Bagnole de merde land

Main_C

2705

Squatteur·euse d’AF

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Sujet de la discussion Posté le 22/09/2009 à 14:47:18

t'as une bagnole?
t'es pas content?
c'est une daube?
démarre jamais, trop souvent au garage?
garagiste qui t'arnaque souvent?

Bref, c'est un sujet pour bauffe mais qui a l'intérêt de prévenir des merdes que certains fabriquant osent sortir!!

A vos coup de gueule...

NvS - Electro School Band

Anonyme

65640

3851 Posté le 27/06/2016 à 14:48:29

Ptain mais cte foutage de gueule chez VW.
Un connard m'avait pété la vitre de mon rétro gauche en rentrant dedans, alors que ma polo était garée dans une rue à sens unique, assez large pour y faire circuler de front 2 Lamborghini Murcielago.
Comme c'est super chiant de rouler sans rétro gauche d'autant que je devais faire de l'autoroute, j'ai été chez VW. Cout de la pièce+main d'oeuvre : 220€. Rofl.
J'ai acheté même pas 30€ la pièce sur oscaro, reçue ce matin ça m'a pris environ 2mn40 pour la fixer. Ouvrir l'emballage sécurisé m'a pris bien plus de temps.

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[ Dernière édition du message le 27/06/2016 à 14:49:19 ]

j-master

33978

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3852 Posté le 27/06/2016 à 14:53:26

Citation :

Comme c'est super chiant de rouler sans rétro gauche

c'est aussi passible d'amende, évidemment... (idem pour le retro droit, même s'il fut un temps où il était optionnel)

Citation :

2mn40 pour la fixer

pas mal, il me fallait plus de 30 minutes, plutôt 45, pour le faire sur ma Xantia. Fallait démonter un peu le panneau de porte.

Sinon, +1 sur l'arnaque de ce genre de réparations en concession.

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"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

[ Dernière édition du message le 27/06/2016 à 14:54:03 ]

Anonyme

65640

3853 Posté le 27/06/2016 à 15:06:17

Citation :

pas mal, il me fallait plus de 30 minutes, plutôt 45, pour le faire sur ma Xantia. Fallait démonter un peu le panneau de porte.

En fait c'était vraiment juste le miroir. Et si VW se fout de la gueule de ses clients au niveau des prix en concessions, le constructeur est d'un sérieux germanique dans la conception de ses tutures. En l'espèce, le miroir se clipse tout simplement au support, j'ai même mis plus de temps à vérifier que c'était pas plus compliqué que ça 'ne avait l'air qu'à clipser le bordel.

De manière générale, le peu de répérations que j'ai eu à faire sur la polo, je les ai faites parceque justement c'est super bien foutu, tout est directement facile d'accès, facilement démontable sans se péter, etc. (pis avec un moteur de tondeuse à gazon y a de place sous le capot).

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j-master

33978

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3854 Posté le 27/06/2016 à 15:12:33

ah oui, juste le miroir. Moi c'était tout le bloc qui s'était fait défoncer au stationnement.

Je connais quelqu'un qui anime un club de passionnés de Porsche, il m'a fait le même genre de retour sur l'ergonomie de l'entretien général de ces tutures.

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le reverend

33808

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3855 Posté le 27/06/2016 à 15:19:30

j'ai souvenir que sur ma vieille bagnole (une Audi, je sais pas si je vous en avais parlé déjà :-D

), le remplacement du feu de phare droit était impossible à moins de démonter la moitié du moteur.
Le gauche, c'était fastoche en revanche. Comme quoi l'entretien des bagnoles teutonnes est d'une facilité variable on va dire.

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Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)

Anonyme

65640

3856 Posté le 27/06/2016 à 15:22:15

En fait le bloc a pris cher également, le clignotant intégré au rétro est totalement décédé.

Citation :

Je connais quelqu'un qui anime un club de passionnés de Porsche, il m'a fait le même genre de retour sur l'ergonomie de l'entretien général de ces tutures.

Ha bah c'est pas pour rien que les Porsche sont les voitures anciennes les plus en circulation.

