Qu'est-ce qui vous fascine automatiquement ?

Anonyme

521410

Sujet de la discussion Posté le 09/04/2003 à 15:17:17

Et hop encore un autre sujet inutile !
Ce coup ci parlez nous des petits trucs devant lesquels vous scotchez.
Moi c'est :
-Les aiguillages de trains (surtout quand y'en a plein)
-Les usines d'embouteillage à la chaine
-Un DJ qui scratche (pas comme moi au couteau !)
-Un beau circuit de train électrique bien décorré

Dr Pouet

52037

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42631 Posté le 08/01/2017 à 14:25:02

Citation de zorglub28 :

tiens allez une version pas piquée des hanetons !!!
https://www.youtube.com/watch?v=FjeMDvCdrtc
j'adore quand le chant démarre ...

Heureusement que le clavier a préparé le terrain avec des sons qui envoient du lourd.

Ce qui serait fin, ce serait de passer brusquement au milieu de cette reprise à une version bien propre. Genre au moment de dire "countdown".

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 08/01/2017 à 14:26:29 ]

Dr Pouet

52037

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42632 Posté le 08/01/2017 à 15:03:48

Le Snow Cruiser de 1937-39, conçu pour une expédition au pôle sud, pour traverser l'Antarctique :

Tests dans le sable :
https://youtu.be/8zsX6VFraWU

Tour en ville :
https://youtu.be/wrN0Uji7zhE

Mais après ça se gâte très vite : :-D

Citation :

Arrival in the Antarctic

The Snow Cruiser arrived at Little America in the Bay of Whales, Antarctica with United States Antarctic Service Expedition in early January 1940 and experienced many problems. It was necessary to construct a ramp from timber to unload the vehicle. As the vehicle was unloaded from the ship, one of the wheels broke though the ramp.

The crew cheered when Poulter powered the vehicle free from the ramp but the cheers fell silent when the vehicle failed to move through the snow and ice. The large, smooth, tread-less tires were originally designed for a large swamp vehicle; they spun freely and provided very little forward movement, sinking as much a 3 feet (0.91 m) into the snow.

The crew attached the two spare tires to the front wheels of the vehicle and installed chains on the rear wheels, but were unable to overcome the lack of traction. The crew later found that the tires produced more traction when driven backwards. The longest trek was 92 miles (148 km) – driven completely in reverse. On January 24, 1940, Poulter returned to the US, leaving F. Alton Wade in charge of a partial crew. The scientists conducted seismologic experiments, cosmic-ray measurements, and ice core sampling while living in the snow- and timber-covered Snow Cruiser. Funding for the project was canceled as the focus in the United States became World War II.

Comment ont-ils pu croire à un bon fonctionnement, avec des pneus lisses, en ayant pourtant pensé à faire plein de tests avant, s'être à moitié enlisé dans un petit cours d'eau, après fait plein d'innovations reprises par la suite (moteur diesel + électrique, roues motrices et directrices indépendantes)... ? ? ? :?!:

Et plus visiblement sur des maquettes préparatoires ils avaient évidemment pensé à des pneus à crampons :
http://www.oto6.fr/camion/images/Armour2.jpg

Il doit donc y avoir une histoire chaotique, intéressante et instructive sur ce choix technique erroné.

Malgré les apparences, l'expédition suivante, en 1959, a pleinement réussi :

Citation de coyote14 :

je vois vraiment pas comment ils vont pouvoir s'en sortir.

Citation de sonicsnap :

Oui, il y a un gros souci, là. J'aimerais bien connaître la suite de l'histoire..

Citation de stratvinc :

on en parle un peu ici

Grâce au lien de stratvinc on apprend que non seulement il s'en sont sorti, mais ils ont même jamais frôlé la mort dans cette expédition de (1955 à) 1958 qui avait été bien préparée, notamment grâce aux précédentes.

En l'occurrence ils avaient plusieurs camions appelé snowcat comme celui-ci, et apparemment ils l'ont tiré en arrière avec un autre :