Bagnole de merde land
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Anonyme
cyar
Mais j'ai aussi mon beauf qui touche un peu sa bille en mécanique, ça devrait le faire à nous 2. C'est juste un attache remorque, hein, c'est pas comme si fallait changer un essuie-glace.
tihouss
Rha je tourne comme un lion en cage à cause de la Maserati là. J'ai exactement les mêmes symptômes que la Xavier Belmoufles, c'est pas un truc très complexe à réparer, faut juste du temps pour trouver où est le problème de masse précisément.
Et je suis à 600km sans aucun moyen de pouvoir regarder ça
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
cyar
j-master
J'ai exactement les mêmes symptômes que la Xavier Belmoufles,
Avec un câble à pince croco, vous testez des masses.
Tropfacile, rétrospectivement.
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
Anonyme
Anonyme
le reverend
Dr Pouet
C'est juste un attache remorque, hein, c'est pas comme si fallait changer un essuie-glace.
GPA ![ Dernière édition du message le 23/04/2015 à 17:53:38 ]
tihouss
Javier Guante Hermoso
Citation de cyar :C'est juste un attache remorque, hein, c'est pas comme si fallait changer un essuie-glace.
Va Cyar
Dr Pouet
Chris Kazvon
méga danger changement immédiat ?
ça coûte combien globalement en neuf ? (Clio 2.2)
y a moyen de faire ça soi même d'un point de vue sécurité ?
Chris Kazvon
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Anonyme
Chris Kazvon
en MP le vf1 ou c'est commun à toutes les bagnoles de la même série ?
Chris Kazvon
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Anonyme
Chris Kazvon
ah et puis j'ai une autre question
j'ai le ventilo qui se déclenche dès que je démarre le moteur.
J4ai pensé à la sonde qui déconne, vu que la RTA dit que le ventilo tourne en permanence quand la sonde est HS.
Mais j'ai une température d'eau au tableau de bord qui semble cohérente.
Ca peut être la sonde quand même ?
Chris Kazvon
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Anonyme
Chris Kazvon
Chris Kazvon
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Anonyme
Chris Kazvon
'vache je voyais l'enrouleur deux fois moins cher... ça fait plus cher que les 4 amortos lol
le changement est pas compliqué, je me posais plus la question niveau "homologation", c'est quand même un truc qui empêche d'aller faire des bisous au pare brise
La sonde, ma RTA dit (j'ai un K4M):
Sonde de type CTN unique vissée sur le boîtier thermostatique, la sonde informe le calculateur de gestion moteur aux bornes 46 et 73. Le calculateur commande également le témoin d'alerte, au combiné d'instruments, en cas de surchauffe moteur (121°C). Le voyant s'éteint lorsque la température passe en dessous des 118°C.
Le boîtier de gestion de la climatisation reçoit l'information de température afin de couper le fonctionnement du compresseur.
En cas de défaillance de la sonde, le calculateur commande le fonctionnement en permanence du motoventilateur de refroidissement, moteur tournant
rien à voir mais du coup je me suis servi des clefs dynamo la dernière fois, c'était nickel, re merci pour l'indication sur les plages de couple !
Chris Kazvon
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Anonyme
concernant la sonde, au temps pour moi, je ne connaissais pas ce mode de fonctionnement.
te reste plus qu'à tester.
Chris Kazvon
je suppose qu'il faut mettre un bac dessous quand on enlève la sonde pour pas tout prendre sur les chaussettes ?
Chris Kazvon
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Alx33
Quand je conduis pas j'ai peur.
Chris Kazvon
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