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Bagnole de merde land

  • 7 771 réponses
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Sujet de la discussion Bagnole de merde land
t'as une bagnole?
t'es pas content?
c'est une daube?
démarre jamais, trop souvent au garage?
garagiste qui t'arnaque souvent?

Bref, c'est un sujet pour bauffe mais qui a l'intérêt de prévenir des merdes que certains fabriquant osent sortir!!

A vos coup de gueule...

NvS - Electro School Band

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1801
Perso je préfère que l'arrière glisse, même sur une Clio 2 ça se rattrape :oops2: :vécu:

Après, les pneus avant sont soumis à une grosse usure sur ces voitures puisqu'ils servent à la direction au freinage et à la motricité. Perso je mettrais les bons pneus devant pour conserver ces fonctions au mieux, et je ferais tout simplement gaffe sous la pluie. Si ça glisse de l'arrière, léger contre-braquage sans lever le pied et ça ira. Si ça glisse de l'avant, ben faut moins braquer (contre-intuitif) et prier.

Au pire, fais-les installer là où ça te chante, et au prochain dimanche pluvieux tu vas sur un parking faire l'idiot pour voir si ça te convient ou non.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

1802
Je viens de croiser un Fiat Seidici.

1926323.jpg

RIP le style à l'italienne. :|

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

1803
Tihouss > J'aime bien l'idée de devoir aller faire l'idiot avec ma voiture "pour voir si ça passe" :-D
C'est pas vraiment ma façon de faire au quotidien en bagnole, mais d'un côté t'as raison ouais.

Des photos

1804

Citation :

RIP le style à l'italienne. :|

 heureusement il reste le fiat multipla, pour il bello stile.

1805
C'est vrai que faire l'idiot :8):8)c'est tentant...:D:
Mais pour savoir quelle est la meilleure solution...ben faudrait essayer les deux options
et donc monter et démonter les roues une fois au moins en considérant que la seconde option soit la meilleure.
Sinon, rebelote faut revenir à la configuration initiale. ;)

Perso, j'opterais pour les nouveaux, à l'avant. L'adhérence pour la direction et le freinage me semble un argument de poid.



AL1
1806
Citation de Traumax :
Je viens de croiser un Fiat Seidici.

1926323.jpg

RIP le style à l'italienne. :|


C'est une Suzuki sx4 rebadgée
1807
Ca n'excuse pas sa laideur.

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

1808
Pour les pneus, les moins usés à l'arrière, toujours avec une traction de base.
Qui a fait un stage genre Centaure ?
Moi j'en ai fait 3, et on se rend bien compte de ce que sont les lois de la physique.:oops2:

Je suis Charlie

1809
Citation :
Moi j'en ai fait 3


:lylo:

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

1810
C'est quoi ces stages ?

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

1811
C'est des stages pour simuler la conduite en conditions difficiles : faibles adhérence, évitements, freinages.
C'est ludique, pas sportif.
Souvent les entreprises offrent ces formations à leurs employés, parfois les sociétés d'assurances, je crois qu'ils ont une convention avec Groupama.

Je suis Charlie

1812
http://www.centaure.com/index.htm

Je suis Charlie

1813
Aah ok, je me demandais si c'était pas les stages pour les points.
Moi je sais pas, j'ai tous les miens :oops2:

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

1814
J'ai encore un soucis avec la SAAB. À l'instant je rentrais et l'auto s'est mise à faire des à coups à l'accélération. J'accélère, il y a un temps mort puis une montée brutale en régime. Ça ne s'emballe pas non plus. À l'arrêt l'auto tient le ralenti puis, il diminue et ensuite le moteur s'ébroue pour revenir au régime normal. Si j'accélère au point mort, le moteur monte normalement dans les tours.

J'ai vérifié le moteur tournant mais difficile pour moi de savoir si une Durit servant au fonctionnnement du turbo fuit. En tout cas celui ci semble fonctionner parfaitement. J'ai pas de bruits suspects non plus.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
1815
J'ai eu ces symptômes avec une 106 à carbu. C'était les charbons de la tête d'allumage qui étaient mourrus, et quand yavait de l'humidité ça faisait des étincelles et des trucs crades à l'intérieur.

