Bagnole de merde land
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Main_C

t'es pas content?
c'est une daube?
démarre jamais, trop souvent au garage?
garagiste qui t'arnaque souvent?
Bref, c'est un sujet pour bauffe mais qui a l'intérêt de prévenir des merdes que certains fabriquant osent sortir!!
A vos coup de gueule...

Chris Kazvon

les pneus
tout pareil que Tihouss -> pneus neufs à l'avant.
Le survirage (arrière qui chasse) se rattrape bien plus facilement que le sousvirage (avant qui dégage).
Une voiture qui survire, c'est une voiture qui tourne.
Une voiture qui sous vire, c'est une voiture qui va dans le mur.
Pour ma part, pneus les moins usés à l'avant. Au premier tout droit dans un rond point on comprend pourquoi ^^
le seul moment où le survirage est difficilement rattrapable, c'est dans une longue courbe pied au plancher. Vu qu'on est déjà à fond, on n'a plus de marge sur les gaz pour charger le train arrière.
z'au passage:
http://www.techniques-pilotage.fr/avancees-rallye-auto/10-techniques-avancees-le-sous-virage.html
http://www.techniques-pilotage.fr/avancees-rallye-auto/11-techniques-avancees-le-survirage.html
et l'indémodable

Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
[ Dernière édition du message le 28/09/2014 à 17:45:38 ]

Anonyme

Citation :
Une voiture qui survire, c'est une voiture qui tourne.
Une voiture qui sous vire, c'est une voiture qui va dans le mur.
Y a un truc que je comprends pas : les voitures actuelles lambda, avec le poids essentiellement à l'avant, sont-elles plutôt sous vireuses ou survireuses ?

.: Odon Quelconque :.

Pour les pneus, les moins usés à l'arrière, toujours avec une traction de base.
Qui a fait un stage genre Centaure ?
+1
Pour info, les véhicules (roues avant motrices) ont des pneus lisses à l'arrière, et certaines portions de pistes sont recouvertes de résine et arrosées pour exagérer le déclenchement des pertes d'adhérence à très basse vitesse. :survirage: :contre-braquage:

Quand on passe avec VL persos deux fois plus vite, avec ou sans ESP, ça bouge à peine.
http://www.michelin.fr/pneus/decouvrir-partager/guide-dentretien/dix-conseils-entretien
6. Pneus arrière
Pour une maîtrise du véhicule, montez vos nouveaux pneus à l'arrière
Les pneus arrière ne sont pas reliés au volant : il est donc extrêmement difficile de juger de leur adhérence en conduisant. Pour une efficacité optimale, vérifiez régulièrement la pression et l'état de vos pneus, particulièrement durant les permutations : en effet, de très nombreux véhicules spécifient une pression différente sur les roues arrière et avant. Pour votre sécurité, montez les nouveaux pneus (ou du moins, les moins usés) sur l'essieu arrière afin de garantir:
• Une meilleure maîtrise du véhicule lors de freinage d'urgence ou de virages serrés,
• Moins de risque de perte de contrôle du véhicule, et particulièrement sur des sols mouillés
• Une meilleure tenue de route, plus spécialement dans des situations difficiles, que votre véhicule soit à deux ou quatre roues motrices.
Aah ok, je me demandais si c'était pas les stages pour les points.
Ils font aussi.
« What is full of redundancy or formula is predictably boring. What is free of all structure or discipline is randomly boring. In between lies art. » (Wendy Carlos)

greg lefonctionnaire

La permière fois je l'ai fait avec ma 21 diesel, sans ABS du coup, quelle rigolade.
On voit aussi à quel point l'électronique gère sur les voitures équipées.

Je suis Charlie

Anonyme

Cet aprem y avait une Mercedes GLA devant moi à un feu rouge, c'est super moche.
On dirait un gloubigoulba comme Renault en a une maitrise impressionnante, avec des lignes absolument pas fluides ni cohérentes, et des éléments qu'on dirait assemblés à la fortune du pot.
C'est quand même pas facile de rajeunir son image, Audi avait quand même fait fort à la fin des 90's sur un sujet identique, passant en 2 ou 3 ans de voiture de notaire provincial à voiture au top de la hype.

Traumax

C'est de la merde. Toutes les commandes sont hyper molles, les comodos sont hyper mal foutus et incompréhensibles. Le volant a absolument aucune résistance. A peine tu commences à tourner que t'as déja fait 4 tours.
H.I.é

Anonyme

Citation :
les comodos sont hyper mal foutus et incompréhensibles.
:BMW:

Anonyme

J'ai besoin de conseils : une personne proche va devoir changer de tuture et a un budget assez large, disons qu'elle pourrait acheter une Audi S5 ou une Porsche Boxster.
Mon travail sera d'une part de lui dire de surtout pas acheter ça et de trouver une solution remplaçante.
La tuture servira pas souvent, la consommation d'essence pas réellement un problème pourvu que ça soit pas un VW Touareg W12, vu que ça sera dans un pays où l'essence est à 1.2€.
Bref, j'avais pensé à une ancienne Audi S6/RS6 d'occaze, celle avec le moteur V10 Lamborghini (avec option biturbo pour la RS), parceque bon, merde, un V10 italien dans une voiture allemande, respect. Pourquoi pas une 911 d'occaze, mais je crois que c'est hors budget.
Des idées ? (me proposez pas ni une clio 1.5 dci, ni une Muscle Car de 1962)

Anonyme


Traumax


Anonyme

Citation :
maserati.
J'y ai pensé, mais là en revanche dès qu'on tape dans de la sportive ritale même d'occaze, si à acheter c'est faisable, le budget assurance devient prohibitif, ça monte rapidos à 10 000€ /an tout de même.

tihouss

Maserati 4200GT, voire Grand Sport si possible (sta dire largement vu le budget)
Bentley Arnage
Ferrari 456 MGT (sans doute la plus intéressante de toutes!!!)
Ferrari 550 Maranello, voire 575 si budget
Mercedes SL500 (celui fin 80's-1ère moitié 90's)
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tihouss


L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

Ha wé, bien vu les merco CL, de manière générale, à prix égal à l'achat ça sera bien moins cher à l'usage qu'une Ferrari ou Maserati : là clairement faut avoir de gros gros revenus pour celles que tu cites.

KoalaMan

http://www.teslamotors.com/fr_FR/
+250 !
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

Traumax



Truelle est un manchot



Rifki


Rifki


Alx33


Un instant j'ai cru qu'il avait enfin sorti une miata coupé comme celle-ci

Quand je conduis pas j'ai peur.

Dr Pouet

(c'était pas "bagnole de merde land" ici ? )

Anonyme

BMW 840i


j-master


"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

greg lefonctionnaire

très difficile de faire un diag sur l'injection sans brancher la voiture sur l'ordi et de faire des tests.
ça peut venir de la pédale d'accélérateur, oui, mais aussi de pas mal d'autres capteurs et/ou actionneurs.
je peux pas t'aider plus, malheureusement.
Diag fait chez un dieseliste : 4 injecteurs à changer, j'en ai deux qui fuient qui renvoient le GO dans le rail, ce qui me créé un défaut...
1000euros de frais, mais je pense pas que je vais les faire...
Je crois que vais acheter une petite polyvalente neuve ou récente, et essayer de fourguer ma mégane qui roule encore à un concessionnaire...
Je suis Charlie

Anonyme

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