Bagnole de merde land

Citation :

Sinon, un mec qui a une IS-F de 2/3 ans m'a étonné en me disant que les phares bi-xenon étaient pas assez puissants, limite dangereux et qu'il fallait absolument l'option phares à led, du coup. Je suis étonnement

Gné???

Un bi-xénon faiblard, j'avais jamais entendu. Mais alors considérer que l'option LED te permettra d'y voir + clair, c'est un peu une aberration: les projecteurs à LED envoient 30% de moins de flux sur la route, pour un résultat au final en gros équivalent, mais certainement pas plus puissant. Aujourd'hui c'est une alternative au xénon qui remplacera à assez court terme le xénon, mais c'est pas 10 fois, ni même 2 fois mieux. Le gros avantage sur le xénon c'est que comme le flux est moins puissant, t'as pas besoin de correcteur d'assiette automatique et de lave-phares. Donc c'est tout un bordel en moins pour les constructeurs. Et puis si tu tapes dans du proj LED de fou furieux comme chez Audi dans le sommet de gamme, avec les proj matriciels (matrix beam) qui te permettent de rester en feu de route sans éblouir les gens devant et en face (via l'extinction de certaines matrices de LEDs...ça semble compliqué mais c'est génial), bon là c'est sûr que le xénon est dépassé.

Mais sur ladite Lexus, je pense que c'est du proj LED "classique" (avec un module LED standard), et de toute façon en terme de performance il n'est absolument pas censé être largement au dessus du xénon...

Citation :

- Niveau satisfaction client, Lexus est toujours dans le tierce de tête des différends sondages organise par des journaux, incluant fiabilité, coûts d'entretien, qualité toussa, le seul problème étant que ça coûte un bras, le deuxième et la moitie du troisième.

 Au delà de Lexus, la Prius de la maison mère Toyota est régulièrement en tête de toutes les enquêtes de satisfaction client, niveau coût d'utilisation/fiabilité.

Javé conduit un 4x4 Lexus y a quelques mois, c'est impressionnant de douceur, on sent pas le poids grâce à la boite à variateur continu. Et le silence à bord est digne d'une chambre anéchoïque. L'ami qui me l'a fait essayé me disait qu'en ville ça consommait entre 3 et 5l/100, suivant la façon d'accélérer, ce qui relève du miracle compte tenu des 2 tonnes.

En revanche c'est super cher (pas plus que les gros machins allemands qui puent ceci dit), et en occaze quasi voire totalement introuvable, ce qui est plutôt bon signe ceci dit.

Après, pour les batteries, Toyota utilise des modèles assez anciens (mes infos datent de plusieurs années, à vérifier si c'est encore le cas sur les nouvelles), pas en lithium, d'après Toyota ces modlèles vintage sont plus fiables, moisn chers, et leur fabrication et traitement moins destructeur d'environnement. 

Ceci dit s'ils sont passés aux batteries lithium pour les prius et Lexus par la suite, avec ces arguments ils passent pour des grosses buses.