Bagnole de merde land

Il est sympa votre topic (flag déguisé)

Tiens, la Renault de 8.5 me fait penser à la citroen visa, elle aussi ultra laide :

J'ai eu une 405 SRi (donc 4 cylindres 8 soupapes et à injection) il y a longtemps. A l'époque, c'était vendu comme une voiture assez cossue, 125 cv et un prix assez conséquent comme même.

Depuis, je voue une haine déterminée à Peugeot.

Cette bagnole a toujours bouffé de l'huile, les petits trucs on pété un à un dessus (leve-vitre, essuie-glace, phares, court-circuits dans les clignotants...), elle a fini à moins de 130 000km en perdant quasiment son moteur (les fixations étaient en train de lacher), et tout remettre d'aplomb aurait couté 2 fois sa valeur d'argus.

Je me rappelle que à l'époque où je l'avais achetée neuve (javé un copain qui travaillait chez Peugeot), le retro à droite était pas obligatoire (:1990:), c'était prévu pour l'année d'après. Et ben sur une voiture de ce prix, il avait mégoté là-dessus : pas foutu d'ajouter un retro pour un prix de revient de je sais pas moi, 20 balles peut-etre à l'époque ?

Depuis, j'ai acheté une allemande.

Mon pere travaillait chez Renault, lui, et quand j'étais enfant, j'ai donc toujours voyagé en Renault. Mon frangin a toujours des Renault, avec toujours des emmerdes (en même temps il entretient pas vraiment sa bagnole), et vraiment, bof bof bof... Pas super fiable.

Citation :

BX, XM, AX, Visa, Xantia, ZX...Citroën n'a pas chômé dans les laiderons sur roues pendant une grosse période

@x révérend : tiens, marrant, mon pôpa avait la même 405 sri quand j'étais pti', et au contraire il en a toujours été satisfait, l'ayant lâché au bout de....345 000 km !

Par contre les 4 vitres + toit ouvrant électriques avaient tous rendu l'a^me définitivement au bout de 70 000 bornes.

Citation :

BX, XM, AX, Visa, Xantia, ZX...Citroën n'a pas chômé dans les laiderons sur roues pendant une grosse période

C'était la politique de Calvet, alors PDG de PSA: il n'aimait pas Citroën et voulait absolument faire passer Peugeot en premier, quitte à délaisser la marque aux chevrons. Voilà pourquoi on s'est traîné des horreurs pendant toute la décennie 1990 et même début des années 2000 effectivement.

Citation :

 

Jusqu'à la dernière C5 (cad jusqu'en 2006/2007), leurs designers rivalisaient de créativité avec ceux de Renault pour faire des bagnoles moches, chères et merdiques.

 

Côté design, ça dépendait vraiment des caisses. La Mégane 1 était moche oué, par contre à l'époque la Laguna 1, la Safrane ou la Clio passaient. Et que dire du Scenic et de la Twingo qui ont été de vraies révolutions dans leur genre respectif (la première Twingo reste un coup de maître, et force est de constater que Renault a eu les couilles et la lucidité de la commercialiser).

Par contre, à cette époque, la fiabilité était pas terrible en effet.

Dommage pour Renault car aujourd'hui une Megane ou une Laguna est dans le Top 3 qualité de sa catégorie (conformément au souhait du PDG-croque-mort Ghosn). Mais l'image de non-fiabilité leur colle encore à la peau (plus pour longtemps espérons le, car c'est un peu con comme même).

Citation :

aujourd'hui une Megane ou une Laguna est dans le Top 3 qualité de sa catégorie

C'est pas parceque Goshn l'a dit que c'est vrai, il s'est d'ailleurs fait clouer au mur par les journalistes spécialisés pour avoir dit ça sans avancer de chiffres ni de sources.

De l'avis des journalistes, les nouvelles renault sont en effet très fiables, mais pas plus ni moins que l'ensemble des véhicules actuels ; contrairement aux 80's et même 90's, où les japonaises étaient loin devant les allemandes, elles-même loin devant le reste du monde.

Citation :

C'est pas parceque Goshn l'a dit que c'est vrai, il s'est d'ailleurs fait clouer au mur par les journalistes spécialisés pour avoir dit ça sans avancer de chiffres ni de sources.

Ah non non, je disais ça parce que c'est effectivement le cas, j'avais vu ça sur l'ADAC allemand je crois.

Parce que sinon Ghosn voulait aussi 6% de marge opérationnelle en 2009 et il ne l'a jamais eu...

 Bof sur la fiabilité : j'ai une Audi, et au bout de 10 ans, le régulateur de vitesse est tombé en panne (dommage c'était bien pratique sur autoroute)

Remplacement : compter au moins 800 €. Bon, on va conduire sans régulateur alors...

Sinon, mes autres emmerdes sur cette voiture :

- une lampe de courtoisie qui ne fonctionne pas (et faudrait démonter le plafond pour voir où est le faux contact, en tout cas il est pas accessible)

- les ressorts des poignées de maintien interieures qui ont laché (deux sur quatre)

- rien d'autre

Niveau moteur, tout marche pour l'instant : c'est un 4 cylindres essence 1.8l (donc petite cylindrée pour la taille de la voiture), mais avec 20 soupapes , soit 5/cylindre, un truc bizarre mais qui a l'air de fonctionner, et un turbo.

(normalement, là, après avoir décrit et vanté la voiture, je devrais poster une annonce sur AF )

Elle date de 1999 (on l'avait achetée d'occase en 2000) et a 170 000 km, dont les 3/4 faits en région parisienne, ce qui use pas mal. J'espère qu'elle va tenir encore un peu, j'ai pas envie d'acheter de bagnole actuellement (quoique la petit A5 coupé...)

Moui...

Ma peugeot (voir plus haut) a eu son moteur crevé au bout de 130 000 km. Alors...