Y a plus qu'à croiser les doigts en espérant que c'est pas l'alternateur qui est foutu.
Tiens d'ailleurs, j'aurais peut-etre dû commencer par ça. Quand on a la batterie à plat, comment sait-on que c'est pas à cause d'un alternateur foutu ?
Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
825Posté le 23/07/2013 à 13:16:55
rev : faut faire tourner la voiture, et prendre la tension aux bornes de la batterie. Si ça monte quand tu démarres, c'est bien. Si c'est vers les 14,5V (je crois), c'est mieux!
Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)
Anonyme
18168
827Posté le 23/07/2013 à 14:32:24
tu la démarres avec les câbles ...
sinon comme dit Tihouss, un moyen de savoir si l'alternateur fonctionne est de mesurer la tension aux bornes de la batterie moteur tournant.
On doit être à 14.5V. Jamais plus.
Là on ne contrôle que le voltage délivré, pour un test plus complet (charge...) il faut un banc de contrôle.
Mais déjà le test de voltage donne une bonne indication.