Sujet Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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elephant stone
Anonyme
Anonyme
Anonyme
http://home.comcast.net/~bzee1a/Reno/DSC_1015.jpg
[ Dernière édition du message le 23/10/2010 à 08:16:25 ]
Anonyme
Citation de : SixtySteven
Dans leur photos, le F7F Tigercat est vraiment superbe! Avec des moteurs qui ont l'air trop gros
http://home.comcast.net/~bzee1a/Reno/DSC_1015.jpg
La course à la puissance en ce temps là avait une butée, le supersonique, impossible à atteindre même avec 4000 cv. Impossible de dépasser le subsonique ou d'aller titiller éventuellement le transonique comme pouvait le faire sous certaines conditions, le fabuleux Tempest à moteur Napier sabre.
Anonyme
Nom de Dieu, je viens pour mon malheur d'aller voir l'article wikipédia sur transsonique et subsonique, en espérant comprendre la différence... Bon je vous refais pas le coup de ce que j'ai compris et pas compris. J'aime bien le comique de répétition mais à la longue, ça va 
Javier Guante Hermoso
Anonyme
Hors sujet :
yep merci Xav, les explications sur ta pages sont en effet bien plus digestes que celles de wiki
Anonyme
Citation de : daRinze
Hors sujet :
yep merci Xav, les explications sur ta pages sont en effet bien plus digestes que celles de wiki
Ouais darinze, merveilleuse schématisation du phénomène de la part de Xavier. A noter qu'un liner ne peut pas dépasser Mach 1 (air) pour un tas de raisons liées à la géométrie de sa voilure et aux réacteurs non adaptés. Pourtant il peut arriver parfois, grâce par exemple à un jet-stream bien aligné vent arrière, à se mouvoir à plus de mach 1 (sol)( à ne pas confondre avec la vitesse air )
Anonyme
en errant sur Google Earth et en cherchant Baikonour, je suis tombé sur cet aéroport au Kasakhstan:
je vous laisse les coordonnées si vous voulez aller voir par vous même.
C'est quoi l'avion de droite, avec les réacteurs devant ? 
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