Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Citation de : need

Citation de : Xavier Belmoufles

Merci pour l'analyse, en effet avec tes explications on voit bien la différence entre les deux.

Ces deux finales sont réalisées nez au vent, une des deux décrabée, et l'autre en posé "sec". Il existe une autre façon de conduire la finale vent de travers, c'est une aile basse au vent. Le nez de l'appareil étant alors opposé à la direction du vent traversier. C'est assez zazou, plutôt assimilé à une glissade, avec palonnier et manche dans le même sens, le manche ayant pour action de maintenir une aile basse et le maintien de la vitesse d'approche, et les palonniers de maintenir la direction vers la piste. Ne pas oublier de décraber et de remettre les ailes à plat au moment de l'arrondi , sinon, bobo !

Evidemment il fallait comprendre commandes croisées c'est-à-dire manche pour maintenir l'aile basse et la pente d'approche et pression sur les palonniers contraires ! Le manche et les palonniers dans le même sens, c'est un virage bien sûr !  ( petite explication spéciale pour Darinze )

Citation de : Xavier Belmoufles

Explication complémentaire en daRinze dans le texte: le manche, c'est la biroute en plastique qui passe entre tes jambes et t'arrive dans les mains. Quand tu le bouges dans un sens, ça fait pencher l'avion dans le même sens.

Le palonnier, c'est comme des pédales, y'en a 2, et elles fonctionnent ensemble. Quand tu avances la gauche, la droite recule. Ca fait tourner la grande planche à l'arrière de l'avion.

Ben voilà, c'est super bien schématisé. En outre les palonniers servent à diriger l'avion au sol par l'intermédiaire de la roulette de nez, et en l'air, à maintenir le nez dans le vent relatif par l'intermédiaire de la gouverne de direction (verticale arrière)

Ça à l"air simple en fait je commence demain

Oui mais quand je fais "define:décrabage" dans gougoul il me dit d'aller me faire, hein, tu m'as compris, et qu'il ne connaissoit point ce terme, lui qui sait tout ! après bon, le coup de l'aile basse ça m'est complètement passé au dessus aussi, je savais même pas qu'il y avait des ailes basses et des ailes hautes, moi dans un avion!

Ben moi, dans Google, en tappant "Décrabage définition", je lis: "Décraber: Rectifier ou annuler une dérive de l'appareil.."

Aussi, quand je parlais de "grillage" sur le réacteur, j'imaginais une sorte de calandre profilée en pointe, pour repousser l'oiseau sur le coté. Mais bon, je me doute bien que si ça n'a jamais été fait, c'est qu'il doit y avoir d'autres inconvénients..

(z'avez vu comment on passe à coté d'un brevet révolutionnaire? )

Attends... Question ptêt de nioub, mais la post-combustion, c'est pas le truc qui fait des flammes bleues en sortie du réacteur? Comme dans top gun?
Pasque là je la vois pas bien la postcombuchtion... Et pis, ça sert pas à décoller plutôt qu'atterrir?

Pitain chuis largué moi. On devrait faire un thread parallèle sur les avions traduit en language simple et primaire pour Rinrin et moi

Hors sujet :

 

Héhé, normal Belmoufles, j'ai été pilote moi aussi....

 

 

 

Vers 1998....

 

 

 

Sur fly simulator.

N'empêche du coup, ça doit quand même être super brutal un atterrissage sur un porte avion. On a une idée de la vitesse à laquelle se pose un avion dans ce cas?