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

1816
Rifki : ça ressemble à une mauvaise étanchéité du circuit d'air. Quand le turbo souffle pas, l'admission est en dépression et cette fuite fait que le calculateur a du mal à savoir quelle quantité d'air entre dans le moteur. Dès que le turbo souffle, sa pression est régulée donc le problème disparaît.
Ca peut produire des à-coups, perte de puissance à bas régime, ralenti instable.

Al1r : perso j'ai pu constater sur la neige dans les mêmes conditions une 406 break et ma petite Cortina. Une traction, et une propulsion. La 406 a perdu l'adhérence à l'avant en sortant d'une épingle, j'ai cru qu'on allait finir dans les sapins. La Cortina glisse gentiment du cul, au pire des cas on perd la motricité mais la direction et le freinage sont bien plus simple à gérer (sans compter que le frein moteur stabilise la voiture comme il est à l'arrière).

Du coup j'applique la même logique aux pneus. Je comprends que certains préfèrent le sous-virage mais personnellement je peux pas blairer ça, je me sens inutile au volant quand ça arrive alors que le survirage est plus simple à corriger :dalidadrift:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 26/09/2014 à 17:20:58 ]

1817
Citation de greg :

Qui a fait un stage genre Centaure ?


J'ai l'impression d'en faire un chaque fois que je roule, pendant 6 mois par an...:oops2:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1818
Citation de j-master :
J'ai eu ces symptômes avec une 106 à carbu. C'était les charbons de la tête d'allumage qui étaient mourrus, et quand yavait de l'humidité ça faisait des étincelles et des trucs crades à l'intérieur.


En fait j'ai sur la SAAB une cassette DI (pour Direct Ignition) qui est censé remplacer le Delco et les bobines. Il maintient les bougies aussi.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
1819
Remplace ta DI par une Avalon U5, ça devrait déjà aller mieux. 1895014.gif

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1820
C'est la dernière fois que je la répare en tout cas. :oops2:
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
1821

Conduit une BM X3 aujourd'hui, c'est de la merde. Plus tôt une série 1, pareil, de la merde.

Finalement c'est du Opel en plus cher.

Edit : version 2.0d dans les 2 cas.

On m'a rien demandé mais je précise quand même mes impressions : 

- la conduite est de type VW : aucune surprise, ni bonne ni mauvaise. J'ai pas percuté si la série 1 était propulsion ou traction (c'est l'ancienne, pas la toute nouvelle), malgré quelques rond-points pris de façon singulière et m'ayant fait mouiller les couches et mettre les commissions dans le filet. Avec ma polo j'aurais fait pareil, en somme.

- la finition intérieure est pas franchement indexée sur le prix : c'est très très en dessous d'une Audi A3 ou d'une golf, et pas aussi originale que certaines françaises par ex. En gros c'est moche et assez cheap, ce qui vu le prix des 1 et X3 prête à sourire. C'est à peu près le niveau de finition d'une actuelle polo, le côté pratique typique de VAG en moins : les boutons tombent pas sous la main, la plupart des commandes sont incompréhensibles.

[ Dernière édition du message le 27/09/2014 à 19:13:21 ]

1822
@Tihouss
En fait, l'adhérence permet surtout de se sortir d'un mauvais pas en cas de décrochage.
Une traction qui part de l'arrière, vaut mieux avoir de l'adhérence à l'avant.
Pour ma défense, je n'ai eu que des tractions
AL1
1823

A rifki.

Moteur pas à pas de ralenti?

 Je crois que j'ai le même problème sur la clio.(ralenti haut et instable,jusqu'à 3000 t/mn vacillant).

 

1824
Check
Câble de lève vitre conducteur pété icon_facepalm.gif
L'année dernière, c'était côté passager. Youpi.

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

1825
Et ? :bravo:
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.