Bagnole de merde land

Le reverend : 

- La consommation en ville est LE gros point fort des systèmes hybrides Toy-Lexus (c'est grosso-merdo la même chose). Par contre, si tu doit faire de l'autoroute, t'auras quasi-aucune différence entre une hybride et une normale). Lien en Anglais. Bon, Hybride = boite auto CVT obligatoire, c'est un peu bizarre comme sensation mais on s'y habitue.

- La batterie : Apparemment, Toyota raconte qu'il n'ont jamais eu a remplacer aucune batterie sur aucune de ses voitures depuis l'apparition des premières Prius en 97. C'est un peu une arnaque : Les voitures continuent a fonctionner correctement avec la batterie naze, c'est juste la conso qui augmente tout doucement avec les années => du coup, pas besoin de la changer. En pratique, ça dure quand même suffisamment longtemps hein, rien a voir avec une batterie de téléphone qui va rapidement perdre la moitie de sa capacité (les technologies mis en œuvres sont radicalement différentes). Par exemple tu a des exemples d'hybrides qui ont atteint le million de km avec la batterie. Pour moi, la durée de vie de la batterie n'est pas un problème.

- Niveau satisfaction client, Lexus est toujours dans le tierce de tête des différends sondages organise par des journaux, incluant fiabilité, coûts d'entretien, qualité toussa, le seul problème étant que ça coûte un bras, le deuxième et la moitie du troisième.

Quelques conseils :

- Laisse tomber les sièges rafraîchissants, c'est vraiment le summum de l'inutile. Pareil pour le volant chauffant et toutes ces conneries.

- T'as toujours la possibilité de prendre la essence, la conso est pas degeu non plus.

Et enfin : J'ai essaye de rester objectif, mais a la relecture j'ai pas reussi. Pas grave, enfin faut que tu sache quand même que c'est Toyota-Lexus qui me fait bouffer 

Citation :

Sinon, un mec qui a une IS-F de 2/3 ans m'a étonné en me disant que les phares bi-xenon étaient pas assez puissants, limite dangereux et qu'il fallait absolument l'option phares à led, du coup. Je suis étonnement

Gné???

Un bi-xénon faiblard, j'avais jamais entendu. Mais alors considérer que l'option LED te permettra d'y voir + clair, c'est un peu une aberration: les projecteurs à LED envoient 30% de moins de flux sur la route, pour un résultat au final en gros équivalent, mais certainement pas plus puissant. Aujourd'hui c'est une alternative au xénon qui remplacera à assez court terme le xénon, mais c'est pas 10 fois, ni même 2 fois mieux. Le gros avantage sur le xénon c'est que comme le flux est moins puissant, t'as pas besoin de correcteur d'assiette automatique et de lave-phares. Donc c'est tout un bordel en moins pour les constructeurs. Et puis si tu tapes dans du proj LED de fou furieux comme chez Audi dans le sommet de gamme, avec les proj matriciels (matrix beam) qui te permettent de rester en feu de route sans éblouir les gens devant et en face (via l'extinction de certaines matrices de LEDs...ça semble compliqué mais c'est génial), bon là c'est sûr que le xénon est dépassé.

Mais sur ladite Lexus, je pense que c'est du proj LED "classique" (avec un module LED standard), et de toute façon en terme de performance il n'est absolument pas censé être largement au dessus du xénon...