Bagnole de merde land

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Par contre la fiabilité ne vaut pas celle d'une voiture moderne (au sens "aucune panne pendant les 6 premières années" ).

 Le coup de l'absence de panne les 6 premières années me parait prétentieux même avec une prius, même si perso j'ai ma Polo depuis 7 ans pile poil, et qu'elle n'a effectivement jamais eu une seule panne, mis à part l'usure des bobines d'allumage. En même temps je roule peu (tout juste 100 000 bornes en 7 ans) et comme un papy.

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Pour l'assurance d'une 456 faut aller chez un spécialiste amha, les assureurs classiques vont effectivement demander des fortunes.

 Alors j'ai une anecdote sur le sujet : une connaissance voulait, y a quelques années, s'acheter une Aston Martin DBS des 90's, avec donc moteur V12, et qui était pas su chère que ça, en tout cas dans son budget et pas plus chère qu'un BM X5.

Bref, il passe un pti' coup de fil à son assureur, je sais plus si c'était la MAIF ou la GMF, bref le type même d'assureur premium institutionnel, qui a totalement refusé l'assurance, sans même parler de prix. Il a même reçû un coup de fil d'un responsable régional, qui lui a carrément déconseillé l'achat d'une telle voiture (et il a également parlé des Ferrari et Lamborghini), avec arguments objectifs à la clé : il lui a expliqué que les stats parlaient d'elles mêmes, et que la plupart des conducteurs jeunes de ces bolides achetant ça directement avaient des accidents graves les 1ers mois...

Il lui a carrément conseillé d'acheter plutôt une berline allemande sportive, chose qu'il a faite d'ailleurs en prenant une Audi RS4.

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Il lui a carrément conseillé d'acheter plutôt une berline allemande sportive, chose qu'il a faite d'ailleurs en prenant une Audi RS4.

Ouais c'est pertinent, on peut pas se planter en RS4.

Pour l'avoir conduite sa RS4, pour moi c'est une machine pour au mieux se faire sucrer le permis en 3 semaines, au pire se tuer en emmenant avec soi dans les ténèbres plusieurs familles : y a 420 ch qui ne s'entendent pas, ça tortille pas du cul pied au plancher, des suspensions faisant croire que c'est un hoovercraft, bref on est 250 alors qu'on croit être à 90.

Edit : après, je dis ça, je n'ai absolument aucune idée de comment peuvent se conduire des voitures sportives V12 relativement récentes ; mais pour avoir vu de mes yeux vu une Aston Martin vantage se vautrer comme une grosse merde à quasi l'arrêt, après que son conducteur se soit manifestement emmelé les pinceaux avec sa boite auto (il a démarré pied au plancher de façon clairement imprévue, emmenant avec lui une bonne partie de la voiture adjacente et laissant de la carrosserie Aston sur place), je dirais que c'est tout sauf facile à maitriser.

La plus puissante que j'ai conduite IRL hors RS4 était la camaro équipé du V8 Corvette, clairement c'est débile comme voiture, tellement c'est fait pour se tuer.

De ce côté lmà, faut reconnaitre qu'Audi est bien conscient que le point faible d'une voiture puissante est l'interface siège/volant, et barde ses tutures de bergers electroniques et mécaniques, j'imagine que c'est pareil chez BM et Merco.

N'empêche que justement le jour où ces bergers finissent par être dépassés parce que le conducteur se sera cru trop en confiance ou ne sentira même pas le danger venir, ça fait un beau plantage à haute vitesse.

Les caisses sans assistance ont du bon en ce sens que tu te ch... déjà dessus à 50-60, en ayant potentiellement l'impression d'être à 100. A la limite, je trouve l'inverse plus dangereux...

Et puis ces tapis volants surmotorisés me gonflent un peu, c'est quand même essentiellement de la branlette d'ingénieurs. C'est techniquement brillant, mais question sensations et odeur de sans plomb, y'a que dalle.  

Je compare avec mon modeste GTV en comparaison, mais rien que ses 220cv me suffisent plus que largement. La bagnole est très saine et stable, mais quand on appuie, on sent et on entend que ça pousse....on est au courant de ce qui se passe quoi! Dans un Q7 3.5 on ne sent rien alors qu'on a déjà roulé sur 3 bagnoles. Ce truc déboîte mon Alfa et plein d'autres en perfs pures, mais j'avoue ne pas bien voir l'intérêt. Techniquement c'est remarquable, ça consomme même pas tant que ça au vu de la puissance affichée, les chronos sont dingues....mais une voiture de sport ne doit pas oublier le fondamental: les sensations!

Dans la même lignée, Range Rover était très fier de pouvoir montrer son dernier né (en version sport) faire un chouette chrono sur la Nordschleife. Or le Nürbürgring en 4x4, c'est malgré tout une aberration en soi...

+10 avec le blond (encore une fois...)

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+1 Mais quelque part quand t'as la possibilité d'appuyer sur le champignon, je pense que ça doit pas être facile de ne pas tenter le diable sur une 2x2 voies avec 3pelos sur le bitume.

C'est pas toujours simple. Et en même temps, un permis ne comporte que 12 points, ça me ferait chier d'abîmer le GTV, et comme le dit Tihouss le plaisir du cruise, dans ces bagnoles là, est absolument fondamental. Je le mets au même niveau que le plaisir en conduite sportive.

Citation :

J'ai une voiture qui est notoire pour finir au fossé, ben je suis désolé mais non t'es pas obligé de conduire comme un idiot et d'en crever.

 Là on parle pas de voitures ayant 40 ans et faisant 200ch, mais de voitures récentes dépassant les 400ch....Une seule erreur et boum au talus.