Sinon, là je parle de l'ancienne polo (https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/458943/Polo.jpg), celle que j'avais avant était carrément conçue avec les pieds, aucun placement d'élement n'était logique ni ergonomique. Faire la vidange était d'une extrême complexité...
Mon neveu a une A1, soeur totalement jumelle de l'actuelle polo sauf pour la carrosserie et le tableau de bord, là aussi tout est super bien foutu sous le capot, on voit vraiment que les gusses ont bien cogité à la facilité de réparation.

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Anonyme

65640

3857 Posté le 27/06/2016 à 15:25:59

Citation :

le remplacement du feu de phare droit était impossible à moins de démonter la moitié du moteur.
Le gauche, c'était fastoche en revanche. Comme quoi l'entretien des bagnoles teutonnes est d'une facilité variable on va dire.

Je sais pas de quand datait ton audi, mais ça rejoint ce que je disais sur mon ancienne polo (modele 1998 ou 99), où là aussi pour changer une ampoule de phare fallait presque démonter la moitié de la voiture....
Mais ça a totalement changé avec les générations suivantes de voiture. Après j'ignore jusqu'à quel point une A4 ou A6 puet être comparée avec une VW, vu qu'elle ne partage que les motorisations et non les plate-formes(contrairement à A1/Polo et A3/golf, totalement identiques)

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le reverend

33808

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3858 Posté le 27/06/2016 à 15:27:36

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Hors sujet :

c'était une A6 de 1999

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-Liam-

4817

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3859 Posté le 30/06/2016 à 10:38:40

on voit vraiment que les gusses ont bien cogité à la facilité de réparation.

Ils ont anticipé les fantastiques résultats de ces 2 voitures niveau fiabilité. Je dis bravo!

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Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

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Anonyme

65640

3860 Posté le 30/06/2016 à 12:36:33

Bah, en 10 ans avec cette voiture, hormis donc les trucs à changer parcequ'un connard a foutu une beigne à la tuture, je n'ai eu que 40€ de réparations, tout compris. L'ancienne était beaucoup moins fiable, y avait de nombreux défauts de conception identifiés, mais pris en charge par VW (injection electronique et sonde réservoir sur la mienne, j'en aurais eu pour 1000€/chacune).
Pas d'amortisseurs qui se fendent en 2 à 120 000km comme sur une clio ancienne génération (l'avant dernière, qui avait des amortisseurs limite en fer blanc), pas du tout de rouille nulle part, pas de soucis electriques, etc etc.

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-Liam-

4817

Squatteur·euse d’AF

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3861 Posté le 30/06/2016 à 13:05:23

Ah, perso je ne parle que de la Polo actuelle, cellequi partage sa plate-forme avec l'A1. Les autres je connais pas donc je me prononce pas.

Les chiffres de fiabilité de ces 2 bagnoles sont catastrophiques et clairement indignes du standing des 2 marques. La Polo est globalement dernière de son segment (12ème /12 il me semble). J'en ai eu une pendant 4 ans (2010-2014), ca a été les pires emmerdes de ma courte vie d'automobiliste. Heureusement que c'était pas la mienne mais celle de la boite, je me le serais bouffé en salade vinaigrette sinon.

C'est d'autant plus dommage que c'est par ailleurs plutôt une bonne caisse, confortable, routière quand il faut et joliment dessinée (même si elle prend un coup de vieux avec les oncurrentes récentes).

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[ Dernière édition du message le 30/06/2016 à 13:05:48 ]

Anonyme

65640

3862 Posté le 30/06/2016 à 13:11:46

Moi j'ai l'ancien modèle, celui fabriqué en Allemagne, môssieur. :oops2:

C'était d'ailleurs logique qu'elle soit fiable, on arrivait à une 2ème version d'une voiture elle même basée sur son ancien modèle fiabilisé. La nouvelle est tabula rasa, les motorisations (assez complexes, quasi toutes les essences sont injection directe et turbo, voire injection directe+compresseur+turbo...), boites, plate forme, tout a été créé pour cette génération.

ceci dit mon neveu a une A1 et n'a pour l'instant eu aucune emmerde. Niveau finition intérieure, en revanche c'est du vrai Audi, et globalement par ex chez BM c'est à partir de la série 5 qu'il y a cette qualité intérieure, et évidemment rien de ça chez les constructeurs autres que 100% allemand (et Bentley ça compte pas :oops2:

