Sans rire, certains lecteurs mp3 font dictaphone, et avec un bon pti micro, t'as un son correct. t'en feras pas un master, mais pour reecouter les repets, c'est largement suffisant.
Pour le check des bagnolle d'occas, en plus de ce qu'a dit Seth :
- si possiblle checker l'allumage du moteur à froid
- checker les 2 cardans : tourner les roues à gauche, vérifier le soufflet du cardan AVD, puis tourner les roues à droite et checker l'avg, au toucher s'il faut : les soufflets ne doivent pas être fendu, et pas de présence de graisse. Il arrive qu'il soit un peu poreux pour une vieille bagnole
En dynamique, prendre un rond point ou un parking, tourner et accélerer, on ne doit pas entendre de clac-clac ni sentir de vibration dans le volant
- les portieres : ouvrir et vérifier qu'il n'y pas de jeu radial dans les axes
- vérifier les N° de carrosserie et moteur (une fois je suis tombé sur un mec qui avait maquillé le N° de carrosserie, c'était une voiture volée, je l'ai envoyer paître)
- vérifier toutes les courroies visibles, et démonter le cache de la courroie d'alternateur
- vérifier l'eau du circuit de refroidissement : une eau noir = pas bon, une eau trop clair = pas bon non plus (= fuite donc remplissage fréquent)
- pot d'échappement : controller la soudure tuyeau/silencieux, c'est là qu'ça pête en général
- checker la roue de secours : on y pense jamais
- pour l'embrayage, regarder s'il est pas tendu à donf' et qu'il reste de la marge pour une retension ultérieure
- bien regarder l'homogénéité des peintures, si une aile a été refaite, c'est peut-être que la voiture a été accidenté, donc il peut y avoir des repercussion dans le parrallèlisme, les longerons, le reservoir ...
- vérifier l'autoradio : on est quand même des audioFan, faut pas l'oublier ;)
Est ce que quelqu'un sait s'il y a une raison pour laquelle les trois principaux groupes de Mike Patton ont dans leur nom le prenom "Tom" : FanTOMas, Peeping TOM et TOMahawk