Bagnole de merde land

Bon, bah finalement j'ai réussi a trouver un extracteur a peu près bon dans le merdier qu'on a dans l'atelier, donc ça a été. Heureusement d'ailleurs car je vois pas du tout comment j'aurai pu faire avec juste la perceuse. (On parle quand même de bonnes grosses vis, serrées a 40+ Nm et faites pour résister a des crash test). J'avais avant essayé avec un tournevis et un maillet, mais je coupais les têtes de vis au lieu de les tourner ( ).

Sinon, les seuls techniciens qui bossent avec nous et qui sont sensés nous apporter tout le savoir manuel sont des clettes totales, personne ne s'occupe proprement de l'atelier donc les outils disparaissent ou sont merdiques et on a pas de formation manuelles, donc faut se démerder comme on peut.

Merci quand même des conseils !

un conseil vissade on dit

Auto-congratulations : la semaine dernière, en démarrant ma caisse qui avait dormi dehors par grand froid, un sapin de noel s'illumine sur le tableau de bord, le moteur se coupe, et des BIP-BIP se font entendre.

Après avoir mouillé les couches, j'arrête tout, j'attend 5mn, je redémarre, aucun souci cette fois.

Bon, dans le garage, j'ouvre le capot, et je vois de grosses tâches d'huile sur ce qui me semble être l'alternateur. Bref ça sent le sapin, et j'amène ma caisse au garage. Verdict du taulier après avoir jeté un oeil : fuite d'huile dans le vilebrequin, dépose/repose du moteur nécessaire, facture éleyséenne à la clé.

Je m'engueule avec lui et ramène la voiture chez oim. Je démonte le truc qui semble fuir, et en fait il s'agit....du filtre à huile, dont le joint est pété. Cout de la réparation : environ 45€ avec un bidon d'huile historie de faire la vidange.

Pour la ptite histoire, le filtre à huile m'a semblé bien ancien, et n'a probablement pas été changé lors de la dernière vidanhe effectuée chez ce garagiste margoulin , alors qu'il m'a été facturé.

Par contre, le filtre à huile est bizarrement situé sous le capot : c'est le truc du moteur le plus accessible en fait. 

Les aventures de mon Audi de merde (la suite)

Alors voilà pour cette année seulement : après le leve-vitre électrique (reparé), la fermeture centralisée de la porte arrière gauche (pas réparé), l'embrayage (réparé), la boite de vitesse (réparée), re l'embrayage (bah oui, la boite de vitesses en pétant a cassé celui qui avait une semaine donc re-belote), la batterie à plat (changée), la cllimatisation en panne (pas réparée), voilà que c'est le circuit électrique qui fait des siennes : une fois on peut démarrer, l'autre non. Et des fois on peut démarrer mais on n'a pas les feux autres que les lanternes ni les essuie-glace

Et j'ai pas parlé du régulateur de vitesses qui a flanché il y a quelques années et qui me couterait un petit millier d'euros si je faisais réparer (donc pas réparé).

Tout ça sur une voiture certes pas jeune, mais toujours entretenue selon les prescriptions constructeur. Aaahhhh la fiabilité allemende !!!!

Question à 15€24 : vais-je racheter une Audi comme prochaine voiture ? Suspens suspens...

dans les 8000 € je dirais pour cette année. Si j'avais eu à les débourser d'un coup, j'aurais dit basta.

Mais là, par petits bouts, on se dit toujours "putain je viens de claquer du blé alors dedans je dois la remettre encore en état pour pas "perdre" le fric d'avant"