Bagnole de merde land

Citation :

jamais vu un défaut comme ça sur un scénic, pourtant j'en vois défiler.
amha faut qu'il insiste pour que ce soit remis dans une config d'origine.

 Faudra que je pense à prendre une photo tellement le truc est hallucinant. Spa rare qu'il y ait des défauts d'assemblage, mais ça reste rare en plus d'être en général de quelques mm, faut vraiment foutre le nez dessus pour s'en apercevoir.

Citation :

Tu sais, l'été en août les chaînes sont désertées par les ouvriers normaux qui sont remplacés par des stagiaires... qui ne connaissent pas le boulot et font de la m**de.

J'ai bossé en job d'étudiant à l'usine Renault qui fabrique les traffic et à ce moment aussi les master, j'ai pas pu faire autrement que de faire un travail de cochon.

Faut se mettre dans le contexte : le véhicule avance sur une chaine de montage, tout seul (jveux dire, la chaine avance toute seule et elle est remplie de véhicules), et j'avais exactement 5mn pour faire ce que j'avais à faire, cad monter les durites de frein sur les roues avant.

Chaque geste à effectuer a été minuté, millimétré pour chaque ouvrier en poste le fasse exactement. Y a un énorme bouton rouge sur lequel appuyer quand on est largué. Si on appuye dessus la chaine entière s'arrête, et là en l'espèce 300 personnes te regardent avec des yeux ronds. 

On m'avait bien fait comprendre que c'était plutôt à utiliser en cas d'accident.

Bref, un traffic sur 5 j'avais pas le temps du tout de sécuriser le vissage, et 1 sur 10 de toute façon le boulot fait en amont était mal fait et c'était ptet perdu d'avance. J'ai été constant dans la médiocrité, et j'y ai bossé 6 semaines : à 1 camion toutes les 5 mn (ou 10, m'en rappelle plsu du tout), 39h/semaine, ça en fait des master et traffic qui ont obligatoirement connu ensuite des soucis de freinage : j'ai ptet eu sur les 6 semaines 2 ou 3 soufflantes de la part du responsable qualité.

Le type était installé, avec 4 ou 5 autres gusses, en toute fin de chaine et genre avait donc évidemment lui aussi le même temps que nous pour vérifier que tout était ok sur le montage des éléments de traction, de moteur et de freinage,avant qu'on leur foute les pneus et qu'ils aillent au parking.

En gros, gros combo process de fabrication mal maitrisé, personnel mal qualifié, et absence de contrôle concrêt de qualité.

Citation :

Si seulement les ouvriers (en général même si c'est pas partout le cas) n'étaient plus considéré comme de la merde et/ou du personnel interchangeable.

 je crois surtout que le problème est global, et témoigne surtout de l'incompétence de certains fabricants (de leurs équipes dirigeantes j'entends).

Quand j'avais donc bossé dans cette usine, on m'y avait dit que ça ne faisait que quelques années qu'il existait un service de contrôle qualité (qui servait que pour la galerie à ce moment là, j'ignore si ça a changé depuis, je pense que oui), et du moment où Renault avait commencé à sympathiser avec Nissan.

En gros les ingénieurs français avaient trouvé que c'était pas mal d'avoir un truc comme ça, seulement après avoir visité les usines Nissan japonaises....

A l'inverse, j'avais vu un reportage sur les usines Porsche, dont les voitures sont réputées les plus fiables en Europe indépendamment du prix, là y a quasi un gusse qualité par ouvrier de montage, pis la chaine qui avance vitesse réduite (et des ouvriers payés une blinde et restés à 29h/semaine, au pire 32 depuis le rachat par VAG).