Bagnole de merde land
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Chris Kazvon
D'ailleurs 1 tonne 6 pour une voiture de ce gabarit c'est pas mal déjà
effectivement !!
Pour les nouvelles Renault, je les trouve plutôt sympas !
La mégane conserve simplement son plus gros défaut: sa sensibilité au vol
Chris Kazvon
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Javier Guante Hermoso
le reverend
-Liam-
L'expérience d'un mec qui trouve la Classe B chouette n'est pas prise en compte dans les classements. C'est du sérieux ici 
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio
dana12
: embrayage resté enfoncé et impossible de passer une vitesse. Problème connu d’émetteur et récepteur hydraulique. On a payé la 1ère réparation, la 2ème a été prise sous garantie par le garagiste. Quid de la 3ème ?Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
[ Dernière édition du message le 19/05/2016 à 12:10:24 ]
KoalaMan
dana12
cyar
dana12
Dr Pouet
Chris Kazvon
dana12
KoalaMan
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
dana12
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
Anonyme
tarz200tdi
ça concerne (paradoxalement) une mercedes 190E 1.8 optimum de 1993 (une des dernières vendues à Lyon avant l'arrivée de la classe C). C'est une voiture que je connais bien car j'ai appris à conduire dessus
Achetée neuve par mes parents et revendue en 2011 avec 210 000 km, usage route / autoroute week-end et vacances (mes parents et moi-même sommes citadins et adeptes des TC en semaine) :
> entre 30 000 et 50 000 km : problèmes intermittents de calage au ralenti à chaud. Il a fallu environ 15 visites chez Merco pour arriver à la conclusion que c'était l'antidémarrage (CODACAR monté en accessoire d'origine en concession) qui mettait le bazar...
> à 55 000 km, joint de culasse... pris en charge généreusement par merco à 50%... Cause non identifiée (mais je pense que les nombreux redémarrages au feu dus au problème mentionné plus haut ont du multiplier les coups de chaud)
> à 100 000 km un moteur de lève-vitre
> à 115 000 km l'autre moteur de lève-vitre
> à 150 000 km le pont arrière (roulements HS et si bruyants qu'on n'entendait pas la conversation des passagers avant en étant assis sur la banquette arrière)
> à 160 000 km la pompe immergée du réservoir
> à 200 000 km le module ABS commençait à faire des blagues
Pourtant elle n'a pas été malmenée... l'embrayage d'origine était largement bon pour le service malgré deux conduites accompagnées dessus... Et de manière générale pas beaucoup de remplacement de consommables.
Entretien exclusif Mercedes-Benz et contrôles technique vierges tout au long de son existence
Elle est partie à un bon prix pour la côte d'ivoire ensuite
[ Dernière édition du message le 24/05/2016 à 16:14:23 ]
le reverend
Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)
le reverend
Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)
tarz200tdi
Dans le même ordre d'idée un copain landiste a eu longtemps comme daily driver une toyota Corolla 4wd de la fin des années 80... Un truc aussi rare qu'intuable avec un entretien se limitant à vidanges / plaquettes... Elle a fini par partir en Afrique du fait de son seul défaut : une propension à rouiller interessante
Anonyme
tarz200tdi
ah bah non, tiens
Le contrôleur qualité de la chaîne des merco 190 en 1993 a fini à Ingolstadt quelques années plus tard quoi...
KoalaMan
JohnnyG
Javier Guante Hermoso
Alx33
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