Bagnole de merde land
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Main_C

t'es pas content?
c'est une daube?
démarre jamais, trop souvent au garage?
garagiste qui t'arnaque souvent?
Bref, c'est un sujet pour bauffe mais qui a l'intérêt de prévenir des merdes que certains fabriquant osent sortir!!
A vos coup de gueule...

Anonyme


Anonyme


Javier Guante Hermoso

Donc hier soir, 20:00, je change la roue par 4 degrés a la lueur d'un lampadaire. Je vire tous les écrous et j'ai mis 30 minutes a enlever la roue qui était littéralement collée au moyeu... Seule une technique de viking liée a l'utilisation intelligente de mes attributs de poids a permis de débloquer la situation.

greg lefonctionnaire

Il faisait beau, j'ai pas galéré, ça m'a permis de louper un RDV chiant, que du bonheur !

Je suis Charlie

Traumax


j-master

On va déjà changer les bougies de préchauffage et la batterie, mais si ça a améliore pas ses stats de réussite au démarrage, je l'envoie finir sa vie en Afrique.
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

j-master

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

greg lefonctionnaire

Je suis Charlie

j-master


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Anonyme



Javier Guante Hermoso


Anonyme



Seth > Je vois pas mal de Mégane II essence à vendre, il y a un truc avec cette voiture ?

Anonyme


Anonyme


tihouss


Seth : non il s'est mis au drift
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme


Javier Guante Hermoso

xb> tu changes deux pneus à chaque crevaison? une raison particulière ( à part faire grassement vivre la filière automobile)?
La dernière fois c'était que les deux pneus arrière étaient complètement râpés et tout pourris. La les pneus avant: le premier est crevé et rincé (plus de 60k bornes) et le deuxième est euh, pas crevé, mais rincé aussi.

Anonyme


patrick> ok, c'est pas un mauvais moteur, son seul défaut est la poulie déphaseur d’arbre à came qui merdoie, soucis corrigé par le montage d'une neuve. il me semble qu'il y a une prise en charge constructeur. beaucoup de 1.6 y sont passé.
et globalement les megane II vieillissent pas trop mal.
les gens voulant du diesel, les essence y'en a pas mal à vendre effectivement.

Anonyme

Ptie question que j'ao oublié de poser hier : je trouvais que la béhème conduite avait une boite auto étonnamment douce et se faisait oublier, mon pote m'adit qu'elle avait 9 vitesses, je suis resté dubitatif.
C'est possible, 9 vitesses ? Je veux dire, c'était pas une M6 ou une 760, juste une bête série 5 diesel.

Javier Guante Hermoso


Anonyme

prouve le

Javier Guante Hermoso


Denfert

C'est possible, 9 vitesses ?
oui mais il s'est planté d'Une. C'est 8 sur la série 5 (ce qui est déjà très bien)

greg lefonctionnaire


Je suis Charlie

Anonyme

Début de l'aventure : voyant rouge d'huile allumé, roulé 2 km (je sais je mérite des baffes) puis odeur de cramé.
Diagnostic du garagiste : c'est mort, il faut changer turbo et moteur, compter 10 000€.
Argh. Bonne nouvelle...
En fait, la cause de la panne est:
L'axe d'entraînement de la pompe à huile s'est érodé
La pompe à huile n'est plus entraînée, ce qui entraîne logiquement un défaut de pression d'huile dans le circuit, conséquence:
turbo cramé et coussinets de bielles fondus sur 2 bielles
C'est bonnard quand même toutes ces pannes prévues à l'avance en toute sécurité!
La dernière fois c'était - paraît-il - un problème connu sur ma Leon qui fait péter le turbo après l'avoir encrassé convenablement.
Le prochain, visiblement, ce sera ce fameux érodage de l'arbre d'entraînement de la pompe à huile, et avec du bol comme le mec, il me faudra changer le turbo et le moteur et m'en foutre pour 10000€.
Précision amusante:
L'axe coûte 3€ chez Audi
toutes les précisions ici: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet581805.htm
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