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Une question pour Seth, quel est ton avis sur la mégane 3 actuelle ?
Pas trop de retours SAV, de grosses pannes ?
D'après la presse spécialisée, il semble y avoir eu de gros progrès niveau fiabilité sur cette mégane3.
Je pense changer ma mégane de 2004 pour un modèle 2014 en Dci95 (sans S&S...).
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Je suis Charlie
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
1902Posté le 10/10/2014 à 18:09:51
J'ai bossé sur la constitution de la chaîne de montage. C'est dire si la fiabilité s'est améliorée.
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Anonyme
30851
1903Posté le 10/10/2014 à 18:15:38
Du coup tu a proposé l'option cireuse de chaussure sur les pédales ?
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Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
1904Posté le 10/10/2014 à 18:33:48
non, l'option brushing sur les modèles décapotables
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Quand je conduis pas j'ai peur.
Anonyme
18168
1905Posté le 10/10/2014 à 22:32:07
greg> en dci pas de gros retour, effectivement. et pas de soucis particuliers récurrents non plus.
de manière générale le 1.5dci est bien fiabilisé maintenant. même si on a quelques soucis au niveau d'une vanne sur la ligne d'échappement.
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greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
1906Posté le 10/10/2014 à 22:55:02
Merci pour cet avis...
Aurais-tu en tête les intervalles de vidanges ?
Courroie de distri, c'est 180000 je crois maintenant ?
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Je suis Charlie
[ Dernière édition du message le 10/10/2014 à 22:56:09 ]
Anonyme
18168
1907Posté le 10/10/2014 à 22:58:30
distri c'est 160000km ou 6 ans.
vidange 30000km ou 2 ans.
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greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
1908Posté le 11/10/2014 à 09:25:16
Merki !
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Je suis Charlie
Anonyme
65640
1909Posté le 11/10/2014 à 11:30:31
J'ai un pote qui vend un Ranger Rover 1999, hohoho la bagnole de merde.
L'extérieur est nickel, l'intérieur ressemble à une Bentley ou Rolls Royce (du moment qu'on regarde pas trop la qualité des accostages), le moteur est un 6 cylindres en ligne de chez BM.
En revanche, les suspates à réglage électronique sont à reprogrammer tous les 2 ans au mieux (cout de l'opération ultra élevée), et de manière générale toute l'electronique dont la voiture est totalement truffée est en rade de façon régulière.