Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Dire qu'en plus ça vole

Citation de : sonicsnap

Seigneur quel souk! Dire que chaque petite pièce là dedans a sa fonction précise et que la moindre défaillance pourrait avoir des conséquences catastrophiques!

Oui enfin, les systèmes importants comme les circuits hydrauliques en général sont triplés, de façon à ce que tant qu'il en reste au moins un l'avion reste manoeuvrable et puisse atterrir en sécurité. Avec quelques systèmes en moins, chaque circuit n'alimentant pas la totalité des systèmes. Ça n'enlève pas le côté impressionnant super-compliqué genre manuel Ikéa on est bien d'accord ^^

Evidemment, en cas de pas de pas de bol (genre une roquette mal placée qui bousille tout l'hydraulique) c'est beaucoup plus chaud. Pas impossible, il reste un moteur de chaque côté pour pouvoir tourner/monter/descendre  (Ce qui est arrivé à un DHL en Irak si ma mémoire est bonne ^^). C'est pas gagné d'avance même pour un pilote chevronné ^^

Celui-ci est spécialement chaud! L'aile est à un poil de cogner le sol et on voit que le train tribord souffre comme il faut..

Je pense qu'il m'est arrivé un truc dans le genre une fois à CDG au retour de Londres. J'ai compris alors l'intérêt des ceinture de sécurité! Et durant quelques instants, les passagers n'étaient pas fiers car ça secouait bien méchamment.. Et tonnerre d'applaudissements quand l'avion s'est immobilisé (c'était la première fois que je voyais ça, mais je remarque que maintenant, les applaudissement sont quasiment devenus la règle après l'atterrissage, quelque soit la qualité de ce dernier..)

Citation :

je remarque que maintenant, les applaudissement sont quasiment devenus la règle après l'atterrissage, quelque soit la qualité de ce dernier..)

C'est assez flippant d'ailleurs.

C'est vrai..

OK, tu veux dire avec des avions plein de gros blaireaux stupides, je comprend mieux