Bagnole de merde land

faire un intérieur à une Porsche sur une route de campagne avec un XM présuppose une certaine largeur de route, donc on parle plus trop de route de campagne, et ça suppose aussi un bon manche au volant de la Porsche.

Cela dit c'est rigolo ces comparatifs qui à première vue semblent incongrus. Récemment c'est la Laguna GT équipée du système à 4 roues directrices qui a été testée en parallèle avec une 911 (ou un Cayman, je sais plus). Résultat, les types obtenaient des vitesses de passage en courbe supérieures avec la Renault, apparemment vraiment difficile à suivre sur parcours sinueux.

Bon après, à la première ligne droite la bavaroise reprend ses droits. Du coup une 911 avec 4 roues directrices, ca devrait pulser.

à part quelques courtes portions souvent embouteillées en allemagne

Passé 19h 19h30 il n'y a plus grand monde et moyen de bien attaquer! Par chez moi toutes les autobahn sont sans limitations mis à part 2 ou 3 courts passages à 120. Mais c'est vrai que dans d'autres coins (par exemple le Ruhrgebiet, pas loin d'ici), c'est l'inverse et limité sur les 3/4 du trajet.

Cela dit, je me suis fait une petite pointe à 215 avec le GTV l'autre jour, je faisais pas trop le malin. A moins d´être en grosse berline teutonne kiboujpa je suis vraiment pas fan des hautes vitesses. Le GTV monte jusqu'à 240 (dixit la doc et aussi l'ancien proprio), je pense que j'irai jamais vérifier.

Le vrai pied en Allemagne, c'est de pouvoir cruiser à 160 / 170 sans se préoccupper du compteur. Du coup, quand la limitation à 120 survient, on l'accepte nettement mieux...

Ah oué quand même!! T'es sur que c'est pas même le 3.2 de la 147 GTA? Moi c'est le 3.0 "tout court", et je crois que passé 240 il ne se passe plus grand chose. Tandis qu'il me semble que la 147 GTA monte effectivement à la fameuse limite des 250.

Oué 260 compteur, faut pas louper l'aire de repos quoi.