Bagnole de merde land

Ok. Je ressors de l'essai de la Lexus LS400.

J'ai été profondément ému par ce véhicule qui ne paye définitivement pas de mine par rapport à ce qu'il peut fournir. Tout d'abord, je rappelle qu'on est devant une voiture qui a 18 ans d'âge, donc l'absence totale de rouille, pas un pet de mouvement dans le parralélisme des roues, des phares au xénon qui marchent d'enfer, un moteur qui ne vibre pas... qu'on n'entend pas, une bonne tenue de route et des freins puissants, une direction précise et un moteur plutôt économique si on le compare à un coupé Subaru (ou une audi Q5 p.ex.) ; ce n'est pas rien.

Cette bagnole m'a énormément rappelé mes petits tours en Rolls Royce quand j'étais au boulot, mais avec un moteur et un rapport poids/performance plus aboutit. Le tout emballé dans une carrosserie pas exitante pour un sous, pas voyante pour rien au monde. Et pourtant, Rolls Royce quand-même. Je suis un peu trop grand pour cette voiture (comme toutes les voitures qui sont équipées d'un toit ouvrant, c'est une constate chez moi), du coup il n'est vraiment pas certain que je fasse cette affaire car j'aurai besoin de modifier la hauteur/fixation du siège, ce qui m'apparait comme hasardeux/impossible. Si ceci peut être fait, ce serait mon premier choix, et de loin.

Tu peux envoyer Honda mon cher Xavier, il va se fouler le poignet. Ce truc est un tank.

Sinon pour Koala, je mesure 1m95, mais je suis plus long en haut qu'en bas, ce qui me pose fréquemment problème sur le marché automobile.

Je ressort d'un essai sur route de la voiture ci-dessus. C'était "intéressant". La Lexus IS300h, avec son système hybride, c'est un truc contre lequel j'avais beaucoup d'à-prioris, et, finalement, ça avance pas mal, ça consomme vraiment peu, le système hybride fonctionne même sur l'autoroute ce qui fait un bien fou sur la conso, c'est très confortable et tout est finalement assez haut de niveau. On a de la place pour les grandes personnes en place avant, le repose-coude centrale peut intégrer plusieurs holsters, le coffre est énorme, le système hifi est une référence pour une voiture de série.... c'est de la balle.

Après, dans les négatifs :

- le prix pique un peu (autour des 50'000 chf)
- j'ai trouvé les sonorités du moteur absolument horribles
- on est loin des sensations ou du raffinement d'une Lexus LS400
- le 200t est une farce/échec sur le plan consommation (4cyl de 2 litres qui bouffe 11l/100)
- le chassis est réglé à la sauce moderne actuelle, c'est à dire que le comportement routier n'est ni axé confort, ni axé sport. Ce compromis tombe toujours à plat sur toutes les voitures sur lesquelles je l'ai vu appliqué. Il en va de même ici.

Mais, globalement, ce serait une voiture que j'achèterais. Probablement pas mon premier choix. Mais il serait dans le top 3.

... autre essai :

La Subaru WRX STI Nürburgring édition. La photo étant celle de l'annonce du vendeur.

J'ai trouvé cette bagnole trop sauvage. Elle a une bouille magnifique, des sièges plutôt confortables. On parle souvent de la "qualité de l'intérieur Subaru". Mais je n'ai pas vu de chose vraiment critiquable. Les plastiques sont durs, mais ils ne font pas mauvais genre et tout présente plutôt bien. On n'est de toute façon pas devant un véhicule qui se revandique de ce genre de raffinement. Le coffre est ridicule, pas plat du tout, et avec une espèce de meurtrière qui suit le haut du hayon. Probablement pour renforcer cette zone, mais attention à ceux qui doivent transporter des objets encombrants. Un Marshall 1960A ne sera transportable que sur les sièges arrières. Dès que tu roules un peu avec, tu remarques que la Dame est brutale, ça suit chaque ornière, ça change de cap quand ça a envie, le moteur te gronde dessus nonstop. Ma compagne me disait que "c'est probablement un peu comme chevaucher un Dragon". Ouaip... ça résume assez bien. Quand tu écrases le champignon et que le Turbo vient s'en mêle, la voiture rue des 4 roues et tu dérapes même en troisième. C'est ce genre de sensations qu'on a habituellement sur les supersportives. Le 4x4 aide à mieux doser et on s'évite pas mal de danger, mais il faut avoir des réflexes de serpents si on veut la pousser à la limite.

Ah oui, la consommation ne tombait jamais sous 12 litres dans mon test.

Bref... il faut être fan de ce genre de voitures, et là, tu es au Nirvana.