Bagnole de merde land

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uand je tape "espace 4 2.2l DCI" dans google image, j'ai que des images de capot ouvert et de parties de moteur avec une flèche rouge pour dire "Vous voyez? C'est ce truc de merde qui me fait chier là".

Hohoho, je viens de tester, c'est clair que ça ne parle que de moteurs pétés, de turbos explosés, de suspensions fendues, de limiteurs de vitesse bloqués, etc.

J'ai essayé avec une Audi A4 tfsi pour voir ce que ça donnait, que des photos de la tuture sous divers angles, je suis déception.

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59.000€ pour le RX450 et pareil pour la Model S.

Je la voyais plus chère, le coupé est pas dans les 120 000€ ?

M'enfin là niveau écologisme, pardon, pas sûr qu'une tuture 100% electrique soit tiptop si on prend tout en compte de sa fabrication jusqu'aux gentilles centrales nucléaires fournissant le jus.

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Il y a la revente éventuelle avec une décote moins importante que d'autres modèles.

Et de ce fait la Lexus a une décote négligeable, le modèle étant ultra demandé (combo image de marque+fiabilité exceptionnelle+couts d'entretien/usage faibles).

D'ailleurs amha le vrai prix d'une voiture est la différence prix payé neuve-prix de revente ; et à ce titre, me souviens avoir lu dans plusieurs enquêtes que paradoxalement les Mercedes étaient finalement les voitures les moins chères (on parle bien d'achat d'une neuve et ensuite revendue), suivies des VAG allemandes, BM.

Le 450 Lexus ayant peu de décote, mais spa le cas des autres modèles de la marque.

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Sa compagne doit faire partie du choix du véhicule aussi peut être. On peut considérer la Lexus sous un aspect pratique avec un grand coffre pour emporter les poussettes et les valises, un seuil de chargement assez haut pour pour poser son enfant sur son siège sans se casser le dos.

Là aussi t'as pas tort, je pense que si je parle de la RX8 à mon pote, j'aurai à peine fini ma phrase qu'il filera dans une concession mazda, en revanche sa copine sera probablement moins enthousiaste.

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C'est un peu le paradoxe de notre époque ou l'on dispose de routes et qu'on s'offre des véhicules tout terrains.

 Après le 450h n'est pas un véritable 4x4, d'office il est traction (ou propulsion ?) et les 2 autres roues ne deviennent motrices qu'en cas de patinage prolongé. 

Et mon pote cherche la version strictement traction de toute façon.

D'ailleurs ça me fait penser que javé vu une vidéo (ptet issue de topgear ?) où ils comparaient un X6 avec une bête laguna traction mais dotée de roues directrices sur la neige, les 2 ayant des pneus neige identiques : au démarrage évidemment le 4x4 prenait l'ascendant, mais de peu, en revanche en courbe le 4x4 était totalement à la rue en regard de la laguna.

L'intérêt du test était simplement de montrer qu'acheter un 4x4 pour tenir la route sur la neige était de la vraie connerie, hors usages particuliers comme tu les décris, test d'autant plus parlant qu'il comparait un des 4x4 les plus chers avec une voitures aux 4 roues directrices les moins chères.

Perso j'ai d'ailleurs déjà conduit cette version 4 roues directrices, c'est du délire total tellement ça apporte une plus value, c'est juste dommage que ça existe (en pas cher) que sur des laguna bien merdiques par ailleurs à tous points de vue.

Je suis probablement vicelard, mais je vois un sens caché à ta phrase, JM.

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J'en ai pas conduit mais c'est pareil qu'un multipla

C'est rigolo à conduire (la voiture est quasi carrée), mais ça reste quand même une des plus moches voitures jamais faites. (je parle du multipla)

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Certes, les plastiques ressemblent à du plastique, mais de toutes manières, le plastique qui essaie de ressembler à du cuir ou du bois, ya rien qui me fait plus pitié.

 Y a le bon plastique et le mauvais plastique.

Les plastiques de chez PSA imitation bois sont assez pourris c'est clair, chez VW ou Skoda, ça n'est que du plastique, mais à l'oeil c'est bien plus flatteur. Pis même à 200 000 km y a toujours aucun rossignol dans le tableau de bord, les accostages étant parfaits. Chez les autres constructeurs généralistes c'est carrément moins le cas.