)

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[ Dernière édition du message le 30/06/2016 à 13:12:27 ]

le reverend

33808

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3863 Posté le 30/06/2016 à 13:26:58

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Hors sujet :

aahh mais moi javé jamais eu d'emmerdes avec mon Audi pendant 13 ans. C'est la 14e année qui m'a couté bonbon et m'a faché avec la marque

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-Liam-

4817

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3864 Posté le 30/06/2016 à 13:31:55

Mais l'écart se resserre encore et toujours! Les dernières Peugeot par exemple, avec le i-Cockpit, ont une finition vraiment chouette. En tout cas celle de la 308 envoit du très lourd. Alors il restera toujours des journalistes pour aller palper les plastiques sous les pédales et dire qu'ils sont peu flatteurs, mais globalement la qualité percue augmente sensiblement. D'ailleurs ce système d'intérieur futuriste avec le petit volant, il fallait franchement oser le lancer sur toute la gamme. C'est une démarche d'innovaton majeure, et qui je trouve mérite d'être notée...

Je suis récemment monté dans un Fiat 500X, sympa petit crossover (bien plus sexy que les horreurs 500L et Living), pareil, j'ai été bluffé par la finition, franchement excellente à ce niveau de gamme et de prix.

Pour Renault stun peu l'inverse, ils ont rogné à mort sur ces coûts dernièrement. Et malgré des intérieurs innovants, la QP est franchement pas terrible. De l'avis des proprios, la Clio IV est moins bien finie que la III....ca la fout un peu mal.

Mais globalement, je trouve que l'écart avec les Allemands s'est énormément resserré dernièrement. Je te rejoins enfin totalement sur Béhême, qui propose des finitions allant du très chouette en haut de gamme, au franchement nase pour les Serie 1...

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el alfil

522

Posteur·euse AFfolé·e

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3865 Posté le 01/07/2016 à 19:31:34

VW en règle générale sera toujours devant niveau fiabilité et finitions que PSA et Renault dont les plastiques cheap fondent au soleil andalou.

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Dr Pouet

52038

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3866 Posté le 01/07/2016 à 19:33:45

Pour les plastiques, peut-être, pour la fiabilité il y a eu des périodes où la Logan était la voiture la plus fiable de toutes.

:légendes allelandes:

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el alfil

522

Posteur·euse AFfolé·e

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3867 Posté le 01/07/2016 à 19:41:31

La logan voiture la plus fiable :-D

. Sans doute la petite quantité d'éléments embarqués à tester lui a permis d'atteindre cette marche du podium .
A moins qu'il ne s'agisse encore d'un classement de Fauxto plus

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Anonyme

65640

3868 Posté le 01/07/2016 à 19:45:55

Nan j'ai lu les mêmes trucs que Pouet. En fait, la Logan étant constituée d'éléments simples, de mécaniques anciennes et fiabilisées, et d'une electronique réduite au minimum légal, c'est assez logique en fait.
Après j'avais lu ça vers 2010, ça a pu changer depuis, même si j'en doute.

Et dans un test statistique très complet, me souviens que les 3 voitures arrivant en tête parmi les utilisateurs, c'étaient la toyota prius, la logan dacia, et la merco classe C essence.

La finition c'est pas la fiabilité. Et c'est certain que de tous les constructeurs de prix égaux/concurrentiels, VW fout la pâtée à toute la planète, mais c'est pas pour ça que leurs voitures sont plus fiables pour autant.
Après, y a des marques ne proposant ni fiabilité, ni finition. :voitures US: :oops2:

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[ Dernière édition du message le 01/07/2016 à 19:47:24 ]

Dr Pouet

52038

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3869 Posté le 01/07/2016 à 19:49:22

La Logan 1ère du nom a un bus logiciel et autres trucs susceptibles de déconner. Mais pratiquement tous les organes venaient d'une Clio sortie, disons, 12 ans auparavant. Donc en 12 ans ils ont eu le temps de tout "débugger".

Pour le magazine je crois que c'était 60 millions de consommateurs.

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Dr Pouet

52038

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3870 Posté le 01/07/2016 à 19:51:10

Citation :