Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Anonyme

24660

Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32

Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...

et je commence pour ce très bel engin

http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg

rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

Anonyme

8690

1641 Posté le 17/05/2011 à 18:26:44

mais non pisqu'on t'a dit que le moteur était en panne ! rhoooooo

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niepce

356

Posteur·euse AFfamé·e

Membre depuis 19 ans

1642 Posté le 17/05/2011 à 18:55:23

Ahhh tu m'as eu.

Pour la peine, un petit crosswind chaud

Et le bumpy landing parce que celui là, je ne m'en lasse jamais

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"How you type is more important than what you type"
"L"improvisation ne s'improvise pas"
"I drink much better when I'm drunk"

Djardin

20005

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

1643 Posté le 17/05/2011 à 19:39:52

Pour le cross wind landing, les trains d'atterrissages sont comment ? dans l'axe de l'avion, ou ils peuvent se tourner pour être dans l'axe de la piste ?

Sinon l'autoroute, c'est bien au Québec, cf l'accent de guedin des gars, et l'explication de la vidéo :

Citation :

À Bord d'un cessna 172 le 25 avril, nous avons eu une panne moteur au dessu de l'autoroute 10 au Quebec, Canada

Nous avons dû faire un atterrissage d'urgence sur l'autoroute avec du trafic.

Le problème : plus de puissance au moteur ( vous pouvez entendre le moteur qui a des problèmes.

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Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

Mabrev

2857

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 15 ans

1644 Posté le 17/05/2011 à 20:28:01

C'est dans l'axe de l'avion, faut le remettre dans l'axe avant de toucher (pour bien faire);

certains avion ont un train d’atterrissage directionnel.. Du moins le B52.. Pas sûr que d'autres en soient déjà équipés.

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Anonyme

150

1645 Posté le 20/05/2011 à 12:16:55

Dans la première vidéo, on voit que l'appareil se trouve confronté à des cisaillements de vent, la décision de remise de gaz de la part du pilote est une bonne réaction. Par contre dans la seconde, le pilote rend la main après un premier contact dur au lieu de remettre un filet de gaz pour repositionner son assiette , ou carrément de refaire un tour de piste, c'est typiquement la réaction d'un pilote en proie à la panique, et qui veut absolument coller l'appareil au sol. J'ai déjà vu un pilote faire une arrivée catastrophe sous orage malgré l'interdiction de la tour qui lui avait demandé de rester en stand by à proximité le temps que ça se calme , moralité, sortie de piste et trois passagers blessés.Il doit être bagagiste sous surveillance à l'heure qu'il est ! !

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niepce

356

Posteur·euse AFfamé·e

Membre depuis 19 ans

1646 Posté le 20/05/2011 à 15:49:20

Citation :

Par contre dans la seconde, le pilote rend la main après un premier contact dur au lieu de remettre un filet de gaz pour repositionner son assiette , ou carrément de refaire un tour de piste, c'est typiquement la réaction d'un pilote en proie à la panique, et qui veut absolument coller l'appareil au sol.

Avec une panne hydraulique partielle, l'aileron élévateur bloqué, et uniquement le trim et les gaz pour le contrôle dans le plan vertical, je veux bien croire qu'il voulait absolument coller le zinc au sol !

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Anonyme

150

1647 Posté le 20/05/2011 à 16:01:56

Dans ce cas là , ouais effectivement c'est un posé en vrac autorisé. Une panne hydraulique partielle entraînant une perte des commandes, putain, c'est quoi la marque de ce bestiau ?

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niepce

356

Posteur·euse AFfamé·e

Membre depuis 19 ans

1648 Posté le 20/05/2011 à 16:04:00

Let Kunovice https://fr.wikipedia.org/wiki/Let_Kunovice

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Anonyme

14795

1649 Posté le 24/05/2011 à 07:38:21