te posera de gros problemes de prise en main, c'est un peu lourd, certes, mais très bien équilibré. Et la puissance, sans être ridicule, n'est pas non plus énorme.

Par contre 150 000 km, même pour une Béhèm, c'est quand même beaucoup. Attend toi à des frais réguliers.

Merci de vos avis !

Je l'ai prise en main ce matin, et, une fois qu'elle roule, c'est vrai que ça se conduit bien.

Pour l'entretien, je n'ai pas vraiment peur, à vrai dire, elle appartenait à un copain, qui est garagiste, et franchement, au niveau moteur elle parait en bon état. Quelques accros à la selle, mais vraiment correcte état cosmétique.

http://img253.imageshack.us/img253/7042/motobmwnovembre.jpg

Voilà la bête (dans mon garage, il me l'a prêtée pour que je prenne le temps de l'essayer avant de l'acheter).

C'est une antenne radio ou je rêve?

Tu ne rêves pas !

Par contre, c'est pas une radio super machin iPod, hein, juste un lecteur de cassettes et radio. Mais bon, c'est un format ISO standard, donc on met ce qu'on veut !

j'imagine bien Ruquier à font sur l'autoroute ...

Sinon les deux roues NON motorisées sont accepté dans votre club?

Je crois qu'il existe déjà un thread pour la petite reine.

Piaggio ressort le "vrai" Vespa PX , à priori pas cher et fabriqué en Italie!

J'aimerais bien avoir quelques avis éclairés sur un projet d'achat qui m'a pris il y a un mois, et qui ne me lâche pas. J'envisage d'acheter d'occase (budget max 3000 €), en 2011, un trail Suzuki 650 DR. C'est principalement pour faire de la route (A/R maison - boulot, 7 kms) et aussi un peu de balade.

Le truc c'est qu'il y pas mal de modèles différents, selon les années. Je ne sais pas lequel je trouverai lorsque je passerai à l'acte, mais y a-t-il des modèles à éviter ? ou bien d'autres bécanes similaires ?

J'ai eu un Transalp (bi-cylindre au cas ou vous sauriez pas), niveau hauteur, position, ça a l'air de se ressembler.... mais le mono me semble plus adapté à mon besoin. Il me faut du rustique !

Kenpançezvous ?

Le 650 est plus fiable que le 600, mais il ne faut pas trop de km car les monocylindres restent malgré tout assez fragiles, tout dépend de l'utilisation qui en a été faite. Ceci dit, ça reste des moteurs simples donc pas trop coûteux à entretenir !

J'aime bien les vieux monos. C'est économique sur tous les points.

J'ai eu un DR et n'ai pas eu de problèmes avec.

Mon 600XT actuel me donne aussi toute satisfaction pour une utilisation "pépère".

Privilégier en effet le peu de kilométrage et tendre l'oreille...sur ces moteurs on entend bien les problèmes.

OK. Merci pour vos conseils ! C'est sûrement un peu difficile à expliquer par écrit, mais pourrais-tu me donner quelques exemples de problèmes décelables "à l'oreille" ?

Un truc pour écouter si la bielle ne va pas lâcher (d'un mécano Yamaha), tu freines de l'avant en accélérant en première comme si tu voulais faire un burn-out et tu essaies de descendre assez bas dans les tours sans caler , si à bas régime ça fait un bruit métallique genre klonk-klonk, passe ton chemin!

Elle doit démarrer au quart de tour à froid comme à chaud, ne pas avoir de fumée noire à l'échappement.

OK ça c'est précis, je note ! merci 

Un piston ou une distribution fatiguée fait des cliquetis voire des "clac clac clac...", cela s'entend nettement sur ces moteurs refroidis par air.